Efterkrigsmotorcyklar och deras enheter - motor WSK 175 vs. motor WSK 125. Vilken är bättre?
Innehåll
Av allt att döma är WSK 175-motorn en problematisk design. Delar är dock fortfarande tillgängliga och kan hittas förr eller senare. Utan tvekan är arbetsvolymen 175 kubikmeter. cm innebar att denna cykel hade mycket bra prestanda - när den väl togs i bruk... Ta reda på mer om den!
WSK 175 motor - de viktigaste tekniska data
1971 dök den populära "Vuesca" upp på marknaden med en 175 cm³ motor. Den erbjöd något mer kapacitet än sin föregångare (WSK 125cc) och några bekvämligheter. Speciellt jämförelsen med den lika populära WFM visade att anläggningen i Swidnica var redo att gå över till modernare lösningar. Till motorcykeln WSK 175 reserverades oljefyllda stötdämpare fram, vilket dämpade vibrationerna mycket bra. Att använda en större slagvolym resulterade i 14 hk, vilket uppmättes vid vevaxeln. Detta gjorde att motorn kunde accelerera föraren till en hastighet av drygt 100 km/h.
Inbromsning
Designerna tänkte också sakta ner. Trumbromsar med större diameter användes, vilket möjliggjorde säkert stopp. Körupplevelsen berodde också på den låga tjänstevikten på bilen fylld med vätskor - Kobuz-versionen (den lättaste) vägde cirka 112 kg, och den tyngsta (Perkoz) - 123 kg. Stålramen med profiler gav motorcykeln tillräcklig styvhet.
Tvåtakts luftkyld WSK 175-motor
Oavsett version hade kraftenheten samma funktionsprincip - 2T kallades tvåtakt. Detta innebar att man tillsatte precis rätt mängd olja till tanken för att smörja motorn. WSK 175-motorn var naturligtvis en encylindrig motor och cylinderfenorna säkerställde en effektiv värmeavledning. Denna enhet använder en elektrisk startmotor och en 12-voltsinstallation. Senare versioner ändrade den till 6 volt, även om strålkastaren fortfarande krävde 12 volt. Problem som en gång verkade svårlösta är nu triviala och kan lösas snabbt och relativt billigt. Och detta gör denna motorcykel populär igen.
Vad går sönder i WSK 175?
I princip skulle man kunna fråga sig – vad går inte sönder i WSK 175? I den första versionen, och i efterföljande, fanns det ett grundläggande problem - metoden att ladda. På 70-talet var det svårt att få tag i ett anständigt batteri, så ibland fick motorcykelvurret läggas på is. En felaktig tändning idag kan åtgärdas genom att ersätta den med ett beprövat CDI-system. Dessutom märktes skjutreglage i växellådan. För många var detta ett oöverstigligt problem, och idag hittar du på temaforumet många tips om hur du enkelt kan lösa dessa svårigheter.
WSK 175 motor - sammanfattning
Det breda utbudet av reservdelar som finns i butikerna och användarnas medvetenhet gör att WSK 175-motorn inte har några hemligheter. Om du lyckas hitta ett oanvänt exemplar finns det många argument för att ta det för dig. Efter en eventuell reparation väntar många kilometers lugna resor.
Ett foto. main: Pibwl via Wikipedia, CC 3.0
