Senaste samtalet - Volkswagen Corrado (1988-1995)

Volkswagen Corrado är baserad på Golf II. Trots de senaste åren kan bilen fortfarande positivt överraska med sina egenskaper, såväl som körprestanda. Den som är intresserad av att köpa ska inte tveka. Detta är det sista samtalet för att köpa en välskött Corrado till ett rimligt pris.

1974 började tillverkningen av Volkswagen Scirocco. Den spektakulärt designade halvkombin på den första generationens Golf-plattform vann erkännande av köpare, vilket också underlättades av ett överkomligt pris. Mer än en halv miljon enheter av den första generationen Scirocco kom in på marknaden. På grundval av den skapades den andra generationen av bilen - större, snabbare och bättre utrustad. Den första Scirocco II dök upp på vägarna 1982.

Några år senare var det ingen i Volkswagen som tvivlade - om företaget skulle producera sportbilar var det tvunget att utveckla en värdig efterträdare till Scirocco. Det var Corrado som började tillverkas 1988.

Bilen använder chassielement från Golf II och Passat B3. Precis som Scirocco byggdes inte Corrado av Volkswagen. Karmanns fabrik i Osnabrück tog över bördan av biltillverkningen. Detta förhållningssätt till produktionsmetoden bidrog inte till kostnadsreduktion, men det bidrog också till tillverkningen av specialversioner som användes flera gånger.

För inredning användes material av anständig kvalitet. Utrymmet framför kommer att tillfredsställa även långa människor, och på baksidan kommer det att vara bekvämt endast för barn. Dessutom är det ingen lätt uppgift att bara stå på andra raden.

Det breda utbudet av stolsjusteringar och den valbara justerbara rattstången gör det enkelt att hitta den perfekta positionen. Under körning visar det sig att en kaross utan alltför fantasifulla takpelare inte begränsar sikten. Fram till 1991 var bagageutrymmet 300 liter. I den uppgraderade Corrado har bagageutrymmet reducerats till blygsamma 235 liter. Det extra utrymmet användes bland annat för att förstora bränsletanken.

Giugiaro ligger bakom Volkswagens sportiga karossdesign. Med åren åldras inte muskulösa kroppsformer. Välvårdade Corrado är fortfarande tilltalande för ögat. Bilen kan också imponera med körprestanda. På jämnt underlag ger det styvt trimmade chassit mycket bra grepp.

Den åtföljs av kraftfulla motorer. Corrado fanns från början i 1.8 16V (139 hk) och 1.8 G60 mekaniskt överladdade (160 hk) enheter. Efter ansiktslyftet lades båda motorcyklarna ut. Motorerna ändrades till 2.0 16V (136 hk), 2.8 VR6 (174 hk; amerikansk marknadsversion) och 2.9 VR6 (190 hk). I slutet av produktionskörningen utökades linjen med basen 2.0 8V. Motorn på tomgång utvecklar 115 hk, vilket, jämfört med en massa på 1210 kg, är ett ganska anständigt värde. Corrados spel lämnar mycket övrigt att önska. Beroende på versionen varade sprinten till "hundratals" från 10,5 till 6,9 sekunder, och den maximala hastigheten var 200-235 km / h.

Drivlina, fjädring och utrustningsdefekter kan repareras relativt billigt på grund av den stora tillgången på reservdelar och begagnade delar. Situationen förvärras när ägaren står inför behovet av att hantera korrosion eller reparera en bil som skadats i en kollision. Tillgången på kroppsdelar är begränsad, vilket helt klart påverkar priserna.

Nödkopior kan orsaka de flesta problem. Den välskötta Corrado kan knappast kallas en överlastad bil. När det gäller den mekaniskt överladdade versionen med G60-motorn är reparationen av kompressorn den dyraste och svåraste. VR6-motorn kan bränna ut topplockspackningen relativt snabbt. Alla enheter bör inspekteras för olje- och kylvätskeläckor, slitna synkroniseringar i lådan, slitna sätesfästen, stämplad fjädring eller överdrivet slitna pivoter. Relativt ofta orsakas ett besök hos mekanikern även av fel i elsystemet och bromssystemet.

