De senaste sorterna är Dassault-Rafale-Vol. ett

Rafale M02 är lämplig för landning med ett sikte och en Damoclès navigationscontainer och en GBU-24 Paveway III laserstyrd 1000 kg bomb. Flygplanet är också beväpnat med luft-till-luft-styrda missiler, två MICA-IR-missiler och fyra MICA-EM-missiler.

Den 14 januari 2019 undertecknade Dassault Aviation och den franska republikens regering ett kontrakt för att utveckla en ny variant av Dassault Rafale, flerrollsstridsflygplanet F4. Avtalet är värt cirka 2 miljarder euro och är utformat för att säkerställa att det franska flygets och flottans grundläggande stridsfordon anpassas till kraven på framtidens slagfält. Den nya versionen ska vara klar 2024 och ett år tidigare väntas en beställning från Parisministeriet för försvarsmakten på 30 av dessa maskiner, som kommer att levereras i delar 2027-2030. I höstas tillkännagav Generaldirektoratet för försvarsmateriel slutförandet av kvalifikationstesterna för F3-R-varianten, som bör startas av 144 fordon av B-, C- och M-versionerna av Armée de l'air och Aéronautique Navye. levereras, och det första uppgraderade flygplanet överlämnades den 10 januari. Detta är viktiga händelser i historien om detta intressanta flygplan, som fortfarande är i skuggan av amerikanska och europeiska konkurrenter.

I början av 2019 är Dassault Aviation Rafale B-, C- och M-flygplan i Franska republikens väpnade styrkor i tjänst med tre stridsskvadroner för militärflyg (Armée de l'Air), tre skvadroner från marinen (Aéronautique Navye) och två tillhör separat strategisk luftfart (Forces aériennes strategier, FAS). Ytterligare separata enheter kan hittas i experimentcenter och träningsenheter - ETR 3/4 (Escadron de Transformation Rafale) Aquitaine i BA113 Saint-Dizier Commandant Antoine de Saint Exupéry och ECE 1/30 (Escadron de Chasse et d'Expérimentation). Côte d'Argent, ägt av CEAM (nu Centre d'Expertise Aérienne Militaire), på BA118 Mont-de-Marsan, överste Konstantin Rozanoff.

I Armée de l'Air används Rafale B- och C-fordon i EC 1/7 (Escadron de chasse) Provence (bas BA104 Al Dhafra i Förenade Arabemiraten), EC 3/30 Lorraine och RC 2/30 (Régiment de chasse) Normadie -Niemen, båda på BA118 Mont-de-Marsan. Under de följande åren antas det att denna struktur kommer att tas i bruk med efterföljande stridsenheter, inklusive upplösningen av en annan stridsflygskvadron - EC Alsace.

2018 skapades en ny skvadron tillhörande FAS, EC 2/4 La Fayette. Liksom den första FAS-skvadronen, EC 1/91 Gascogne, är den stationerad vid BA113 Saint Dizier-Robinson-basen. Båda enheterna är endast utrustade med Rafale B-versionen.

I maj 2001 började Rafale M gå in i flottiljen 12F Les Lascars Aéronautique Navye som den första stridsflygenheten i de franska väpnade styrkorna. Bara ett decennium senare, 2011, gick Rafale M i tjänst med den andra divisionen av sjöflyget Flotille 11F Les Furieux. I juli 2016, efter det slutliga tillbakadragandet av Super Étendard Modernisé-flygplanet, antogs denna typ av flygplan av den tredje divisionen - Flotille 17F La Glorieuse. Samtliga är stationerade vid Landivisios flottbas.

Dassault Rafale är utan tvekan ett av de bästa nya generationens flygplan som tillverkades på 80-talet, dess stridsanvändning i flera franska flygoperationer, särskilt under 2015-talet, vittnar om dess mångsidighet, tekniska förträfflighet och tillförlitlighet. Även om det fram till 2018 endast var i tjänst med det franska flygvapnet, var det ett av de västerländska flygplan som användes flitigt i väpnade konflikter i nivå med amerikanska flygplan. Idag används Rafale-flygplan i EM (enkel) och BM (tvåsitsiga) versioner, målade i egyptisk militärflygs färger, i stridsoperationer mot islamisterna. Å andra sidan, i Frankrike, tränar skvadronen EC 118/4 Qatar Rafale Squadron, skapad den 30 december på basis av BAXNUMX Mont-de-Marsan, den flygtekniska personalen för Qatars militärflyg, som blev den andra utländska köpare av detta flygplan efter Egypten .(Rafale EQ singel och DQ dubbel). Snart kommer flygplanet också att bli en del av den indiska flygtekniken.

Beställningar och massproduktion

Beställningar för fransk luftfart fastställdes slutligen i november 2009 för 180 enheter (i slutet av 90-talet var det planerat att beställa 250 flygplan) i tre huvudmodifieringar - Rafale B (63) dubbel, Rafale C (69) enkel. säte och Marine Rafale M (48) (13). Ordern är uppdelad i fyra trancher: den första är 48 flygplan, den andra är 59, den tredje är 60 flygplan och den sista fjärde är XNUMX.

Tillverkningen av maskiner planerades i olika versioner (standarder) märkta F (Frankrike) och så:

• 13 första standard F1-flygplan, inklusive två tvåsitsiga Rafale B och en Rafale C för Dassault och en DGA EV-testanläggning för flygtestning; denna grupp inkluderade också 10 Rafale M-fordon för marinen;
• 48 maskiner i F2-standarden, senare fick flygplanet uppgraderas till F3-standarden;
• 59 exempel på F3-standarden; deras leveranser slutfördes av C144;
• 60 i F3-O4T-standarden (den ursprungliga beteckningen på fordon i den fjärde delen), utrustade med moderniserade system, d.v.s. Radar med AFAR-antenn, OSF-IT optoelektroniska sensorer och DDM-NG missilavfyrningsdetektor.

I mitten av 2017 hade 148 flygplan levererats, inklusive 48 enkla, 54 dubbla och 46 för sjöflyg. Det antogs att militärflyget samma år kommer att få en bil till och 2018 - tre till. Leveransavbrottet berodde på exportproduktionen av Rafale. Det antogs att de sista 28 maskinerna kommer att levereras till det franska flygvapnet 2021-2023.

Första alternativen

Den 4 december 2000 mottog Aéronautique Navye de två första Rafale-flygplanen i M-versionen på grund av det faktum att i fallet med Rafale övergavs förproduktionspartiet, och efter pilotflygningar och pilottester av individuella alternativ vid CEAM- och CEV-centra, det nya flygplanet togs i drift omedelbart. Enligt fransk nomenklatur betecknas efterföljande varianter som standarder. Samma med denna design.