Målning, korrosionsskydd och optisk behandling av bilkarosser

Bilmålning har två huvudfunktioner. Ur operativ synvinkel är skyddet viktigare när färgen skyddar kroppsytan från negativa yttre påverkan (aggressiva ämnen, vatten, stenslag ...). Men för många bilister är det estetiska intrycket av lacken viktigare, så bilens färg är ett av de viktiga kriterierna när du väljer den.

Lackering som ytbehandling har sitt ursprung i Kina och nådde sin topp i Östasien. Hästvagnen bidrog till att utöka lackeringsområdet till fordon. Vid den tiden (18 -talet) ansågs det vara en kollektivtrafik, som senare gick igenom olika utvecklingsstadier. Länge var det grunden för de första bilarna. Fram till nittonhundratalet e.Kr. var bilkarosserna gjorda av en träram, som var täckt med syntetiskt läder. Endast huven och skärmarna var plåt som behövde målas.

Tidigare målades bilar för hand med en pensel, vilket krävde tid och kvalitet på målarens arbete. Manuell målning har utförts under mycket lång tid vid tillverkning av bilkarosser på ett transportband. Moderna lackeringstekniker och nya material har hjälpt till att öka automatiseringen, särskilt inom industriell batchlackering. Den grundläggande modifieringen utfördes i ett nedsänkningsbad följt av individuella sprutoperationer med hjälp av hydrauliskt styrda robotar.

Att byta till metallskrov har visat en annan fördel i målning - bearbetnings- och torktiden har minskat avsevärt. Målningstekniken har också förändrats. De började måla den med nitrolack, vilket ökade antalet tillverkade delar. Även om syntetisk hartslack uppfanns på 30-talet, fortsatte användningen av nitrolack i fabriker och reparationsverkstäder fram till 40-talet. Båda formerna förpassades dock gradvis till bakgrunden genom en ny teknik - eldning.

Huvuduppgiften för hantverksmålning av bilar är reparation, i mindre utsträckning ny målning, samt specialmålning och märkning. Kunnigt hantverk måste hålla jämna steg med tekniska framsteg i tillverkningen av bilar, i synnerhet med förändringar i karosserimaterial (mer plast, aluminium, olika former, galvaniserad plåt) eller förändringar i färg (nya färger, vattenbaserade material) och relaterad utveckling inom reparations- och målningsmetoder.

Målning efter renovering

I den här artikeln kommer vi att fokusera mer på att måla redan målade ytor, d.v.s. utan att måla nya delar, enl. bilkarosser. Att måla nya delar är kunskapen hos varje fordonstillverkare och man kan säga att lackeringsprocessen som sådan är i stort sett identisk, förutom de inledande stegen med att skydda den "råa" plåten från korrosion, som att blötlägga karossen i en zinklösning.

Fordons slutanvändare har en bättre förståelse för lackeringsteknik efter reparation av en skadad eller utbytt del. Kom ihåg att det slutliga utseendet beror på ett antal faktorer när du målar din bil efter reparation. Inte bara från kvalitetsvalet av ytbeläggningen, utan också från hela processen, som börjar med korrekt och noggrann förberedelse av arket.

Målning, enl. Det förberedande arbetet består av flera steg:

• polering
• rengöring
• tätning
• prestanda,
• kamouflage,
• lackering.

polering

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt slipning av arket och enskilda mellanlager, även om det ibland verkar trivialt eller till och med mindre operation där endast en plan yta behöver erhållas.

Tänk på följande vid slipning:

• Rätt val av sandpapper beror på slipområdet, om vi slipar gammal / ny plåt, stålplåt, aluminium, plast.
• Vid slipning av varje efterföljande lager ska sandpapperets korn vara tre grader finare än det föregående.
• För att uppnå korrekt slipning, vänta tills lösningsmedlen har avdunstat helt och filmen har torkat, annars rullar materialet under papperet.
• Efter slipning måste ytan rengöras helt, alla sliprester, salter och fett måste tas bort. Vidrör inte ytan med bara händer.

rengöring

Före målning, enl. även innan du applicerar tätningsmedlet igen, eller Det är viktigt att ta bort alla föroreningar som sliprester, saltrester från vatten och sandpapper, överflödigt tätningsmedel vid ytterligare tätning eller skydd, fett från händer, alla rester (inklusive spår) av olika silikonprodukter , om någon används.

Därför måste ytan vara helt ren och torr, annars kan många fel uppstå; kratrar och färgspridning, senare även färgsprickor och bubblor. Eliminering av dessa defekter är vanligtvis omöjlig och kräver fullständig ytslipning och ommålning. Rengöring görs med ett rengöringsmedel som appliceras på ytan i torrt, till exempel. också en pappershandduk. Rengöringen upprepas flera gånger under beredningen av beläggningen.

Tätning

Tätning är den vanligaste metoden för att nivellera infällda och defekta fordonsdelar. Bilden nedan visar linjalens förbindelse med kroppen, som måste fyllas med tätningsmedel. Vanligtvis är en plats runt överhänget markerad med en penna, där det är nödvändigt att applicera fyllnadsfogmassan.

Kittet appliceras på ytan med en klassisk spatel på den plats som vi tidigare har markerat med en penna. Tätningsmedlet appliceras på bar metall, rengöras genom slipning, för att ge tillräcklig hårdhet och styrka, även om moderna krukningstätningsmedel måste fästa fast vid alla underlag. På följande bild är ytan klar för påfyllning, respektive. processen med den så kallade inlämningen.

Orsaker och förebyggande av fyllnadsbrister

Fläckar på det översta lagret

Skälen:

• för mycket härdare i polyetentätningsmedlet,
• otillräckligt blandad härdare i tätningsmedel av polyeten.

Felkorrigering:

• slipa till plattan och försegla igen.

Små hål

Skälen:

• felaktig tätning (närvaro av luft eller för tjocka enskilda lager),
• underlaget är inte tillräckligt torrt,
• ett för tunt lager primer.

Förebyggande av defekter:

• spaden måste tryckas flera gånger på denna plats för att släppa ut luften,
• om vi tätar med en större tjocklek är det nödvändigt att applicera flera tunna lager,
• torka basmaterialet väl.

Felkorrigering:

• slipa till plattan och försegla igen.

Varvmärken

Skälen:

• slipa tätningsmedlet med ett olämpligt (för grovt) sandpapper,
• slipa gammal färg med olämpligt sandpapper.

Förebyggande av defekter:

• använd sandpapper av en viss kornstorlek (grovhet),
• Slipa stora spår med fint smörpapper.

Felkorrigering:

• slipa till plattan och försegla igen.

prestanda

Hällning är ett viktigt arbetsflöde innan du applicerar ett topplack. Utmaningen är att täcka och applicera ett tunt lager av mycket små men synliga stötar och repor och att täcka och isolera de utskrivna områdena.

Olika typer av fyllmedel används för olika ändamål:

• 2K polyuretan / akrylatbaserat fyllmedel,
• tjockfilm (kompakta) fyllmedel,
• vattenbaserade fyllmedel,
• fyllmedel våt på våt,
• toning fyllmedel,
• transparenta fyllmedel (Fillsealer).

Камуфляж

Alla omålade delar och ytor på fordon måste täckas, inklusive dekorativa remsor, som inte sönderfaller eller sönderfaller.

krav:

• tejp- och täcktejper måste vara fuktbeständiga och samtidigt värmebeständiga,
• papperet måste vara ogenomträngligt så att bläck inte tränger igenom det.

ritning

• Värm upp bilen till rumstemperatur (18˚C) innan målning.
• Färgen och de medföljande komponenterna (härdare och förtunning) bör också ha rumstemperatur.
• Slipvattnets hårdhet ska vara så låg som möjligt. Kvarvarande slipvatten måste torkas försiktigt, eftersom saltrester kan orsaka blåsbildning av den målade ytan.
• Tryckluften måste vara torr och ren. Vattenavskiljaren måste tömmas regelbundet.
• Om vi ​​inte har en sprutbås och vi målar i garaget måste vi vara särskilt försiktiga med luftfuktighet (till exempel, vattna inte golvet och slå sedan på radiatorerna maximalt). Om luftfuktigheten är för hög bildas bubblor därefter. klämmor enl. mattfärg. Det är samma sak med damm. Golven ska vara rena och torra och luftflödet ska vara så lågt som möjligt.
• Färgbås och torkskåp bör vara utrustade med friskluftsförsörjning, dammfilter och ångutlopp för att förhindra färgutsmetning eller dammansamling på färgen.
• Alla slipade områden måste skyddas mot korrosion.
• Varje förpackning innehåller bruksanvisning i form av piktogram. All data ges för en appliceringstemperatur på 20 ° C. Om temperaturen är högre eller lägre måste driften anpassas till de faktiska förhållandena. Detta är mycket viktigt för brukstid och torkning, som kan förkortas vid högre temperaturer respektive. vid en lägre temperatur längre än föreskrivet.
• Den relativa luftfuktigheten är också mycket viktig, vilket inte bör vara högre än 80%, eftersom detta kraftigt saktar ner torkningen och också kan leda till ofullständig torkning av färgfilmen. Således, för PE -tätningsmedel, kommer det att finnas limning eller. sandpapper täpps till, i 2K -beläggningar och blåsas sedan på grund av reaktion med vatten. När du använder flerkomponentbeläggningar och använder ett komplett reparationssystem bör endast produkter från en tillverkare användas och instruktionerna ska följas, eftersom detta är det enda sättet att uppnå önskad prestanda. Annars kan ytan skrynklas. Denna defekt orsakas inte av materialens otillräckliga kvalitet, utan av att materialen i systemet är oförenliga. I vissa fall uppstår inte rynkor direkt, utan bara efter en viss tid.

Orsaker och förebyggande av defekter vid applicering av primers enl. färger

Bubblbildning

Skälen:

• för kort ventilationstid mellan skikten,
• för tjocka primerlager,
• vattenrester efter slipning i hörn, kanter, böjningar,
• vattnet är för svårt att slipa,
• förorenad tryckluft,
• kondens på grund av temperaturfluktuationer.

Förebyggande av defekter:

• ventilationstiden mellan skikten måste vara minst 10 minuter vid 20 ° C,
• låt inte vattenrester efter slipning torka, de måste torkas bort,
• tryckluft måste vara torr och ren.

Felkorrigering:

• slipa på tallriken och applicera igen.

Dåligt, enl. otillräcklig vidhäftning till underlaget

Skälen:

• dåligt förberett underlag, spår av fett, fingeravtryck, damm,
• spädning av materialet med en olämplig (icke-original) förtunning.

Buggfix:

• rengör ytan väl innan du målar,
• användning av föreskrivna utspädningsmedel.

Felkorrigering:

• slipa på tallriken och applicera igen.

Upplösning av underlaget

Skälen:

• otorkad, okurerad tidigare målning,
• lagren av gammal färg är för tjocka.

Förebyggande av defekter:

• följa den föreskrivna torktiden
• följa den föreskrivna beläggningstjockleken

Felkorrigering:

• slipa på plattan och applicera igen

Orsaker och förebyggande av äktenskap med två- och trelagsmålning

Spotting

Skälen:

• otillfredsställande appliceringsteknik (munstycke, tryck),
• för kort ventilationstid,
• använder fel thinner,
• den målade ytan har inte en lämplig temperatur (för kall, för varm).

Förebyggande av defekter:

• använder den föreskrivna appliceringstekniken,
• med en föreskriven förtunning,
• säkerställa lämplig rumstemperatur och yta som ska målas (18-20 ° C) och en maximal luftfuktighet på 40-60%.

Felkorrigering:

• slipa till basen och måla igen.

Droppande

Skälen:

• olämplig viskositet hos HYDRO Base,
• HYDRO Substrat för tjockt,
• olämplig sprutpistol (munstycke), tryck,
• för kallt material, för låg bas eller rumstemperatur,
• använder fel thinner.

Förebyggande av defekter:

• överensstämmelse med de tekniska bruksanvisningarna,
• använda en lämplig sprutpistol,
• föremålet och materialet värms till rumstemperatur + 20 ° C,
• med det föreskrivna utspädningsmedlet.

Felkorrigering:

• slipa till basen och måla igen.

Typer av färger

Opaka färger är primärfärger som används ensamma eller blandade med andra färger för att skapa nya nyanser eller som baslack för speciella nyanser och effekter. De används ofta med transparenta färger, vilket ger ogenomskinliga färger en ljus nyans efter behov och idéer, antingen direkt genom att blanda dessa färger eller genom att applicera transparenta lager direkt på den ogenomskinliga färgen. Den rekommenderade munstycksdiametern vid användning av ogenomskinlig färg är 0,3 mm eller mer. Om färgerna är mer utspädda kan ett 0,2 mm munstycke användas.

