Sug - vad är sug?
Innehåll
Sugning - detta är en anordning (enhet) för att tvångstillföra bensin till förgasaren i bilar med en förbränningsmotor, under motoruppvärmningen.
Andra betydelser av ordet sug.
- På suget i ungdomsslang så de säger om en person som har en underordnad position i en grupp, och den här personen utför små uppdrag, det vill säga det betyder att alltid vara "vid sidan av"
- På sugkoppen så de ringer en töntig eller onödig person, som - ta med den, ge den, gå "längre", stör inte
- I brottsjargong på suget betyder brist på något, till exempel pengar.
- Vetenskapligt sugning kan vara kapillär, vilket innebär rörelse av vätska inuti porösa material.
Vad är en choke i en förgasare till för?
Enheten i förgasarens bränsleförsörjningssystem kompletteras med en gasspjällsventil. Den reglerar lufttillförseln till blandningskammaren. Placeringen av denna spjäll bestämmer mängden luft-bränsleblandning som tillförs motorcylindrarna. Det är därför den är direkt strukturellt kopplad till gaspedalen. När vi trycker på gaspedalen tillförs mer luft-bränsleblandning för förbränning inuti motorn och generering av kraft.
Vissa förgasade motorer var utrustade med en spak som styrde gasen. Denna spak fördes genom kabeln direkt till förarens instrumentbräda. Denna spak gjorde det lättare att starta och värma upp bilen "kallt". I samhällets vanliga språkbruk kallades denna spak choke. I allmänhet återspeglar ordet sug korrekt den funktionella rollen för denna spak. Efter att ha dragit ut suget roterar gasspjället för att minska öppningen och luftflödet in i blandningskammaren begränsas. Följaktligen sjunker trycket i den, och bensin absorberas i en större volym. Resultatet är en blandning rikare på bensin med högre bränsleinnehåll. Det är denna blandning som är perfekt för att starta motorn.
Efter att motorn har startat och värmts upp till en tillräcklig temperatur måste suget återställas till sitt normala läge och spjället ställs åter in i sitt tidigare vertikala läge.
Varför kan du inte åka på en choke?
Motorn designades ursprungligen för ett specifikt luft/bensinförhållande vid driftstemperatur. En blandning rikare på bensin (det vill säga att köra på sug) efter att motorn har värmts upp kommer att leda till följande problem:
- Ökad bränsleförbrukning
- Ljus blir svarta
- Dålig startbil
- Dippar, ryck, brist på jämnhet
- Poppar i förgasaren och motorn
- Dieselning (bensin antänds inuti även utan gnista)
Hur man hittar luftläckor
Vi behöver eter för att starta bilmotorn. Om så inte är fallet kan du använda fotogen eller förgasarrengöringsvätska, och i extrema fall kan du använda bensin (med förbehåll för säkerhetsåtgärder).
Det är säkert att använda eter och fotogen direkt på gummirör, till skillnad från bensin eller en speciell vätska för rengöring av förgasare.
- Det är värt att börja leta efter en sugplats med början från DMRV-sensorn och sedan gradvis röra sig mot insugningsröret.
- Sökningen måste göras med motorn igång.
- Efter att ha startat bilmotorn behandlar vi gradvis alla korsningar av rören med en aerosol.
- Vi lyssnar noga på motorns funktion.
- När du snubblar på ett ställe med luftläckage kommer motorn att öka hastigheten under en kort stund, eller så börjar den "trasa".
- Med denna ursprungliga metod kan du enkelt hitta och eliminera luftläckor.
