Den fullständiga versionen av V2G i CCS kommer att visas senast 2025. För sent? Precis rätt?
CharIN, som främjar CCS-standarden, har publicerat planer för att integrera V2G. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid är en uppsättning lösningar som gör att energi lagrad i ett bilbatteri kan användas tillbaka till nätet, till exempel genom att använda ett bilbatteri som en energilagringsenhet för ett kraftverk.
Hittills har det enda uttaget (laddningssystem*) som fullt ut stödjer V2G varit japanska Chademo. Det är därför som alla tester relaterade till användningen av ett bilbatteri för att driva, till exempel hemma, använde en Nissan Leaf eller Mitsubishi Outlander - det vill säga de två mest populära bilarna med en Chademo-kontakt.
> Nissan: V2G? Det handlar inte om att tömma någons batteri.
CCS-kontakten (Charging System) är kvar långt efter. Det sades att V2G skulle dyka upp i CCS 3.0, men ingen visste när 3.0-versionen av standarden skulle debutera. Situationen har helt enkelt förändrats.
CharIn – en organisation som inkluderar Audi, Volkswagen, Volvo, samt Tesla och Toyota – meddelade att man under 2019 kommer att introducera V2G, som beskrivs i ISO/IEC 15118-standarden, med hjälp av väggmonterade laddstationer. Efter:
- 2020 kommer den att ha V1G (kontrollerad laddning)., det vill säga möjligheten att styra laddningen av nätoperatören (högsta prioritet), laddstationen, bilägaren eller hemenergiledningssystemet,
- 2020 kommer den att visa V1G/H (Charging Cooperation), det vill säga möjligheten att ställa in laddningsvillkor på en väggmonterad laddstationslinje (EVSE), med hänsyn till energikostnader, kommande användarbehov eller nätverksbegränsningar; förhandlingar bör i stort sett ske automatiskt, utan medverkan av bilägaren,
- 2025 kommer den att visa V2H (tvåvägsladdning), dvs. förmågan att överföra energi till ett bilbatteri och från henne, med automatisk styrning baserad på efterfrågan, nätverksbelastning eller ekonomiska skäl, som stödjer drift utanför mätaren (bakom mätaren), det vill säga utan att byta energi med elnätet,
- år 2025 kommer den att ha V2G (Aggregate Charging), det vill säga samspelet mellan ett fordon och en väggmonterad laddstation (EVSE) i syfte att använda energi i hemmet, samt i samband med nätets behov (före mätaren) eller energiproducenten, t.o.m. i en provins eller ett land.
Hittills har biltillverkare med anknytning till CharIn-organisationen varit mycket effektiva med att implementera nya versioner av CCS och snabbt nått en överenskommelse om att utöka standarden. Så vi förväntar oss att datumen ovan ligger år borta från när vi inte bara ser nya funktioner, utan också ser bilar på marknaden som stödjer dem.
*) Med hjälp av termen "laddningssystem" vill vi betona att CCS eller Chademo inte bara är en kabel och en kontakt, utan också en uppsättning kommunikationsprotokoll som bestämmer möjligheterna för en lösning.
Öppningsfoto: European Tesla Model 3 med synlig CCS (c) Adam laddningskontakt, Berlin
Detta kan intressera dig:
