Kamremmen gick sönder på VAZ 2112 1,5 16-ventilerna

När jag ändå skulle köpa en VAZ 2112 till mig själv visste jag inte ens att vissa motorer hade problem, eller snarare konsekvenserna efter att kamremmen gick sönder, nämligen när remmen gick sönder, böjer ventilen. Och detta händer bara för en viss typ av motor: 1,5 16 ventil. Så jag köpte mig en "Twelfth", och som tur var tog jag den med en 1,5-liters 16-ventilsmotor. Jag reste på den i säkert ett år, och först då fick jag reda på att jag har exakt den modellen som böjer ventilen när kamremmen går sönder. Redan innan köpet sa ägaren till mig att bältet bara hade bytts ut, men jag visste inte ens vad haken var. Och jag reste på det bältet i ytterligare 50 000 km, tills jag bestämde mig för att byta det ur farans väg.

Jag bytte kamremmen, det tog ca 5000 km efter bytet och jag märkte att remmen började slitas mycket, och trådar började krypa ut ur remmens kant. Och med ett sådant bälte reste jag ytterligare 5000 km, tills jag bestämde mig för att byta ut det, gick till staden för 100 km och köpte samtidigt ett bälte och rullar. Jag kör hem, det är redan 50 kilometer kvar, och då hände något som jag var mest rädd för. Jag hör ett skarpt knas, ett klick under motorhuven och stänger genast av motorn, även om den ändå skulle ha stannat.

Kom ihåg att i alla situationer med ett haveri är det bättre att omedelbart ringa en bärgningsbil https://volok-evakuator.ru/shaxov.php, som säkert levererar din bil till servicestationen för diagnostik och reparation.

Så jag står på banan, där det inte finns några biltjänster eller verkstäder de närmaste fem milen. Jag ringde en vän, han kom efter mig i en Mercedes skåpbil och drog mig till närmaste bilservice. Servicen sa direkt att ventilen var böjd, även om jag själv visste vad som gällde. Jag ringde staden, beställde en uppsättning packningar till motorn, en uppsättning ventiler. De kom med allt detta dagen efter, tog alla reservdelar till service. Ett par dagar senare ringde de från biltjänsten, de sa att för reparationerna var det bara 50 4500 rubel, vilket är ganska lite. I stan skulle de nog ta 9 tusen för sådant arbete. Och reservdelarna kostade mig 3500 8000 rubel, totalt, tillsammans med arbetet, kostade denna uppdelning mig 4 16 rubel. Jag tittade på motorn när huvudet togs bort, XNUMX ventiler av XNUMX böjda. Jag kom av bra.

Efter denna incident, nu byter jag alltid allt i förväg, jag kollar bältet nästan varje dag. Och nu byter jag kamremmen var 30 000:e km, utom fara. Det är bättre att betala 1000 rubel för ett bälte, rullar och utbyte, än att sedan ge 8000 rubel för böjda ventiler.