Begagnad Opel Vectra C - fortfarande värd att titta på

Massan av bilar som finns på marknaden och det enorma prisutbudet gör att den fortfarande är en intressant bil trots tidens gång. Dessutom är urvalet av motorversioner enormt, så det kommer inte att vara svårt att anpassa något efter dina behov.

Vectra B-efterträdaren har varit i produktion sedan 2002, med det enda betydande ansiktslyftet som inträffade 2005. Exteriören och interiören har förändrats något, men den största förbättringen har varit i kvaliteten på bilen, som var lite kontroversiell från början. Start.

I allmänhet gjorde bilen intryck vid debuten. Den är stor och ganska stilig, trots sin skrymmande, kantiga siluett. Det är för närvarande en av de rymligaste bilarna som finns till ett liknande pris (mindre än 5 PLN). Speciellt i kombibilen med en bakvolym på 530 liter.Det fanns sedaner och liftbackar med 500 liters kaross, samt halvkombi kallad Signum, som var tänkt att vara en premiumersättning. Även om interiören inte skiljer sig nämnvärt från Vectra, är bagageutrymmet litet - 365 liter, vilket är detsamma som för kompakta halvkombi. Jag kommer dock att skriva om den här modellen i en separat artikel, eftersom den inte är riktigt samma som Vectra.

Användarens åsikter

AutoCentrum-användare har betygsatt Opel Vectra C 933 gånger, vilket är mycket. Detta är också en återspegling av modellens popularitet. De allra flesta, eftersom 82 procent av värderingsmännen skulle köpa Vectra igen. Medelbetyg 4,18. Detta är också en medelsiffra för segment D. Mest uppskattade kupéns rymlighet. Resten av vägbeskrivningarna ligger på en genomsnittlig nivå och bara bilens feltolerans fick betyget under 4. Det här är de små sakerna som tröttar Vectra-ägare.

Se: Opel Vectra C användarrecensioner.

Krascher och problem

Opel Vectra C är, precis som alla Opel-bilar tillverkade efter 2000, en ganska specifik bil. Modellen lider av många mindre fel, men är överlag mycket solid. Detta gäller i synnerhet inte karossen, som är starkt korroderad, särskilt när den redan har reparerats. Omstylade gör det bättre i detta avseende, men inte bara på grund av ålder. Bara kvaliteten har blivit bättre.

En av de viktigaste punkterna i denna modell är fjädring och chassi. Här användes ett oberoende system, en flerlänkad bakaxel, som kräver rätt geometri och styvhet för god bilkontroll. Bakaxeln är ibland försummad och reparationer kan kosta runt PLN 1000, förutsatt att du inte byter stötdämpare. Ännu värre, när fästena på vissa spakar rostade.

Fronten, trots användningen av MacPherson fjäderben, är inte heller billig att underhålla, eftersom aluminiumspakar och pivoter inte kan bytas ut. Tyvärr, rockerliv i bästa fall genomsnitt och endast om de ersätts med högkvalitativa (cirka 500 PLN styck).

När det gäller avstängningen är det värt att nämna Fr. adaptivt IDS-system. Justerbara dämpare är ganska dyra, men de går att bygga om. Detta kräver dock demontering och väntan, vilket innebär mindre fordonstillgänglighet.

Vectra C kan vara besvärlig när det kommer till el. Kombinerade blinkersbrytare (CIM-modul) kan misslyckas. Kostnaden för reparationer kan uppgå till 1000 PLN. Användare känner också till Vectra för mindre utrustnings- eller belysningsproblem, särskilt den automatiska luftkonditioneringen. Vectras kör ofta bilar, så du kan förvänta dig vad som helst.

Vilken motor ska man välja?

Valet är enormt. Totalt har vi 19 hjulversioner plus Irmsher i35-modellen. De kan dock delas in i tre grupper.

Den första är enkla och beprövade bensinmotorer med låg effekt. Dessa är enheter med en kapacitet på 1,6 till 2,2 liter med två höjdpunkter. En av dem är version 2.0 Turbo, som kan rekommenderas villkorligt - låg körsträcka. Även om motorn har utmärkta parametrar (175 hk), skiljer den sig inte i hållbarhet. Vanligtvis 200-250 tusen. km är dess övre gräns. För att den ska kunna resa mer utan behov av reparationer behöver den mycket uppmärksamhet från början, vilket är svårt att förvänta sig av användarna.

Andra höjdpunkten Motor 2,2 l med en kapacitet på 155 hk (kod: Z22YH). Detta är den direktinsprutade enheten som ligger till grund för 2,2 JTS-motorn som används i Alfa Romeo 159. Den sofistikerade timingen och bränsleavkännande insprutningen bör uppmuntra dig att leta någon annanstans. Det är bättre att välja denna motor med indirekt insprutning (147 hk) som användes före 2004, även om denna inte heller rekommenderas.

