trasig syresensor

trasig syresensor leder till ökad bränsleförbrukning, en minskning av bilens dynamiska egenskaper, instabil drift av motorn på tomgång, en ökning av avgastoxicitet. Vanligtvis är orsakerna till nedbrytningen av syrekoncentrationssensorn dess mekaniska skada, brott på den elektriska (signal) kretsen, förorening av den känsliga delen av sensorn med bränsleförbränningsprodukter. I vissa fall, till exempel, när ett fel p0130 eller p0141 inträffar på instrumentbrädan, aktiveras kontrollampan för motor. Det är möjligt att använda maskinen med en felaktig syresensor, men detta kommer att leda till ovanstående problem.

Syftet med syrgassensorn

En syresensor är installerad i avgasgrenröret (den specifika platsen och kvantiteten kan skilja sig åt för olika bilar) och övervakar närvaron av syre i avgaserna. Inom bilindustrin hänvisar den grekiska bokstaven "lambda" till förhållandet mellan överskott av syre i luft-bränsleblandningen. Det är av denna anledning som syrgassensorn ofta kallas för en "lambda-sond".

Informationen från sensorn om mängden syre i sammansättningen av avgaserna av den elektroniska styrenheten ICE (ECU) används för att justera bränsleinsprutningen. Om det finns mycket syre i avgaserna, är luft-bränsleblandningen som tillförs cylindrarna dålig (spänningen på sensorn är 0,1 ... Volta). Följaktligen justeras mängden tillfört bränsle vid behov. Vilket påverkar inte bara de dynamiska egenskaperna hos förbränningsmotorn, utan också driften av katalytisk omvandlare av avgaser.

I de flesta fall är intervallet för effektiv drift av katalysatorn 14,6 ... 14,8 delar luft per del bränsle. Detta motsvarar ett lambdavärde på ett. så, syrgassensorn är en slags styrenhet placerad i avgasgrenröret.

Vissa fordon är utformade för att använda två syrekoncentrationssensorer. Den ena är placerad före katalysatorn och den andra är efter. Uppgiften för den första är att korrigera sammansättningen av luft-bränsleblandningen, och den andra är att kontrollera effektiviteten hos katalysatorn. Själva sensorerna är vanligtvis identiska i design.

Påverkar lambdasonden uppskjutningen – vad kommer att hända?

Om du stänger av lambdasonden kommer det att bli en ökning av bränsleförbrukningen, en ökning av toxiciteten hos gaser och ibland instabil drift av förbränningsmotorn på tomgång. Denna effekt uppstår dock först efter uppvärmning, eftersom syresensorn börjar arbeta vid temperaturer upp till + 300 ° C. För att göra detta innebär dess design användning av speciell uppvärmning, som slås på när förbränningsmotorn startas. Följaktligen är det i ögonblicket för start av motorn som lambdasonden inte fungerar och inte på något sätt påverkar själva starten.

"Kontrollera"-lampan i händelse av ett haveri av lambdasonden tänds när specifika fel har genererats i ECU-minnet förknippade med skador på sensorkabeln eller själva sensorn, dock är koden fixad endast under vissa förhållanden av förbränningsmotorn.

Tecken på en trasig syresensor

Felet i lambdasonden åtföljs vanligtvis av följande yttre symtom:

• Försämring av dragkraft och minskning av bilens dynamiska egenskaper.
• Instabil tomgång. Samtidigt kan värdet på varv hoppa och falla under det optimala. I det mest kritiska fallet går bilen inte på tomgång alls och utan att föraren flämtar kommer den helt enkelt att stanna.
• Ökad bränsleförbrukning. Vanligtvis är överskridandet obetydligt, men det kan fastställas genom programmätning.
• Ökade utsläpp. Samtidigt blir avgaserna ogenomskinliga, men får en gråaktig eller blåaktig nyans och en skarpare, bränsleliknande lukt.

Det är värt att nämna att tecknen som anges ovan kan indikera andra haverier av förbränningsmotorn eller andra fordonssystem. Därför, för att fastställa felet på syrgassensorn, behövs flera kontroller med först och främst en diagnostisk skanner och en multimeter för att kontrollera lambdasignalerna (kontroll- och värmekrets).

vanligtvis upptäcks problem med syresensorns ledningar tydligt av den elektroniska styrenheten. Samtidigt genereras fel i dess minne, till exempel p0136, p0130, p0135, p0141 och andra. Hur som helst, det är nödvändigt att kontrollera sensorkretsen (kontrollera närvaron av spänning och integriteten hos enskilda ledningar), och titta också på arbetsschemat (med ett oscilloskop eller ett diagnostiskt program).

Orsaker till fel på syresensorn

I de flesta fall fungerar oxygen lambda i cirka 100 tusen km utan fel, men det finns skäl som avsevärt minskar dess resurs och leder till haverier.

• trasig syrgassensorkrets. Uttryck dig annorlunda. Detta kan vara ett fullständigt brott i matnings- och/eller signalledningar. Möjlig skada på värmekretsen. I det här fallet kommer lambdasonden inte att fungera förrän avgaserna värms upp till driftstemperatur. Eventuell skada på isoleringen på ledningarna. I det här fallet finns det en kortslutning.
• Sensor kortslutning. I det här fallet misslyckas det helt och ger följaktligen inga signaler. De flesta lambdasonder kan inte repareras och måste bytas ut mot nya.
• Förorening av sensorn med produkter från förbränning av bränsle. Under drift blir syrgassensorn, av naturliga skäl, gradvis smutsig och kan med tiden sluta sända korrekt information. Av denna anledning rekommenderar biltillverkare att regelbundet byta sensorn till en ny, samtidigt som originalet föredras, eftersom den universella lambda inte alltid visar information korrekt.
• Termisk överbelastning. Detta händer vanligtvis på grund av problem med tändningen, nämligen avbrott i den. Under sådana förhållanden arbetar sensorn vid temperaturer som är kritiska för den, vilket minskar dess totala livslängd och gradvis inaktiverar den.
• Mekanisk skada på sensorn. De kan uppstå under felaktiga reparationsarbeten, vid terrängkörning, stötar vid en olycka.
• Använd vid installation av sensortätningsmedel som härdar vid hög temperatur.
• Flera misslyckade försök att starta förbränningsmotorn. Samtidigt ackumuleras oförbränt bränsle i förbränningsmotorn, och nämligen i avgasgrenröret.
• Kontakt med sensorns känsliga (keramiska) spets av olika processvätskor eller små främmande föremål.
• Läckage i avgassystem. Till exempel kan packningen mellan grenröret och katalysatorn brinna ut.

Observera att tillståndet för syrgassensorn till stor del beror på tillståndet för andra delar av förbränningsmotorn. Så följande skäl minskar avsevärt lambdasondens livslängd: det otillfredsställande tillståndet hos oljeskrapor ringarna, inträngning av frostskyddsmedel i oljan (cylindrar) och den berikade luft-bränsleblandningen. Och om, med en fungerande syresensor, mängden koldioxid är cirka 0,1 ... 0,3%, då när lambdasonden misslyckas, ökar motsvarande värde till 3 ... 7%.

Hur man identifierar en trasig syresensor

Det finns ett antal metoder för att kontrollera lambdasensorns status och dess matnings-/signalkretsar.

BOSCH-experter rekommenderar att du kontrollerar motsvarande sensor var 30 tusen kilometer, eller när de ovan beskrivna felen upptäcks.

Vad ska göras först vid diagnos?

1. det är nödvändigt att uppskatta mängden sot på sondröret. Om det är för mycket av det kommer sensorn inte att fungera korrekt.
2. Bestäm färgen på avlagringar. Om det finns vita eller grå avlagringar på sensorns känsliga element betyder det att bränsle- eller oljetillsatser används. De påverkar lambdasondens funktion negativt. Om det finns glänsande avlagringar på sondröret, indikerar detta att det finns mycket bly i bränslet som används, och det är bättre att vägra att använda sådan bensin, respektive byt märke på bensinstationen.
3. Du kan försöka rensa sotet, men det är inte alltid möjligt.
4. Kontrollera ledningarnas integritet med en multimeter. Beroende på modellen för en viss sensor kan den ha från två till fem ledningar. En av dem kommer att vara signal, och resten kommer att levereras, inklusive för att driva värmeelementen. För att utföra testproceduren behöver du en digital multimeter som kan mäta likspänning och resistans.
5. Det är värt att kontrollera motståndet hos sensorvärmaren. I olika modeller av lambdasonden kommer den att ligga i intervallet 2 till 14 ohm. Värdet på matningsspänningen bör vara ca 10,5 ... 12 Volt. Under verifieringsprocessen är det också nödvändigt att kontrollera integriteten hos alla ledningar som är lämpliga för sensorn, såväl som värdet på deras isolationsmotstånd (både i par sinsemellan och var och en till jord).