Genomskinliga färger genomskinliga färger med en halvblank effekt. De kan blandas med andra typer av färger eller appliceras direkt på andra typer av färger. De är mångsidiga och används för att uppnå ett stort antal effekter. Blandning med andra typer kan du uppnå önskad nyans. Till exempel. Genom att blanda transparenta färger med aluminiumfärg uppnås metallisering av valfri nyans. För att skapa en glansig färg med glitter blandas transparenta färger och Hot Rod-färger (som nämns nedan). Transparenta färger kan också lägga till en lätt nyans till ogenomskinliga färger, vilket skapar en ny nyans som du gillar. Färger kan blandas antingen direkt tillsammans eller appliceras genomskinlig eller opak. Den rekommenderade munstycksdiametern vid användning av transparenta färger är 0,3 mm eller mer. Om färgerna är mer utspädda kan ett munstycke med en diameter på 0,2 mm användas.

Fluorescerande färger genomskinliga neonfärger med halvblank effekt. De sprayas på en vit bakgrundsfärg eller på en ljus bakgrund skapad med ogenomskinliga eller transparenta färger. Fluorescerande färger är mindre resistenta mot UV-strålning från solljus än konventionella färger. Därför kräver de lack med UV-skydd. Den rekommenderade munstycksdiametern för fluorescerande färger är 0,5 mm eller mer. Munstycksdiameter 0,3 resp. Du kan använda 0,2 mm om färgerna är mer utspädda.

Pärlfärger de kan användas ensamma för en pärlskimmereffekt eller med andra färger. Genom att blanda med transparenta färger kan du skapa skimrande färger i din egen nyans. De används också som baslack för Candy-färger, vilket ger en lysande pärlemorfärg i olika nyanser. För att skapa en glansig effekt appliceras Candy paint i två till fyra lager direkt på pärlemorfärgen. Den rekommenderade munstycksdiametern för pärlemorfärger är 0,5 mm eller mer. Munstycksdiameter 0,3 resp. Du kan använda 0,2 mm om färgerna är mer utspädda.

metallisk används ensamt eller i kombination med andra färger. Dessa färger utmärker sig bäst mot en mörk bakgrund (svart är en ogenomskinlig färg). De kan också användas som baslack för klar- eller godisfärger för att skapa anpassade metalliska nyanser som skapas genom att helt enkelt applicera två till fyra lager klar-/godisfärg direkt på metallicen. Den rekommenderade munstycksdiametern för metallfärger är 0,5 mm eller mer. Munstycksdiameter 0,3 resp. Du kan använda 0,2 mm om färgerna är mer utspädda.

Färger av regnbåge de kan användas på egen hand för att skapa en subtil regnbågseffekt som gör att färgerna ändras när de utsätts för ljus, eller som bas för andra typer av färger. De används ofta som baslack för klara eller godisfärger, med vilka de kan skapa sina egna nyanser av regnbågseffektfärger (genom att applicera två till fyra lager klar/godisfärg direkt på regnbågens färg). Den rekommenderade munstycksdiametern för regnbågsfärger är 0,5 mm eller mer. Munstycksdiameter 0,3 resp. Du kan använda 0,2 mm om färgerna är mer utspädda.

Hi-Lite färger de kan användas mot vilken färgad bakgrund som helst för att uppnå en distinkt färgförbättrande effekt. De är utformade för att appliceras i små mängder i en till tre lager. Den färgskiftande effekten är mindre uttalad i Hi-Lite-färgerna än i smaragdserien. Hi-Lite-färger är idealiska för att skapa en subtil belysningseffekt som bäst syns i dagsljus eller direkt artificiellt ljus. Färger kan blandas direkt med transparenta färger. Som ett resultat kommer färgen att förändras lätt. Överblandning av färgerna förlorar denna effekt och färgerna får en mjölkaktig pastelleffekt. Hi-Lite-färger sticker mycket bra ut mot mörk bakgrund som ogenomskinlig svart. Rekommenderad munstycksdiameter för Hi-Lite-färger är 0,5 mm eller större. Munstycksdiameter 0,3 resp. Du kan använda 0,2 mm om färgerna är mer utspädda.

Smaragdfärger Dessa är färger med ett speciellt pigment som fungerar utifrån brytvinklarna, vilket leder till en kraftig förändring av färgskuggan. Smaragdfärger ändrar färg dramatiskt beroende på belysningsvinkeln. Dessa färger sticker bäst ut mot en mörk bakgrund (ogenomskinlig svart). Denna nyans skapas genom att applicera en till två tunna lager mörk basfärg följt av två till fyra lager smaragdfärg. Förtunning av dessa färger rekommenderas inte, men vid behov tillsätts tunnare endast i små doser för att undvika överförtunning av färgen. Den rekommenderade munstycksdiametern för Emerald Paint är 0,5 mm eller större.

