Porsche 911 GT2 993 - Legendariska bilar - Sportbilar - Ikonhjul
Innehåll
Porsche 911 GT2 993 - Legendariska bilar - Sportbilar - Ikonhjul
En av historiens sällsynta och mest komplexa: den första Porsche 911 GT2.
La Porsche 991 993 detta är en mytologiserad generation. Den sista Porschen med luftkylning, den sista med en sådan traditionell linje, den sista på något sätt "riktig 911". På ett eller annat sätt satte 993 -generationen sitt avtryck i historien, till och med gyttjade sällsynta monster.
La Porsche 911 GT2 993 - ett av de mest kända monstren av fyrhjuliga skräckhistorier. De som vet detta är rädda, respektera, rädsla.
Muskler och dragkraft i ryggen
Med så breda höfter, svullna deltor och extrem aerodynamik uttrycker Porsche 911 GT2 993 våld även när den står still.
Baserat på 991 Turbo, var Porsche GT2 född för att vara homologerad som en racerbil; därför har Porsche-ingenjörer tagit bort det tunga turbo-fyrhjulsdrivsystemet till förmån för endast bakre tvåhjulsdrift. Fönstren ersattes med plexiglas, det mesta av metallen ersattes med aluminium och hjulhusen breddades (och nitades) för att passa fordonets bredare bredd.
Konverteringen slutfördes av en främre delare och en onormal skärm (komplett med luftintag).
911 Arles-driven Porsche 2 GT1999. 500 FIA GT Silverstone 2000. (Foto av National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images) - Källa: Arles-driven Porsche 911 GT2, 1999 FIA GT Silverstone 500, National Automobile 2000, XNUMX /Heritage Images/Getty Images)
Råstyrka
200 kg mindre än Turbo (1280 kg torrt) och även 3,6-liters dubbel-turbo flyttade från 408 till 430 CV, GT2 är ett monster även med dagens mått mätt. 0-100 km / h för 4,4 sekunder och nästan 300 km / h maximal hastighet.
550 Nm vridmoment levererades inte försiktigt: matningen var på / av, så att mäta gasen när kurvtagning blev en manöver för erfarna förare.
Il bakmotor det hjälper till att hålla däcken på marken och ger dragkraft, men när de gigantiska bakhjulen tappar dragkraft blir spelet farligt.
Ingen styrning, ingen hjälp: bara ratten, sur 6-växlad manuell växellåda och förarmöjligheter.
Också för att den korta hjulbasen (235 cm) och det smala spåret (185 cm) gör bilen så smidig, men också nervös när man svänger bakdelen.
Kort sagt Porsche 911 GT2 993 det är ett av de där vilda djuren som måste tämjas, lika sällsynt som en enhörning – det finns bara ett femtiotal av dem i omlopp – och lika dyrt som en vind i centrala Milano. Och han förtjänar en plats på superbilarnas Olympus.
