Anslutning av LED -indikatorer till motorcykel

LED-teknik öppnar upp nya perspektiv inom fordonsdesign, såsom motorcykelindikatorer. Att byta till LED-blinkers är inte ett problem även för gör-det-själv-entusiaster.

Idealisk för motorcyklar: lysdioder

Modern LED-teknik har öppnat upp helt nya perspektiv inom blinkersdesign: låg strömförbrukning som minskar belastningen på elsystemet ombord, mindre, effektivare och lättare kabeldragningar, hög ljusstyrka som möjliggör minimalistiska och varierande former och långa livslängd för mindre frekvent användning. Deras låga bärförmåga är en stor fördel, speciellt för tvåhjulingar; Jämfört med de mini LED-blinkers som för närvarande är godkända för vägtrafik, verkar traditionella rörblinkers väldigt grova.

Det är ingen överraskning att många förare byter till de snyggare LED-blinkers när de behöver byta ut sina ursprungliga blinkers... speciellt eftersom återförsäljarpriserna för originaldelar är oöverkomliga.

I princip kan vilken motorcykel som helst med 12 VDC inbyggd ström utrustas med LED-indikatorer.

Köpa blinkers

När du köper blinkersblinkers, se till att deras lock är E-godkända. Alla blinkers i Louis-linjen är giltiga E-godkända. Auktoriserade "främre" blinkersblinkers är ID-nummer 1, 1a, 1b eller 11; auktoriserad "bakre" sväng signalindikatorer är ID-nummer 2, 2a, 2b eller 12. Många skyltar från Louis-linjen är framtill tillåtna. och bakom; därför har de två identifikationsnummer. En indikeringslist som slutar med ett E är endast tillåten som framvisare och måste därför kompletteras med bakre blinkers. Om blinkers finns tillgängliga med olika långa stödarmar, vänligen observera följande: EU-direktivet kräver att blinkersen är placerade med minst 240 mm mellanrum framtill och 180 mm från varandra baktill.

varning: För att göra monteringen själv behöver du en grundläggande kunskap om bilars elektriska kretsar. Om du har några tvivel eller om din bil är utrustad med ett komplext elektroniskt system, bör du låta monteringen utföras i ett specialiserat garage. Om ditt fordon fortfarande omfattas av garanti, kontrollera med din återförsäljare först för att se om ombyggnaden kan ogiltigförklara garantin.

Tekniskt skick krävs

LED-effekten (strömförbrukningen) är betydligt lägre än traditionella glödlampor. När blinkerslampan brinner ut blir det kvarvarande blinkersljuset för snabbt. Du har förmodligen stött på den här situationen tidigare (notera: den lagliga blixthastigheten är 90 cykler per minut, med en tolerans på plus/minus 30). Faktum är att halva "belastningen" av blinkersreläet nu saknas, vilket hindrar det från att fungera med normal hastighet. Detta fenomen förstärks ytterligare om man till exempel byter ut (på varje sida) respektive två vanliga 21 W-indikatorer med två 1,5 W LED-indikatorer. Det ursprungliga indikatorreläet får då en belastning på 3W (2 x 1,5W) istället för 42W (2 x 21W), vilket normalt inte skulle fungera.

Det finns två lösningar på detta problem: antingen installerar du ett speciellt LED-indikatorrelä som är oberoende av belastningen, eller så "lurar" du det ursprungliga indikatorreläet genom att sätta in elektriska motstånd för att få rätt effekt.

Blinkerrelä eller motstånd?

Den enklaste lösningen här är att byta ut reläet, vilket dock endast är möjligt under följande förhållanden:

1. Två separata blinkers för vänster/höger blinkers (ingen gemensam blinkers) i interiören.
2. Ingen blinkers eller varningsanordning
3. Originalreläet får inte integreras i kombinationsenheten (kan kännas igen på närvaron av fler än tre kabeluttag).

Om dessa tre villkor är uppfyllda kan du använda vårt billiga universal LED-blinkersrelä. Det lite dyrare Kellermanns universella blinkersreläet är kompatibelt med de flesta varningsblinkers, blinkersvarningsanordningar eller bara blinkers (punkterna 1 och 2).

Om din motorcykel inte uppfyller kraven i punkterna 2 och 3, erbjuder vi dig tillverkarspecifika reläer som är plug and play monterade vid originalkontakten eller där ditt fordon ansluts. Tyvärr kan vi inte tilldela dem beroende på modell. Titta därför på vår hemsida www.louis-moto.fr i avsnittet "LED-indikatorreläer" vilka reläer som finns och jämför dem med originaldelarna. För Suzuki-modeller kan vi t.ex. Vi erbjuder dig även en kombinerad 7-polig reläenhet.

relä

Observera reläets polaritet; Felaktig anslutning kommer att leda till omedelbar förstörelse av reläelektroniken och ogiltigförklara tillverkarens garanti. Även om kopplingsschemat stämmer överens med kopplingsschemat för originalreläet, är det fortfarande möjligt att polariteten är annorlunda. I grund och botten bör du först markera polariteten med LED-indikatorn (följ alltid instruktionerna för montering av blinkersreläet).

Om hankontakterna inte passar kan du enkelt göra en adapterkabel så att du inte behöver klippa ut originalkontakten ur ledningsnätet.

Många nya motorcyklar har inte ens blinkersreläer längre. De är redan inbyggda i den centrala elektroniska enheten. I det här fallet kan du bara arbeta med motstånd.

Motstånd

Om du inte kan styra dina nya LED-blinkers med de nämnda reläerna, måste du använda effektmotstånd för att reglera blixtfrekvensen (samtidigt som originalreläet behålls). Nästan alla LED-blinkers i vårt sortiment fungerar med det ursprungliga blinkersreläet som använder ett 6,8 ohm effektmotstånd.