Färger stil är färger med ett speciellt pigment som verkar på basis av brytvinklarna, vilket leder till en stark förändring i färgnyansen. Färgövergången för dessa färger är jämn och tydligt synlig även i svagt ljus, och effekten är ännu mer uttalad på ojämna föremål med skarpa veck. Ljusa färger framträder bäst mot en mörk bakgrund (svart bakgrundsfärg). Den önskade effekten uppnås genom att applicera ett till två tunna lager svart basfärg med två till fyra lager Flair-färg. Förtunning av dessa färger rekommenderas inte, men tillsätt endast förtunning i små mängder om det behövs för att undvika övertunning av färgen. Den rekommenderade munstycksdiametern för Emerald Paints är 0,5 mm eller större.

Mousserande färger det här är färger med lite skimmer. Deras partikelstorlek är mindre än för Hot Rod -färger. Dessa färger är genomskinliga med ett halvblankt utseende. De sticker bäst ut mot en mörk bakgrund (svart bakgrundsfärg). Att applicera en till två tunna lager svart primer och två till fyra lager glitterfärg kommer att uppnå önskad effekt. Den rekommenderade munstycksdiametern för glittrande färger är 0,5 mm eller mer. Munstycksdiameter 0,3 resp. Du kan använda 0,2 mm om färgerna är mer utspädda.

Kosmiska färger det här är färger med effekten av fint stjärndamm. Deras partikelstorlek är mindre än Hot Rod-färger. Dessa färger är genomskinliga med ett halvblankt utseende. De sticker ut bäst mot en mörk bakgrund (svart bakgrundsfärg). Den önskade effekten uppnås genom att applicera ett till två tunna lager svart basfärg med två till fyra lager Cosmic-färg. För att uppnå en glansig färg blandas Cosmic färger med klara eller godisfärger. För att färga den resulterande färgen måste två till fem lager av transparent färg appliceras på Cosmic-färgbasen. Rymdfärger kan också blandas med varandra för att uppnå en mer levande färgeffekt. Du kan också använda deras skimrande effekt och applicera på ett underlag av valfri ogenomskinlig färg. Den rekommenderade munstycksdiametern för Cosmic-färger är 0,5 mm eller mer. Munstycksdiameter 0,3 resp. Du kan använda 0,2 mm om färgerna är mer utspädda.

Hotrod målar de återupplivar de så kallade "Retro-färgerna" på 50-60 bilar. år, vilket skapar en mycket imponerande skimrande effekt som lyser och gnistrar i direkt ljus. Dessa färger sticker bäst ut mot en mörk bakgrund (svart bakgrundsfärg). Den önskade effekten uppnås genom att applicera en till två tunna lager svart basfärg följt av två till fyra lager Hot Rod -färg. För att uppnå glans bör Hot Rod -färger blandas direkt med klara eller godisfärger. För att röra upp den resulterande färgen, applicera en till fyra lager med klar färg på Hot Rod -basen. Hot Rod -färger kan också blandas med varandra för en mer levande färgeffekt. Den rekommenderade munstycksdiametern för Hot Rod -färg är 0,5 mm eller större. Munstycksdiameter 0,3 resp. Du kan använda 0,2 mm om färgerna är mer utspädda.

Godisfärger är högglansskoncentrerade färger, som, även efter fullständig torkning, ser ut som en nyspruten färg (den fulla glansiga effekten visas först efter att det översta lagret har applicerats). Även om godisfärger används som grund för en primer, skiljer de sig på många sätt från de klassiska basfärgerna. Godisfärger utan lack är mycket känsliga för skador och bör inte maskeras direkt (de måste vara helt torra och färgade innan maskering). När du använder godisfärger är det nödvändigt att applicera topplacken så snart som möjligt, eftersom det skyddar färgen från smutsavlagringar och fingeravtryck, vilket denna färg är mycket känslig för. Vid sprutning av stora ytor rekommenderas att blanda godisfärger med en transparent bas på grund av deras höga koncentration. Det är nödvändigt att färgen är helt torr, i det fria kan det ta flera timmar. Den rekommenderade munstycksdiametern för godisfärger är 0,5 mm eller mer. Munstycksdiameter 0,3 resp. Om färgerna är mer utspädda kan 0 mm användas.

