Förbered och rengör motorcykelkåpan

Förberedelse: ett viktigt steg innan du går vidare till ritningsstadiet

Saga om restaurering av sportbilen Kawasaki ZX6R 636 modell 2002: 20:e serien

Jag fick alla delar av min Kawazaki zx6r anpassade kåpa plus skruvar. Innan man målar delar är det viktigt att förbereda dem väl och se till att allt passar ihop perfekt, även om det innebär att man skär igenom vissa delar. Om du hoppar över det här förberedelsesteget kommer alla retuscheringar att vara synliga som kräver att du går igenom en färg/perging-låda. Om vi ​​kan undvika...

Wrap förberedelse - sandpapper

Till sandpapper väljer jag ett fint korn, runt 1000, men speciellt 400, annars gräver det för hårt! Olika rivjärn, precisionsfräsar och en slipkil är redo! Totalt tog det mig en halv dag att få kåpan presentabel och redo att ta emot tavlan.

fint sandpapper och slipkabel

För att göra detta slipade jag sidorna och kanterna med 400 till 500 grit sandpapper. För att inte tala om varje skrymsle och vrår. Primern måste fästa och om jag glömmer blir resultatet folklore. Nåväl, det kan det i alla fall vara. Men jag är en spelare, annars skulle jag inte vara en motorcyklist.

Fint sandpapper

Verktyg: Insexnycklar (6 paneler), slipkil, sandpapper, sågar, rivjärn och råttsvansar, sprayflaska med lite tvålvatten, fräs

Tillbehör: Fullständig anpassningsbar kåpa värd 230 euro, köpt online

Tid att spendera: 1 dag att göra bra ifrån sig, 1/2 dag om allt går bra

Tom kåpa montering

Det behövs också en "tom" kåpa för att kontrollera om delarna behöver justeras. För detta behöver du också en komplett uppsättning skruvar samt optik. Syftet med tom redigering? Om det behövs, skär detaljerna, som var nödvändigt för huvudluftintaget i vårt kroppssats. Arbetet är "precis".

Lonalt luftintag är ett problem

Allt passar trots allt perfekt... med cykeln. Slutligen, efter att jag kapat det främre luftintaget med en fräs, som inte kunde/inte passade alls.

Luftintag felfritt efter retuschering

För att kunna fixa kåporna måste du ha riktiga skruvar! Och för det spenderade jag tid på internet med att beställa kinesiska skruvar för första gången innan jag hittade lyckan med en uppsättning Pro Bolt-skruvar, en engelsk tillverkare av högkvalitativa skruvar, som förklarats i en tidigare artikel om att hitta borttappade skruvar (länk på längst ner i denna artikel).

Att montera kåpan med skruvar ger ett vackert resultat, hållbart och användbart. Även inne i kåpan.

Montering av Pro Bolt Fairing

Jag passar på att montera bubblan med andra skruvar. Som ett resultat är satsen i toppen.

Bubbelskruvarna är i två delar, gängan går in i dämpnings- och åtdragningsgummidelen samtidigt

Det är väldigt skönt när allt fungerar... Efter så många svårigheter väntar jag fortfarande på att det ska komma en till. Men där passar allt perfekt, och kåpan tar form.

Det är vackert även på en omålad kåpa!

Jag kommer att kunna måla alla delar av kåpan och tanken. Målning, hela historien! Fortsättning följer i nästa avsnitt...

Kom ihåg mig

• Om du beställer online, vänligen föredra frakt från Europa om tillgängligt.
• Meddela gärna säljaren om eventuella brister.
• Den anpassningsbara omålade kåpan kommer aldrig med en grader om inte specificerad och specificerad och specialpris.
• Ett tomt fäste behövs för att kontrollera korrektheten och passformen på allt. Den första utan motorcykel, den andra på motorcykel. Om du har tur och är en bra leverantör blir det väldigt lite förändring. Om inte? Ta ut skäraren och filar...

Att inte göra

• Vid tom installation innebär att inte fästa monteringen risk för att den går sönder. Speciellt om det inte är av högsta kvalitet.
• Överväg att ta en mängd olika kilar eller träklossar, till exempel för att göra det svårt. När.