Det är särskilt värt att rekommendera bilar tillverkade efter 1991. Önskan att introducera en kraftfull VR6-motor i erbjudandet tvingade bland annat fram en förändring av motorhuvens form. Ett sådant element som förlängda stänkskärmar och nya stötfångare fanns också i svagare versioner. Ansiktslyftet förde också med sig en ny interiördesign - interiören i Corrado liknar inte längre andra generationens Golf, utan är gjord liknande Passat B4.

Volkswagen sparade inga kostnader i Corrados utrustning. ABS, färddator, elektriskt justerbara speglar och bakspoiler, lättmetallfälgar och dimljus är element som inte finns i många senare bilar. Listan över tillvalsutrustning är också imponerande. luftkonditionering, oljetrycksmätare, uppvärmda säten, farthållare, elektroniskt differentialspärr och två krockkuddar – en passagerarkrockkudde fanns tillgänglig 1995.

Высокие цены и имидж марки Volkswagen на рубеже 80-х и 90-х годов фактически мешали Corrado охватить более широкую группу клиентов. На рынок было выпущено менее 100 экземпляров.

Återöppningen av Corrado gjorde det möjligt för förare att sänka priset på begagnade bilar. Den som bestämmer sig för att köpa kommer inte att ångra sig. British Car magazine inkluderade Corrado i listan över "25 Cars You Must Drive Before You Die". Service MSN Auto erkände den tyska atleten som en av de åtta "coola bilar som vi saknar." Richard Hammond från Top Gear var också positiv till Corrado, och påstod att bilen kör bättre än många nuvarande modeller samtidigt som den fortfarande är ganska snabb.

Att hitta en värdig Corrado kommer att vara en skrämmande uppgift. Det är värt att komma ihåg att endast bilar som inte är bortskämda med trimning och olycksfria vinner i pris. Under de kommande tio åren kommer bilar med de mest kraftfulla motorerna eller från specialserier - inkl. Edition, Leder och Storm.

Rekommenderade motorversioner:

2.0 8V: Lagermotorn i slutet av produktionen ger tillräckligt bra prestanda. Den enkla designen och brett tillgängliga reservdelar gör att behovet av reparationer inte blir en onödig börda för din ficka. I vardagsbruk beter sig motorn på samma sätt som de mer kraftfulla 1.8 18V-motorerna – den har nästan samma vridmoment, vilket är tillgängligt vid mycket lägre varvtal. Det kan också vara viktigt för vissa förare att 2.0 8V-motorn fungerar bra på gas.

2.9 BP6: En kraftfull motor under huven på en liten bil gör underverk. Än idag imponerar flaggskeppet Corrado med sin prestanda och mjuka motorprestanda. Det är viktigt att notera att på grund av den relativt lilla ansträngningen förblir motorn hållbar. Den enda återkommande defekten är snabbt brinnande packningar under huvudet. Corrado VR6 i gott skick avskrivs långsammare än andra versioner. Med tiden kan det löna sig att behöva lägga mer pengar på ett köp.

fördelar:

+ Attraktiv stil

+ Mycket bra köregenskaper

+ Bra material för kabinpojke

Nackdelar:

– Ett stort antal överlastade fordon

- Begränsat erbjudande

– Möjliga problem under karossreparation

Priser för enskilda reservdelar - byten:

Spak (fram): PLN 90-110

Skivor och kuddar (fram): PLN 180-370

Koppling (komplett): PLN 240-600

Ungefärliga erbjudandepriser:

1.8 16V, 1991, 159000 km, PLN 8k

2.0 8V, 1994, 229000 km, PLN 10k

2.8 VR6, 1994, ingen datum km, PLN 17 tusen

1.8 G60, 1991, 158000 16 км, тыс. злотый

Bilderna togs av Olafart, användare av Volkswagen Corrado.