Aluminiumfärg finns i tre olika kvaliteter beroende på kornstorlek: fin, medium, grov. Den är mycket reflekterande och främst avsedd som bas för godisblommor. Den kan användas ensam för att skapa en aluminium- eller metallisk effekt, eller som baslack för transparenta färger för att skapa vilken nyans som helst med en reflekterande effekt. En annan möjlig tillämpning är att spraya olika typer av aluminiumfärger (fin, medium, grov) och sedan applicera valfri Candy-färg. Resultatet är en blank färg med övergång mellan aluminiumkorn i olika storlekar. Aluminiumfärg täcker bra och ett lager brukar räcka till hela målningen. Den rekommenderade munstycksdiametern för aluminiumfärger är 0,5 mm eller mer. Munstycksdiameter 0,3 resp. Du kan använda 0,2 mm om färgerna är mer utspädda.

Spray-målar

De nuvarande snabba tiderna tvingar fordonsägare att göra det bästa av sina motorkompisar och göra det bästa av det. Det ökar också trycket på reparationshastigheten, inklusive målning. Om detta är en mindre skada används den för att minska tiden och minska kostnaden för den så kallade partiella reparationen för målning - spray. Det finns specialiserade företag på marknaden som har utvecklat system som gör att du kan arbeta på detta sätt.

När vi målar basen står vi inför tre problem:

• Avvikelsen av nyansen på den nya basen i förhållande till den ursprungliga beläggningen - den påverkas av nästan alla faktorer: temperatur, viskositet, tryck, lagertjocklek, etc.
• Utseendet på en lättare basstrim på de delar där vi sprayar (pulver) och försöker skapa en spray.
• Kombinera ny klar färg med gammal, oskadad färg.

Detta problem kan vanligtvis undvikas genom att följa instruktionerna för korrekt ytförberedelse före målning och använda material som är avsedda för sådan målning.

Sprayfärgschema

Kroppsreparation

Kroppsreparation med PDR -metod (utan att måla bucklor)

Med PDR -metoden är det möjligt att kaljustera plåtkroppsdelar med mindre skador orsakade av till exempel en chock vid parkering, en annan bildörr, vandalism, hagel etc. PDR -metoden utvecklades inte bara för att snabbt och professionellt reparera dessa skador till en låg kostnad, men framför allt för att bevara originalfärgen och färgen utan att behöva slipa, slipa och måla om det skadade området.

Ursprunget till PDR -metoden går tillbaka till 80 -talet, då en Ferrari -tekniker skadade dörren till en av de tillverkade modellerna och inte hade de medel som behövs för efterföljande reparationer. Därför försökte han återställa dörren genom att klämma på arket med en järnspak. Han använde sedan denna teknik flera gånger till och förbättrade den på så sätt att han insåg möjligheten till en mer spontan, respektive. mer utbredd användning av denna metod och bestämde sig för att åka till USA och använda denna teknik för att tjäna pengar, samtidigt som de hade patenterat den. Först under de närmaste tjugo åren spred sig denna metod till den europeiska kontinenten, där den, liksom i Amerika, hade stor framgång och blev ännu mer utbredd.

Fördelar:

• Att hålla originallacken fri från spackel, aerosoler och liknande är mycket viktigt, speciellt för nyare och nyare bilar. Anledningen är uppenbar: i många fall är det möjligt att behålla originallacken från fabriken före sprutning, vilket är av stor betydelse för nya, ännu inte sålda bilar.
• En betydande minskning av reparationstiden, jämfört med konventionell målning, utförs denna reparationsmetod flera gånger snabbare.
• Minskade reparationskostnader – Mindre tid på reparationer och färre material som används minskar reparationskostnaderna.
• Efter reparationen kommer det inte att finnas några spår kvar - efter slutförandet av sådana reparationer kommer delens yta att vara som ny.
• Inget tätningsmedel används, så området som ska repareras är lika motståndskraftigt som andra delar av delen mot olika belastningar, utan risk för sprickbildning av tätningsmedlet.
• Möjlighet att göra reparationer direkt hos kunden. Eftersom reparationen mestadels kräver skickliga händer på en mekaniker och några verktyg kan det skadade området repareras nästan var som helst och när som helst.

Reparationsförfarande

Reparationsförfarandet är baserat på gradvis klämning av sliten plåt från insidan av kroppen utan att skada lacken. Teknikern övervakar karossens yta i ljuset av fixeringslampan. Ojämnheter på ytan snedvrider ljusreflektionen, så att tekniken kan bestämma den exakta platsen och graden av överflöd. Själva utskriften sker gradvis, kräver skicklighet och användning av specialverktyg och anordningar av olika former.