gassensorfel

gassensorfel leda till instabil drift av bilens förbränningsmotor. Att TPS inte fungerar korrekt kan förstås av följande tecken: instabil tomgång, en minskning av dynamiken i en bil, ökad bränsleförbrukning och andra liknande problem. det grundläggande tecknet på att gasspjällslägessensorn är felaktig är varvtalet. Och huvudskälet till detta är slitaget på gasspjällssensorns kontaktspår. Det finns dock ett antal andra.

Att kontrollera gaspådragssensorn är ganska enkelt, och även en nybörjare kan göra det. Allt du behöver är en elektronisk multimeter som kan mäta DC-spänning. Om sensorn misslyckas är det oftast omöjligt att reparera den, och den här enheten ersätts helt enkelt med en ny.

Tecken på en trasig gasspjällssensor

Innan du går vidare till en beskrivning av symtomen på ett sammanbrott av TPS, är det värt att kort uppehålla sig på frågan om vad gaspådragssensorn påverkar. du måste förstå att den här sensorns grundläggande funktion är att bestämma vinkeln med vilken spjället vrids. Tändningstider, bränsleförbrukning, förbränningsmotoreffekt och bilens dynamiska egenskaper beror på detta. Information från sensorn kommer in i den elektroniska styrenheten ICE, och på grundval av den skickar datorn kommandon om mängden bränsle som tillförs, tändningstiden, vilket bidrar till bildandet av en optimal luft-bränsleblandning.

Följaktligen uttrycks nedbrytningar av gasspjällspositionssensorn i följande yttre tecken:

• Instabil, "flytande", tomgång.
• Förbränningsmotorn stannar vid ett växling, eller efter att ha växlat från valfri växel till neutral hastighet.
• Motorn kan slumpmässigt stanna vid tomgång.
• Under körning förekommer "dippar" och ryck, nämligen under acceleration.
• Förbränningsmotorns kraft minskar märkbart, bilens dynamiska egenskaper faller. Vilket är väldigt märkbart när det gäller accelerationsdynamik, problem vid bilkörning i uppförsbacke och/eller när den är tungt lastad eller drar släp.
• Kontrollampan för motor på instrumentpanelen tänds (tänds). När man söker efter fel från ECU-minnet visar diagnosverktyget ett fel p0120 eller annat som är associerat med gasspjällslägessensorn och bryter den.
• I vissa fall är det en ökad bränsleförbrukning från bilen.

Det är också värt att notera här att de tecken som anges ovan också kan indikera problem med andra komponenter i förbränningsmotorn, nämligen ett fel på gasspjällsventilen. Men i processen att utföra diagnostik är det också värt att kontrollera TPS-sensorn.

Orsaker till att TPS misslyckades

Det finns två typer av gasspjällssensorer - kontakt (filmresistiv) och icke-kontakt (magnetoresistiv). Oftast misslyckas kontaktsensorer. Deras arbete är baserat på rörelsen av en speciell reglage längs resistiva spår. Med tiden slits de ut, varför sensorn börjar ge felaktig information till datorn. Så, orsaker till att den filmresistiva sensorn inte fungerar Kanske:

• Förlust av kontakt på reglaget. Detta kan orsakas både helt enkelt av dess fysiska slitage eller av ett fragment av spetsen. Det resistiva lagret kan helt enkelt slitas ut, på grund av vilket den elektriska kontakten också försvinner.
• Nätspänningen vid sensorns utgång ökar inte. Denna situation kan orsakas av det faktum att beläggningen av basen har raderats nästan till basen på den plats där reglaget börjar röra sig.
• Slitage på skjutreglage.
• Avbrott i sensorledningar. Det kan vara både ström- och signalledningar.
• Förekomsten av en kortslutning i den elektriska och/eller signalkretsen för gasspjällslägesgivaren.

med avseende på magnetoresistiva sensorer, då har de inte avsättning från resistiva spår, så dess nedbrytningar reduceras huvudsakligen till brott på ledningar eller förekomsten av en kortslutning i deras krets. Och verifieringsmetoderna för den ena och den andra typen av sensorer är liknande.

