Luftläckage

När bilen, vid start från stillastående (skarpt), börjar choka en sekund, och i vissa fall till och med stannar, är detta 99% luftläckage. Eftersom överskottsluft som kommer in i förbränningsmotorns cylindrar orsakar en kraftig utarmning av blandningen och, som ett resultat, antändningssvårigheter. Motortroit och kan stanna vid tomgång.

Mer information finns i den här artikeln.

Symtom på luftläckage

Symtom på luftläckage DVSm är oftast entydiga:

1. Osäker start på morgonen.
2. Instabil tomgång – tomgångsvarvtalet fluktuerar konstant även under 1000 rpm. ICE kan stanna. På en bil med förgasare ICE blir kvalitets- och kvantitetsskruven obetydlig för att ställa in XX-läget eftersom luften går förbi XX-kanalen.
3. Kraftfall - i insugningskanalen på system med MAF (massaluftflödessensor) - låg tomgång; på system med MAP-sensor (absolut trycksensor), tvärtom ökat tomgångsvarvtal, lambdafel, mager blandning, feltändningar.
4. Ökad bränsleförbrukning – för att komma igång och fortsätta röra på dig behöver du hela tiden hålla höga hastigheter samtidigt som du ligger i en lägre växel under en längre tid.

Luftsugspunkter

De viktigaste platserna genom vilka sug kan ske inkluderar:

• insugningsgrenrörs packning;
• gasspjällspackning;
• sektion av röret från luftfiltret till gasreglaget;
• injektor tätningsringar;
• vakuumbromsförstärkare;
• vakuumslangar;
• adsorberande ventil;
• tomgångsregulator (om någon).

Separat är det värt att överväga platserna för luftläckage på förgasarens ICE - det finns ingen elektronik där, och luft kan bara sugas på en vakuumförstärkare eller någonstans i förgasaren.

Sugplatser (förgasare)

1. Vid bränsleblandningens kvalitetsskruv.
2. För packningen under förgasaren - områden med sot är ett säkert tecken.
3. Genom ett löst gasreglage.
4. Genom gasreglagens axel.
5. Brott mot integriteten hos membranen i gasspjällsdämparen, economizern eller startmotorn.

Luftläcka i dieselbränslesystemet

I bränslesystemet i en dieselförbränningsmotor uppstår luftning vanligtvis på grund av en läckande förbindelse mellan rören i lågtrycksbränslesystemet (från tanken till filtret och från filtret till insprutningspumpen).

Orsak till sug på en dieselbil

Luftläckage i ett läckande bränslesystem uppstår på grund av att atmosfärstrycket är högre än det som skapas under driften av pumpen som suger diesel från tanken. Det är nästan omöjligt att upptäcka sådan tryckminskning genom läckor.

På moderna diesel-ICE är problemet med luftläckage in i bränslesystemet mycket vanligare än på äldre dieselmotorer. Allt genom förändringar i utformningen av leveransen av bränsleslangar, eftersom de brukade vara mässing, och nu gör de snabbkopplingar i plastsom har sin egen livslängd.

Plast, som ett resultat av vibrationer, tenderar att slitas ut och O-ringar av gummi slits ut. Detta problem är särskilt uttalat på vintern på bilar med en körsträcka på mer än 150 tusen km.

De främsta orsakerna till sug är ofta:

• gamla slangar och lösa klämmor;
• skadade bränslerör;
• förlust av tätning vid bränslefilteranslutningen;
• tätheten i returledningen är bruten;
• tätningen på drivaxeln, axeln på bränsletillförselns manöverspak eller i insprutningspumpens lock är bruten.

I de flesta fall det triviala åldrande gummitätningar, och bränslesystemet kan vädras om någon av grenarna, både direkt och omvänd, är skadad.

Tecken på luftläckage

Det vanligaste och vanligaste - bilen på morgonen eller efter en lång stilleståndstid, slutar starta snabbt, du måste vrida startmotorn under lång tid (samtidigt som det kommer en liten rök från avgaserna - detta kommer att indikera att bränsle har kommit in i cylindrarna). Ett tecken på ett stort sug är inte bara en hård start, utan när den körs börjar den stanna och dra.

Detta beteende hos bilen beror på det faktum att högtrycksbränslepumpen inte har tid att passera skum genom sig själv endast vid höga hastigheter, och vid tomgång kan den inte klara av en stor mängd luft i bränslekammaren. För att fastställa att problemet med driften av en dieselförbränningsmotor är anslutet exakt till luftläckage, att ersätta standardrör med transparenta kommer att hjälpa.

Hur man hittar en läcka i dieselbränslesystemet

Luft kan dras in i en skarv, i ett skadat rör eller till och med i en tank. Och du kan hitta det genom elimineringsmetoden, eller applicera tryck på systemet för urladdning.

Den mest det bästa och mest pålitliga sättet - hitta läckan med elimineringsmetoden: anslut dieselbränsle till varje sektion av bränslesystemet, inte från tanken utan från behållaren. Och kontrollera det en efter en - anslut den omedelbart till injektionspumpen, sedan kommer den att anslutas före sumpen, etc.

