Bilupphängning: enhet, funktionsprincip
En bils fjädring är en viktig del av chassit. Dess huvudsakliga syfte är den förbindande länken mellan väg, hjul och kaross. Vi kan också särskilja tre funktioner som upphängningen utför, och det spelar ingen roll vilken typ av fordon vi pratar om - en racerbil, en motorcykel, en medeltida vagn:
- anslutning av hjul med en kropp;
- absorption av vibrationer som uppstår under interaktionen mellan däck och vägbanan;
- säkerställer hjulens rörlighet i förhållande till kroppen, på grund av vilken en viss jämnhet uppnås.
På vår webbplats Vodi.su har vi redan berört detta ämne och pratat om stötdämpare eller MacPherson-fjädrar. Faktum är att det finns ett stort utbud av suspensionstyper, det finns två huvudsakliga underarter:
- beroende fjädring - hjulen på en axel är styvt förbundna med varandra;
- oberoende - hjulet kan röra sig i förhållande till kroppen utan att påverka det andra koaxialhjulets position.
Vanliga element för alla typer av upphängning är:
- element på grund av vilka elasticitet uppnås (fjädrar, fjädrar, torsionsstänger);
- delar av fördelningen av kraftriktningen (längsgående, tvärgående, dubbla spakar), dessa element ger också fastsättning av hela fjädringssystemet till fordonets lastbärande kropp eller ram;
- dämpningselement - låt inte bilen svaja, det vill säga vi pratar om stötdämpare, som, som vi minns, är olja, pneumatik, gasolja;
- krängningshämmare - en stång som förbinder båda hjulen på en axel är fäst med ställningar;
- fästelement - tysta block, kullager, metallbussningar.
Alla dessa detaljer i processen att köra på vägar har en enorm belastning, och denna belastning är ju större, desto sämre är kvaliteten på vägarna. Med tiden återspeglas allt detta i kvaliteten på åkturen: bilens hjulinställning är störd, kontrollerbarheten störs, bilen börjar "nicka av" vid inbromsning, passar in i svängar värre, svajar eller rullar för mycket.
För att undvika alla dessa problem är det nödvändigt att utföra diagnostik i tid, byta ut tysta block, stabilisatorstag, byta ut stötdämpare, etc.
Huvudtyper av upphängningar
Både beroende och oberoende upphängningstyper används fortfarande idag. Den vanligaste beroende typen är upphängningen på de längsgående fjädrarna. Det här alternativet används i lastbilar, bussar och stadsjeepar, eftersom det har en enorm säkerhetsmarginal, till skillnad från MacPherson fjäderbensfjädring som är populär idag.
Under förkrigstiden var fjädring på tvärgående fjädrar mycket populär. Den användes på de första Ford-modellerna. Det är värt att säga att Wartburg-bilarna som var efterfrågade vid den tiden, tillverkade i DDR, var utrustade med just ett sådant fjädersystem.
Andra typer av beroende suspensioner inkluderar:
- fjädring med kontrollarmar - används fortfarande på sportbilar, lastbilar och passagerarbussar;
- med ett tryckrör eller dragstång - det användes på Ford-bilar, det var pålitligt, men det övergavs på grund av en komplex enhet;
- De Dion - drivhjulen är förbundna med en fjäderbalk, rotationen till hjulen överförs från växellådan genom axelaxlarna med gångjärn. Detta system är mycket tillförlitligt, det används på Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo och många andra bilmodeller.
Torsion-link suspension hänvisar till semi-beroende. Den började installeras på de första generationerna av Volkswagen Golf och Scirocco. En torsionsstång är ett metallrör, inuti vilket det finns elastiska stavar som arbetar i torsion. Torsionsstänger används som ett element av elasticitet eller krängningshämmare.
Oberoende hängen uppfinns också ett stort antal typer. En av de enklaste - med svängande axelaxlar. Axelaxlarna kommer också från växellådan, elastiska element används också här: torsionsstänger, fjädrar, fjädrar. Den var idealisk för icke-snabba bilar med liten kapacitet, som ZAZ-965, men senare började de överge den överallt.
Wishbone suspension används på de allra flesta personbilar idag. Faktum är att hjulen inte är sammankopplade, utan är fästa på spakar, som i sin tur är rörligt fästa på kroppen.
Senare förfinades ett sådant system upprepade gånger:
- släpande armar;
- sneda spakar;
- dubbla armar;
- flerlänksupphängning.
I princip är MacPherson fjäderbensupphängning en av typerna av denna design, som vidareutvecklades genom att installera ett ljus - ett styrstag med en stötdämpare.
Tja, glöm inte att idag blir aktiva typer av fjädring i popularitet, till exempel på luftfjädrar. Det vill säga att föraren kan styra olika parametrar med hjälp av styrenheter. Adaptiv fjädring är ett komplext system utrustat med en massa sensorer som samlar in information om hastighet, vägytans kvalitet, hjulposition, och baserat på dessa data väljs det optimala körläget.
Läser in…
