turbinfel. Hur felsöker man?

maskinens turboladdare, trots hållbarheten (10 år) och slitstyrkan som utlovats av tillverkaren, misslyckas fortfarande, skräpar och går sönder. Därför är det nödvändigt från tid till annan att eliminera turbinhaverier av både diesel- och bensinförbränningsmotorer. Och för att upptäcka tecken på haveri i tid bör du alltid vara uppmärksam på bilens icke-standardiserade beteende.

Turbinen är ur funktion:

• det finns en känsla av det tappad dragkraft (reducerad effekt);
• när du accelererar en bil från avgasröret rök blå, svart, vit;
• med motorn igång visslande hörs, шум, slipning;
• skarp ökad konsumtion eller är oljeläcka;
• ofta trycket faller luft och olja.

Om sådana symtom uppträder, är det i dessa fall en grundlig kontroll av turbinen på en dieselmotor nödvändig.

Tecken och haverier av en turboladdare

1. blå avgasrök - ett tecken på att olja brinner i motorcylindrarna, som kommit dit från en turboladdare eller förbränningsmotor. Svart indikerar ett luftläckage, medan vita avgaser indikerar ett igensatt oljeavlopp för turboladdaren.
2. Orsak vissla är en luftläcka vid förbindelsen mellan kompressorutloppet och motorn, och skallran indikerar gnidningselementen i hela turboladdningssystemet.
3. Det är också värt att kontrollera alla delar av turbinen på förbränningsmotorn, om det är så stänger av eller ens slutade fungera.

90 % av motorturbinproblemen är relaterade till olja.

I hjärtat av alla fel på turboladdaren - tre skäl

Brist och lågt oljetryck

uppstår på grund av läckage eller klämning av oljeslangar, samt på grund av deras felaktiga installation i turbinen. Det leder till ökat slitage på ringarna, axelhalsen, otillräcklig smörjning och överhettning av turbinens radiella lager. De kommer att behöva ändras.

5 sekunders drift av en dieselmotorturbin utan olja kan orsaka irreparabel skada på hela enheten.

Oljekontaminering

Det händer på grund av det otidiga utbytet av den gamla oljan eller filtret, inträngande av vatten eller bränsle i smörjmedlet, användningen av olja av låg kvalitet. Leder till lagerslitage, igensättning av oljekanaler, skador på axeln. Defekta delar bör bytas ut mot nya. Tjock olja skadar också lagren, eftersom den avsätts och minskar tätheten i turbinen.

Främmande föremål kommer in i turboladdaren

Leder till skador på kompressorns hjulblad (därav lufttrycksfallet); turbinhjulsblad; rotor. På kompressorsidan måste du byta ut filtret och kontrollera insugningskanalen för läckor. På turbinsidan är det värt att byta ut axeln och kontrollera insugningsröret.

Anordningen för turbinen i en bils förbränningsmotor: 1. kompressorhjul; 2. lager; 3. ställdon; 4. Oljeförsörjningsarmatur; 5. rotor; 6. patron; 7. het snigel; 8. kall snigel.

Går det att reparera turbinen själv?

Turboladdaren verkar enkel och okomplicerad. Och allt som behövs för att reparera en turbin är att känna till turbinmodell, motornummer, samt tillverkare och ha reservdelar eller en fabriksreparationssats för turbiner till hands.

Du kan självständigt utföra visuell diagnostik av turboladdaren, demontera den, demontera och byta ut de defekta delarna av turbinen och installera den på plats. Inspektera luft-, bränsle-, kyl- och oljesystemen som turbinen samverkar med, kontrollera deras funktion.

Förebyggande av turbinfel

Följ dessa enkla regler för att förlänga livslängden på turboladdaren:

1. Byt luftfilter regelbundet.
2. Fyll på med originalolja och högkvalitativt bränsle.
3. fullständigt byta olja i turboladdningssystemet efter var 7 tusen km springa.
4. Titta på laddtrycket.
5. Se till att värma upp bilen med en dieselmotor och en turboladdare.
6. Efter en lång körning, låt den varma motorn svalna genom att gå på tomgång i minst 3 minuter innan du stänger av den. Det kommer inte att finnas några kolavlagringar som skadar lager.
7. Utför regelbundet diagnostik och ta hand om professionellt underhåll.