krockkuddar

Ett antal ultraljudssensorer placerade på olika ställen i kabinen avgör om och i vilken utsträckning krockkuddarna är aktiverade.

Adaptive Restraint Technology System (ARTS) är det senaste elektroniska kontrollsystemet för krockkuddar.

Det första och andra stället (pelare A och B) har 4 sensorer vardera. De bestämmer positionen för passagerarens huvud och bröst. Om den lutas för långt framåt kommer krockkudden automatiskt att avaktiveras och inte explodera vid en kollision. När passageraren lutar sig bakåt aktiveras krockkudden igen. En separat sensor väger frampassageraren. Dess vikt bestämmer kraften med vilken kudden kommer att explodera.

En elektronisk sensor i förarstolens skenor mäter avståndet till ratten, medan sensorer som sitter i bältesspännen kontrollerar om föraren och passageraren har säkerhetsbälten på sig. Samtidigt utvärderar stötsensorer som sitter under motorhuven, framför och på bilens sidor, slagkraften.

Informationen överförs till centralenheten, som beslutar om försträckare och krockkuddar ska användas. Frontala krockkuddar kan utlösas med full eller delvis kraft. Mer än en halv miljon möjliga situationer är inkodade i systemet, inklusive ett brett utbud av data om passagerarens och förarens position, användning av säkerhetsbälten och möjliga kollisioner med bilen.

Jaguar Cars föreslog att man skulle använda ARTS. Jaguar XK är den första produktionsbilen i världen som har detta system som standard. ARTS samlar in data om passagerarnas position, förarens placering i förhållande till ratten, fastspända säkerhetsbälten. I händelse av en kollision utvärderar den kraften i stöten, vilket ger optimalt skydd. Därmed minskar risken för skada på en person från en exploderande kudde. En extra fördel är att man slipper onödiga kostnader för att en krockkudde exploderar när passagerarsätet är tomt.

Till toppen av artikeln