Hur man kontrollerar lambdasondvideo

Observera att normal drift av syrgassensorn endast är möjlig vid dess normala drifttemperatur på +300°С…+400°С. Detta beror på det faktum att endast under sådana förhållanden blir zirkoniumelektrolyten avsatt på sensorns känsliga element en ledare av elektrisk ström. även vid denna temperatur kommer skillnaden mellan atmosfäriskt syre och syre i avgasröret att orsaka en elektrisk ström på sensorelektroderna, som kommer att överföras till motorns elektroniska styrenhet.

Eftersom kontroll av syresensorn i många fall innebär att ta bort / installera, är det värt att överväga följande nyanser:

• Lambdaenheter är mycket ömtåliga, därför bör de inte utsättas för mekanisk stress och/eller stötar vid kontroll.
• Givargängan måste behandlas med speciell termopasta. I det här fallet måste du se till att pastan inte kommer på sitt känsliga element, eftersom det kommer att leda till att den fungerar felaktigt.
• Vid åtdragning måste du observera värdet på vridmomentet och använda en momentnyckel för detta ändamål.

Noggrann kontroll av lambdasonden

Det mest exakta sättet att bestämma nedbrytningen av syrekoncentrationssensorn tillåter oscilloskopet. Dessutom är det inte nödvändigt att använda en professionell enhet, du kan ta ett oscillogram med hjälp av ett simulatorprogram på en bärbar dator eller annan gadget.

Schema för korrekt funktion av syrgassensorn

Den första siffran i detta avsnitt är en graf över hur syresensorn fungerar korrekt. I detta fall appliceras en signal som liknar en platt sinusvåg på signaltråden. Sinusformen i detta fall betyder att parametern som styrs av sensorn (mängden syre i avgaserna) ligger inom de maximalt tillåtna gränserna, och den kontrolleras helt enkelt konstant och periodiskt.

Driftsdiagram för en kraftigt förorenad syresensor

Syresensor mager förbränningsschema

Syresensorfunktionsdiagram på en rik bränsleblandning

Syresensor mager förbränningsschema

Följande är grafer som motsvarar en kraftigt förorenad sensor, ICE-fordonsanvändning av en mager blandning, en fet blandning och en mager blandning. Släta linjer på graferna betyder att den kontrollerade parametern har gått över de tillåtna gränserna i en eller annan riktning.

Hur man fixar en trasig syresensor

Om kontrollen senare visade att orsaken finns i ledningarna, kommer problemet att lösas genom att byta ut ledningsnätet eller anslutningschippet, men om det inte finns någon signal från själva sensorn indikerar det ofta behovet av att byta ut syrekoncentrationen sensor med en ny, men innan du köper en ny lambda kan du använda något av följande sätt.

Metod ett

Det handlar om att rengöra värmeelementet från kolavlagringar (det används när det finns ett haveri av syrgassensorvärmaren). För att implementera denna metod är det nödvändigt att ge åtkomst till den känsliga keramiska delen av enheten, som är gömd bakom en skyddskåpa. Du kan ta bort det angivna locket med en tunn fil, med vilken du måste skära i området för sensorbasen. Om det inte är möjligt att demontera locket helt, är det tillåtet att producera små fönster ca 5 mm i storlek. För vidare arbete behöver du ca 100 ml fosforsyra eller en rostkonverterare.

När skyddskåpan är helt demonterad måste du använda argonsvetsning för att återställa den till sitt säte.

Återställningsproceduren utförs enligt följande algoritm:

• Häll 100 ml fosforsyra i en glasbehållare.
• Doppa sensorns keramiska element i syran. Det är omöjligt att helt sänka sensorn till syra! Vänta sedan cirka 20 minuter så att syran har löst upp sotet.
• Ta bort sensorn och skölj den under rinnande kranvatten och låt den sedan torka.

Ibland tar det upp till åtta timmar att rengöra sensorn med denna metod, för om sotet inte rengjordes första gången, är det värt att upprepa proceduren två eller flera gånger, och du kan använda en borste för att utföra ytbearbetning. Istället för en borste kan du använda en tandborste.

Metod två

Förutsätter att kolavlagringar på sensorn bränns ut. För att rengöra syresensorn med den andra metoden, förutom samma fosforsyra, behöver du också en gasbrännare (som tillval, använd en gasspis för hemmet). Rengöringsalgoritmen är som följer:

• Doppa det känsliga keramiska elementet i syrgassensorn i syra och väta det rikligt.
• Ta sensorn med en tång från sidan motsatt elementet och för den till den brinnande brännaren.
• Syran på avkänningselementet kommer att koka och ett grönaktigt salt bildas på dess yta. Men samtidigt kommer sot att tas bort från den.

Upprepa den beskrivna proceduren flera gånger tills det känsliga elementet är rent och glänsande.