Hur som helst är det knappast möjligt att reparera en misslyckad sensor, så efter att ha utfört diagnostiken behöver du bara byta ut den mot en ny. I detta fall är det önskvärt att använda en beröringsfri gasspjällslägessensor, eftersom en sådan enhet har en mycket längre livslängd, även om den är dyrare.

Hur man identifierar en trasig gassensor

Att kontrollera själva TPS är enkelt, och allt du behöver är en elektronisk multimeter som kan mäta DC-spänning. Så för att kontrollera uppdelningen av TPS måste du följa algoritmen nedan:

• Slå på bilens tändning.
• Koppla bort chippet från sensorkontakterna och använd en multimeter för att se till att ström kommer till sensorn. Om det finns ström, fortsätt att kontrollera. Annars måste du "ringa ut" matningsledningarna för att hitta platsen för avbrottet eller någon annan anledning till att spänningen till sensorn inte är lämplig.
• Ställ in den negativa sonden på multimetern till jord och den positiva sonden till sensorns utgångskontakt, från vilken information går till den elektroniska styrenheten.
• När spjället är stängt (motsvarar en helt nedtryckt gaspedal) bör spänningen vid sensorns utgångskontakt inte överstiga 0,7 volt. Om du öppnar spjället helt (krama ner gaspedalen helt), bör motsvarande värde vara minst 4 volt.
• då måste du manuellt öppna spjället (rotera sektorn) och parallellt övervaka multimeterns avläsningar. De bör sakta stiga. Om motsvarande värde stiger abrupt, indikerar detta att det finns slitna ställen i de resistiva spåren, och en sådan sensor måste ersättas med en ny.

Ägare av inhemska VAZ står ofta inför problemet med att TPS:en går sönder på grund av den dåliga kvaliteten på ledningarna (nämligen deras isolering), som är standardutrustade med dessa bilar från fabriken. Därför rekommenderas det att ersätta dem med bättre, till exempel tillverkade av CJSC PES/SKK.

Och, naturligtvis, måste du kontrollera med ett OBDII-diagnostikverktyg. En populär skanner som stöder de flesta bilar är Scan Tool Pro Black Edition. Det hjälper dig att exakt ta reda på felnumret och se parametrarna för gasreglaget, och även avgöra om bilen också har problem, eventuellt i andra system.

Felkoder 2135 och 0223

Det vanligaste felet i samband med gasspjällslägessensorn har koden P0120 och står för "brott av sensorn / omkopplaren "A" gasspjällsläge / pedal". Ett annat möjligt fel p2135 kallas "Felöverensstämmelse i avläsningarna av sensorerna nr 1 och nr 2 för gasspjällspositionen." Följande koder kan också indikera felaktig funktion av DZ eller dess sensor: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Efter att ha bytt ut sensorn med en ny, är det absolut nödvändigt att radera felinformationen från datorns minne.

Scan Tool Pro fungerar med de viktigaste diagnostiska programmen för Windows, iOS och Android-system via Bluetooth eller Wi-Fi. En sådan koreansk diagnostisk adapter med ett 32-bitars v 1.5-chip, och inte ett kinesiskt 8-bitars, kommer också att tillåta inte bara att läsa och återställa fel från datorns minne, utan också att övervaka prestandan hos både TPS och andra sensorer i växellådan, transmissionen eller hjälpsystemen ABS, ESP, etc.

I diagnostikapplikationen kommer skannern att ge en möjlighet att se data som kommer från sensorn i realtidsrobotar. När du flyttar spjället måste du titta på avläsningarna i volt och procentandelen av dess öppning. Om spjället är i gott skick bör sensorn ge jämna värden (utan några hopp) från 03 till 4,7V eller 0 - 100 % med helt stängt eller öppet spjäll. Det är mest bekvämt att titta på TPS:s arbete i grafisk form. Skarpa fall indikerar slitaget av det resistiva lagret på sensorns spår.

Utgång

fel på gasspjällssensorn - felet är inte kritiskt, men det måste diagnostiseras och åtgärdas så snart som möjligt. Annars kommer förbränningsmotorn att fungera under betydande belastningar, vilket kommer att leda till en minskning av dess totala resurs. Oftast misslyckas TPS helt enkelt på grund av banalt slitage och kan inte återställas. Därför behöver den bara bytas ut mot en ny.