Ett snabbare och enklare alternativ för att fastställa läckageplatsen är att applicera tryck på tanken. Sedan, på den plats där den suger in luft, kommer antingen ett väsande att dyka upp eller så börjar anslutningen bli blöt.

Insugningsrörets luftläckage

Kärnan i luftläckage i insugningskanalen ligger i det faktum att, tillsammans med bränslet, kommer överskottsluft och som inte redovisas av DMRV- eller DBP-sensorn in i förbränningsmotorn, vilket leder till en mager luft-bränsleblandning i cylindrarna. Och detta bidrar i sin tur till den felaktiga driften av förbränningsmotorn.

Orsak till luftläckage

1. mekanisk påverkan.
2. Överhettning (påverkar elasticiteten hos packningar och tätningsmedel).
3. Överdrivet missbruk av förgasarrengöringsmedel (mjukar kraftigt tätningsmedel och packningar).

Mest det är problematiskt att hitta en plats för luftläckage i området för packningen mellan topplock och insugningsrör.

Hur man hittar luftläckan i grenröret

På bensin-ICE kommer luft som inte beaktas av sensorerna in i insugningsröret genom läckor eller skador på luftkanalerna, läckande munstyckstätningar och även genom slangarna i vakuumbromssystemet.

Vi räknade ut standardplatserna för läckor, nu är det också värt att ta reda på hur man letar efter luftläckor. Det finns flera grundläggande sökmetoder för detta.

En enkel rökgenerator från en cigarett

DIY oljerökgenerator

Det enklaste sättet att kontrollera om det finns luftläckage i insugningskanalen efter flödesmätaren - Skruva loss luftintagsröret tillsammans med sensorn från luftfilterhuset och starta förbränningsmotorn. Täck sedan monteringen med sensorn med handen och titta på reaktionen - om allt är normalt, bör motorn stanna, kraftigt klämma röret efter luftsensorn. Annars kommer detta inte att hända och med största sannolikhet kommer ett sus att höras. Om det inte är möjligt att hitta luftläckage med denna metod, måste du fortsätta sökningen med andra tillgängliga metoder.

Ofta letar man efter läckor antingen genom att klämma ihop slangarna eller genom att spraya troliga platser med brännbara blandningar, såsom: bensin, kolhydratrengörare eller VD-40. Men den mest effektiva metoden för att hitta en plats där oförutsedd luft passerar igenom är användningen av en rökgenerator.

Sök efter luftläckor

vanligtvis uppstår problem med tomgång, såväl som utseendet på ett mager blandningsfel, endast vid stark sugning. Lätt sug kan bestämmas genom att observera bränsletrimningen vid tomgång och höga varvtal.

Kontrollera luftläckor genom att klämma ihop slangarna

för att hitta en plats för läckage av överskottsluft startar vi förbränningsmotorn och låter den arbeta ett tag, och vid den här tiden öppnar vi öronen och försöker höra väsningen, och om det inte var möjligt att upptäcka , sedan klämmer vi ihop slangarna som går till insugningsgrenröret (från regulatorns bränsletryck, vakuumförstärkare, etc.). När förändringar i driften av förbränningsmotorn efter fastspänning och frigöring observeras, betyder det att det finns ett haveri i detta område.

används också ibland sökmetod för tryckluft. För att göra detta, på en dämpad förbränningsmotor, stäng röret från filtret och pumpa luft genom vilket rör som helst, efter att du tidigare har behandlat hela insugningskanalen med tvålvatten.

Sök efter luftläckor genom att hälla bensin

Hur man upptäcker sug genom sprutning

För att fastställa platsen där luft läcker in i förbränningsmotorn, hjälper metoden att spruta lederna med någon brännbar blandning med motorn igång effektivt. Det kan vara antingen vanlig bensin eller ett rengöringsmedel. Det faktum att du har hittat en plats där det suger kommer att föranledas av en förändring i hastigheten på förbränningsmotorn (de kommer att falla eller öka). Det är nödvändigt att dra varm blandning i en liten spruta och spraya med en tunn ström på alla ställen där det kan vara sug. När allt kommer omkring, när bensin eller annan brännbar vätska kommer in i läckageplatsen, sipprar den omedelbart in i förbränningskammaren i form av ångor, vilket leder till ett hopp eller sjunkande hastighet.

När du letar efter sug är det värt att spraya på:

1. Gummirör från flödesmätaren till tomgångsregulatorn och från IAC till ventilkåpan.
2. Insugningsgrenrörets anslutningar till cylinderhuvudet (på den plats där packningen är).
3. Anslutning av mottagare och gasrör.
4. Munstyckspackningar.
5. Alla gummislangar vid anslutningspunkterna med klämmor (inloppskorrugering etc.).

Kontrollerar sug med en rökgenerator

Få människor har en rökgenerator liggandes i garaget, så denna metod för att söka efter läckor i systemet används främst på bensinstationer. Även om de ovan diskuterade sugmetoderna inte kunde hittas i garageförhållandena, kan en primitiv rökgenerator produceras, även om den vanliga också har en enkel design. Rök injiceras i valfri öppning i insugningskanalen och börjar sedan sippra genom mellanrummen.