Anteckningen : Vid byte av ett relä krävs inte installation av motstånd.

Demontering av LED-blinkers - låt oss komma igång

Med Kawasaki Z 750 som exempel kommer vi att illustrera hur LED-blinkers kan installeras med hjälp av motstånd. LED-blinkersen vi använder är böjda. Det är därför det finns lämpliga modeller för vänster fram respektive höger bak, samt för höger fram och vänster bak.

Tyvärr lämnar de ursprungliga blinkersen stora, fula hål när de tas isär som man nästan kan få in de nya miniblinkersen genom. Skydd för indikatorer låter dig dölja dem. Dessa små skal är verkligen inte designade specifikt för Z 750, men de är lätta att anpassa. Hittar du inte rätt skydd till din motorcykel kan du även själv tillverka matchande "platta brickor" av aluminium, plast eller plåt.

I vårt exempel kan vi använda de förmonterade adapterkablarna som erbjuds i Louis-sortimentet för många olika modeller. De gör det mycket lättare att koppla nya indikatorer eftersom de passar perfekt in i de kompakta kontakterna på fordonssidan av ledningsnätet. Andra kontakter däremot passar motstånd och blinkers utan modifiering. Om du inte kan arbeta med adapterkablar, var uppmärksam på steg 4.

01 - Ta bort gaffelkronans kåpa

1. Som med allt arbete med bilelektronik, koppla först bort den negativa kabeln från batteriet för att undvika kortslutning.
2. För att byta ut de främre blinkersen, ta bort frontkåpan och placera den på en säker plats (lägg en trasa eller filt under den).

02 - Keshes tar bort besväret med att bråka

Nu kan du ta isär de ursprungliga indikatorerna och skruva på de nya tillsammans med locken. När du drar åt, kom ihåg att detta inte är en lastbils hjulbult...

Miniblinkersmuttrar har ofta en fin M10 x 1,25-gänga (standardmuttrar har en M10 x 1,5-gänga). Om du tappar en mutter under din arbetsbänk, beställ en ny för att ersätta den.

03 - För ett bra ledningsnät, använd en adapterkabel.

Anslut sedan adapterkablarna och blinkerkablarna. LED-blinkers fungerar bara när polariteten är korrekt. Biltillverkare använder inte kablar av samma färg; så ett kopplingsschema som kan vara tillgängligt kan hjälpa dig att hitta de positiva och negativa kablarna.

Gör samma sak för den andra sidan och sätt sedan tillbaka kåpan. Phillips skruvar in alla skruvar i plastgängor, så tvinga dem inte!

Anteckningen : Om du inte kan arbeta med adapterkablar är det viktigt att skapa en säker och hållbar kabelanslutning. En lösning är att löda kablarna och sedan isolera dem med en värmekrympmantel; den andra är att krympa kabelskorna. Använd japanska runda klackar som kräver speciell kabelskotång. Båda finns också i vårt professionella set. Det finns även en klämma speciellt designad för isolerade kabelskor, men den passar INTE japanska rundskor. Det känns igen på de röda, blå och gula prickarna på änden av tången. För mer information om patchkablar, se våra tips för anslutning av mekaniska kablar.

04 - Ta bort den bakre kåpan och ta bort körriktningsvisarna.

För att installera de bakre blinkersen och kraftmotstånden, ta bort sätet och skruva loss den bakre kåpan. Placera den känsliga och dyra plastdelen försiktigt.

05 - Installera en ny mini-indikator med inspelningshylsor.

Fortsätt som tidigare för att ta bort de bakre indikatorerna och säkra de nya mini indikatorerna med kåporna. Kablarna dras enligt originalmonteringen.

06 - Montering av effektmotstånd

Montera sedan motstånden på de bakre blinkersen. Vänligen installera dem INTE i serie, utan parallellt för att säkerställa korrekt blinkningsfrekvens. Köper du motstånd från Louis är de redan parallellkopplade (se diagram nedan).

Motstånd har ingen polaritet, så riktning spelar ingen roll. Louis-seriens motståndskabelskor förenklar monteringen.

07 - När du köper Louis motstånd

1 = Rätt 2 = Stopp 3 = Vänster 4 = Till 5 = Bak

a = Säkring b = Indikeringsrelä c = Blinkerskontroll d = Körriktningsvisare (lampor) e = Motstånd f = Jordkabel g = Strömförsörjning/batteri

08 - Motstånd monterade under sadeln

Under drift kan motstånden nå temperaturer över 100°C (lång blinktid, larm ljuder vid fel), så luft krävs för kylning. Täck inte över dem helt och montera dem inte direkt på ett plaststativ. Det kan löna sig att tillverka en liten monteringsplatta av aluminiumplåt och placera den i fordonet.

I fallet med Z 750 är installationsplatsen för den föreslagna metallplattan till höger om styrenheten. Vi fäste det högra blinkerskretsmotståndet till det med muttrar och skruvar med en diameter på 3 mm. Vi installerade ett motstånd för blinkerskretsen från vänster till höger om styrenheten. Men från denna sida är det inte möjligt att skruva motståndet direkt på den synliga metallplattan; Faktum är att det finns en annan kontrollenhet installerad under plattan som kan skadas. Så vi skruvade fast motståndet på plåten och stack sedan allt under den svarta lådan.

När alla komponenter är anslutna och anslutna (glöm inte batteriets jordkabel) kan du testa blinkersen. För vår del övervakade vi temperaturen på motstånden med hjälp av en infraröd termometer. Efter några minuter når deras temperatur redan 80 ° C.

Stick därför aldrig motstånd på kåpan med dubbelhäftande tejp. Håller inte och kan orsaka skada! Om allt fungerar kan du montera den bakre kåpan. Konverteringen är klar!