Senaste flygplanerna för den polska folkrepubliken

MiG-21 var det polska militärflygets mest utbredda stridsflygplan på 70-, 80- och 90-talen. Fotot visar MiG-21MF under en övning på vägavsnittet av flygplatsen. Foto av R. Rohovich

1969 utarbetades en plan för utvecklingen av det polska militärflyget fram till 1985. Ett decennium senare, vid XNUMX- och XNUMX-talets början, utarbetades ett koncept för en organisationsstruktur och utrustningsersättning, som successivt skulle genomföras fram till mitten av nittiotalet.

Under 80-talets decennium kom flyget från den polska folkrepublikens väpnade styrkor, d.v.s. National Air Defense Forces (NADF), flygvapnet och marinen, bar bördan av försenade beslut att ersätta generationen av attack- och spaningsflygplan och spöket om en minskning av antalet jaktplan. På pappret var allt bra; organisationsstrukturerna var ganska stabila, det fanns fortfarande många bilar på enheterna. Men de tekniska egenskaperna hos utrustningen låg inte, tyvärr blev den gammal och mindre och mindre förenlig med de standarder som definierar modernitet inom stridsflyg.

Gammal plan - ny plan

Översynen av genomförandet av 1969 års utvecklingsplan sett ur de senaste tio årens synvinkel inte illa ut. Nödvändiga omarrangemang gjordes i organisatoriska strukturer, strejkflyget stärktes på bekostnad av stridsflygplan. Hjälpflyget omorganiserades på grund av den betydande förstärkningen av markstyrkans flygvapen (helikoptrar). Sjömännen visade sig återigen vara de största förlorarna, eftersom deras sjöflyg varken fick strukturell återuppbyggnad eller förstärkning av utrustning. Först till kvarn.

Tillsammans med de efterföljande indragna partierna av Lim-2, Lim-5P och Lim-5 flygplan (i kronologisk ordning) reducerades antalet stridsregementen. I deras ställe köptes efterföljande modifieringar av MiG-21, som dominerade den polska militära luftfarten på 70-talet. Tyvärr, trots de antaganden som gjordes under det decenniet, att helt eliminera subsoniska enheter, utan radarsikte och Lim-5-styrda missilvapen, som 1981 fortfarande var tillgängliga både i flygvapnet (en skvadron i 41:a PLM) och och VOK (även en skvadron som en del av 62:a PLM OPK). Endast leveransen av MiG-21bis för det andra regementet (34:e PLM OPK) och färdigställandet av att utrusta en annan (28:e PLM OPK) MiG-23MF tillät överföring av utrustning och den slutliga överföringen av Lim-5 till tränings- och stridsenheter.

Vår strejk- och spaningsflyg baserades också på efterföljande modifieringar av 70-talets Lima. Lim-6M interceptors och Lim-6P interceptorer lades till redan flygande Lim-5bis markattackjaktare efter en motsvarande omstrukturering. På grund av anskaffningskostnader färdigställdes Su-7 jaktbombplan i endast ett regemente (3:e plmb), och deras efterföljare, d.v.s. Su-20s färdigställdes i status av två skvadroner som en del av den 7:e bombplans- och spaningsflygbrigaden i stället för de tillbakadragna Il-28-bombaren.

Det visade sig att mer tekniskt sofistikerade och mycket dyrare importerade produkter har en större räckvidd och bärförmåga av bifogade vapen, men de är fortfarande inte fordon som kan bryta igenom fiendens luftförsvar och kommandot över Warszawapaktens gemensamma väpnade styrkor. (ZSZ OV) påpekade deras enda fördel - förmågan att bära kärnvapenbomber. Flygvapnets befäl beslutade att det var bättre att ha fler och billigare fordon, eftersom vi tack vare detta uppfyller de kraftstandarder som definierats av den allierade "ledningen".

Det var liknande med spaningsflygplan, det allierade minimum av två enheter var komplett, men utrustningen var inte särskilt bra. Det fanns tillräckligt med entusiasm och pengar för att köpa MiG-21R för endast tre taktiska spaningsskvadroner. I mitten av 70-talet köptes endast KKR-1-pallar till Su-20. Resten av uppgifterna utfördes av artillerispaningsskvadroner SBLim-2Art. Man hoppades att det under de följande åren också skulle vara möjligt att spara på inköp i Sovjetunionen genom att införa en ny inhemsk design i bruk. Försök gjordes att skapa en anfallsspaning och artillerivarianter genom att uppgradera TS-11 Iskra jettrainer. Det fanns också idén om en helt ny design, gömd under beteckningen M-16, det var tänkt att vara ett överljuds, tvåmotorigt stridsflygplan. Dess utveckling övergavs till förmån för Iskra-22 subsonic flygplan (I-22 Irida).

Även inom helikopterflyget följde den kvantitativa utvecklingen inte alltid den kvalitativa utvecklingen. Under 70-talet ökade antalet rotorfarkoster från +200 till +350, men detta blev möjligt på grund av serietillverkningen av Mi-2 i Svidnik, som utförde huvudsakligen hjälpuppgifter. Den lilla bärkraften och kabindesignen gjorde den olämplig för överföring av taktiska trupper och tyngre vapen. Även om vapenalternativ utvecklades, inklusive anti-tank-styrda missiler, var de långt ifrån perfekta och kunde inte jämföras med stridsförmågan hos Mi-24D.

Lätt andnöd, det vill säga början på en kris

Mer seriösa försök till nya planer för utveckling av två femårsplaner på 80-talet inleddes 1978 med definitionen av reformens huvudmål. För det militärindustriella komplexet planerades att öka möjligheterna till effektiva motåtgärder mot luftanfallsvapen vid avlägsna inflygningar till försvarade objekt, samtidigt som automatiseringen av processerna för ledning och kontroll av styrkor och medel skulle öka. I sin tur var det planerat för flygvapnet att öka kapaciteten för luftstöd till trupper, särskilt stridsflygplan.

Alla förslag till personalförändringar och teknisk omutrustning övervägdes med utgångspunkt från att uppfylla kraven på de styrkor som tilldelats SPZ HC. Kommandot för dessa trupper i Moskva fick årliga rapporter om uppfyllandet av deras skyldigheter och skickade på grundval av dem rekommendationer om att göra strukturella förändringar eller köpa nya typer av vapen.

I november 1978 samlades sådana rekommendationer in för den polska armén för femårsplanen 1981-85. och jämfört med de planer som utarbetats av den polska arméns generalstaben (GSh VP). Till en början verkade båda inte alltför krävande för att uppfyllas, även om man måste komma ihåg att de först och främst bara var tester för rätt program och skapades under en period av inte den värsta ekonomiska situationen i landet.

I allmänhet föreslog rekommendationerna som skickades från Moskva köpet 1981-85: 8 MiG-25P-avfångare, 96 MiG-23MF-avfångare (oavsett de 12 flygplan av denna typ som beställts tidigare), 82 stridsbombplan med spaningsutrustning -22, 36 attack Su-25, 4 spanings MiG-25RB, 32 Mi-24D attackhelikoptrar och 12 Mi-14BT sjöminsvepare.