Maskinhaveri. 40 procent av bilhaverierna orsakas av detta element
Varje år på vintern ökar antalet bilhaverier på grund av ett felaktigt batteri. Detta beror både på temperaturfluktuationer och att förare under denna period använder ytterligare energikrävande funktioner, såsom uppvärmda säten och fönster. Förra året orsakades även batteriblockeringar av covid-19-pandemin, under vilken bilar endast användes sporadiskt eller korta sträckor.
- Batteriets betydelse uppmärksammas av förarna endast när det är problem med att starta motorn. Paradoxalt nog, då är det för sent Adam Potempa, Clarios batterispecialist, säger till Newseria Biznes. - De första signalerna om ett felaktigt batteri märks mycket tidigare. I konventionella bilar är detta att dämpa belysningen på instrumentbrädan eller halvljuset när motorn startas. Å andra sidan, i bilar med start/stopp-system är det en konstant igång motor, även när bilen står stilla vid ett rött trafikljus och start/stopp-funktionen är aktiv. Allt detta indikerar ett defekt batteri och behovet av att besöka ett servicecenter.
Data från den tyska föreningen ADAC, citerad av VARTA, visar att 40 procent. Orsaken till alla bilhaverier är ett felaktigt batteri. Detta beror delvis på bilarnas höga ålder – medelåldern på bilar i Polen är runt 13 år, och i vissa fall har batteriet aldrig testats.
- Många faktorer påverkar batteritiden. Först och främst måste du vara uppmärksam på att köra bil korta sträckor. Generatorn under en sådan tur kan inte fylla på energin som användes för att starta motorn. säger Adam Potempa
Det uppskattas att även en parkerad bil förbrukar cirka 1 % av den totala dagliga förbrukningen. batterienergi. Även om den inte används, laddas den ständigt ur av elektriska mottagare, som ett larm eller nyckellöst inträde. VARTA uppskattar att upp till 150 av dessa mottagare behövs i nya fordon.
Se även: Hur sparar man bränsle?
- Även när bilen endast används ibland, används batteriet för att driva säkerhetssystem som centrallås eller larmsystem, komfortsystem, nyckelfri dörröppning eller ytterligare mottagare installerade av förare, såsom säkerhetskameror, GPS eller system för att avskräcka gnagare . Sedan laddas batteriet ur av dessa tillbehör, vilket i sin tur leder till att det går sönder - förklarar experten Clarios.
Som han påpekar är denna risk under höst-vinterperioden ännu större på grund av användningen av ytterligare energikrävande funktioner, såsom uppvärmda säten eller fönster. Själva biluppvärmningen kan förbruka upp till 1000 watt, trots att den använder värmen som genereras av motorn.
– Allt detta gör att en negativ energibalans kan uppstå, och därför ett underladdat batteri – säger Adam Potempa. - Den låga temperaturen under höst-vinterperioden är också viktig, eftersom den begränsar de kemiska reaktionerna som sker i batteriet. För batterier som är i dåligt skick indikerar detta ett problem med att starta motorn.
Batteriets livslängd förkortas också på grund av stora temperaturfluktuationer. När vintern kommer efter en varm sommar sjunker dess effektivitet, och motorns behov av extra energi för att starta kan vara över dess kapacitet. Ibland räcker det med en iskall natt, så förare uppmanas att kontrollera sitt batteri i förväg, snarare än att riskera haverier, vägassistans och relaterade kostnader.
- För närvarande är batterier placerade som underhållsfria, men det betyder inte att de ska glömmas bort vid schemalagda fordonsbesiktningar. Det rekommenderas i allmänhet att regelbundet kontrollera batterispänningen minst en gång var tredje månad. påpekar specialisten. - För detta ändamål kan du använda det enklaste diagnosverktyget, som är en multimeter med ett voltmeteralternativ. Dessutom har vi även möjlighet att testa hållfastheten i anslutningen av klämmorna till batteripolerna och ta bort smuts eller fukt från batterihöljet med en antistatisk trasa. När det gäller bilar med svår tillgång till batteriet eller relativt nya rekommenderas att använda hjälp av en tjänst som ofta tillhandahåller denna tjänst gratis.
Eftersom nyare fordon är utrustade med avancerad elektronik, påpekar han, bör kontroll av batteriets skick – och eventuellt byte av det – utföras på ett specialiserat servicecenter. Fel som leder till strömavbrott kan till exempel vara relaterade till dataförlust, felfunktion i elfönsterhissarna eller behovet av att installera om programvaran. Därför måste en specialist vara närvarande varje gång batteriet byts ut.
”Förr var det inte svårt att byta batteri. Men för närvarande är det en komplex process som kräver kunskap och ytterligare serviceprocedurer. På grund av det stora antalet datormoduler i bilen och känslig elektronik rekommenderar vi att du inte byter batteri själv - säger Adam Potempa. - Processen att byta ut batteriet inkluderar inte bara dess demontering och montering i bilen, utan också ytterligare aktiviteter som måste utföras med diagnostiska verktyg. Till exempel i fordon med energiledningssystem krävs batterianpassning i BMS. Däremot kan det för andra fordon vara nödvändigt att anpassa sänkningsnivån för de elektriska fönsterhissarna eller funktionen för takluckan. Allt detta gör processen att byta batteri idag ganska svår.
Se även: Peugeot 308 kombi