Vi har bensinaggregat en bunker - 1,8 l 122 hk eller 140 hk - och en som fungerar utmärkt med HBO - 1,6 liter med en kapacitet på 100 och 105 hk. Tyvärr producerar var och en av dessa motorer knappa prestanda, även om det gäller en 140 hk-enhet. tillverkaren hävdar acceleration till hundratals på 10,7 sekunder. ovanstående enheter såsom oljaså du måste fortsätta titta.

Den andra gruppen är dieselmotorer. mindre kraftfull. Topprankad Fiat 1.9 CDTi. Effekt 100, 120 och 150 hk Valet är också viktigt ur driftsynpunkt. 150 hk variant har 16 ventiler och är lite mer krävande på underhållet. Typfel igensatt EGR-ventil Är DPF-filter standard. Motorn kämpar också med blåsta insugningsventiler.

Säkra sorter är svagare, men ger också sämre prestanda. Det är därför en 8-ventilsenhet med en kapacitet på 120 hk är optimal.. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

Med 1.9 dieslar är resten inte ens värt att nämna. Dessutom är enheterna 2.0 och 2.2 defekta. I båda fallen orsakar insprutningssystemet problem, och i 2.2, under hög belastning, kan cylinderhuvudet brista.

Den tredje gruppen av motorer är V6.. Bensin 2.8 Turbo (230–280 hk) och diesel 3.0 CDTi (177 och 184 hk) är enheter med ökad fara och kostnad. I en bensinmotor har vi en ganska känslig timingkedja, vars byte kommer att ta flera tusen. zloty. Till detta kommer turbosystemet, om än med en ganska robust enkelkompressor. I en diesel är hon mer ett bekymmer hängning av cylinderfodret och en tendens till överhettning. När du köper en Vectra med en sådan motor bör du känna till bilens historia väl, eftersom cykeln redan kan förbättras, eller så kan du korrigera den direkt efter köpet om du ska köra den längre. För parametrarna är ganska bra.

Finns i V6-motorgruppen russin med en volym på 3,2 liter och en effekt på 211 hk.. Till skillnad från den mindre och mer kraftfulla V6:an är den naturligt sugande och mer pålitlig, men den har också en komplex timingdrivning som kommer att kosta runt 4 PLN att byta ut. Den parades med en automatisk växellåda såväl som en manuell växellåda (5-växlad!), så att byta kopplingen till ett dubbelmassehjul (cirka 3500 PLN bara för delar) kan vara en mardröm. Denna version erbjöds bara före ansiktslyftet. 

När det gäller motorer och drivsystem är det värt att nämna M32-växellådan, som matchades med 1.9 CDTi-dieseln men utbytbar mot F40-växellådan. Den förstnämnda är ganska känslig och kan kräva att lager bytas ut (i bästa fall) eller bytas ut (i värsta fall) efter köpet. M32-växellådan kombinerades också med en 2,2-liters bensinenhet. Automatväxellådan är genomsnittlig. och de är inte problematiska.

Så vilken motor ska du välja? Enligt min mening finns det tre sätt. Räknar man med hyfsade parametrar och en relativt sparsam körning är en 1.9 diesel bäst. Oavsett vilken version. Om du vill köpa så säkert som möjligt och med låg risk för dyrare reparationer, välj då en 1.8 bensinmotor. Om du gillar snabb körning och har lite högre förväntningar bör du överväga V6-bensinversionen, men du behöver ha mycket pengar till hands - minst 7.PLN - och du måste vara mentalt förberedd för stora utgifter. Det är bra att köpa en bil med ett dokumenterat byte av kamremmen. Andra motorer kan endast rekommenderas om fordonet har en låg dokumenterad körsträcka eller om du känner till dess historia väl.

Se: Vectra C Fuel Reports.

Vilken Vectra ska jag köpa?

Definitivt värt att välja ett ansiktslyftkopia om du har rätt budget. Eftersom du läser den här guiden är du förmodligen intresserad av de bilar som orsakar minst problem. Enligt min mening är detta den första Vectra C med en 1.8 bensinmotor med 140 hk.vilket är optimalt. Du kan installera HBO i den, men du måste komma ihåg den mekaniska justeringen av ventilerna (plattorna), så installationen av HBO måste vara genomtänkt och, viktigast av allt, av hög kvalitet.

Det andra ekonomiska alternativet är 1.9 CDTi., speciellt med 120 hk Detta är en mycket säker diesel, men köp den när du har tillgång till en mekaniker som är bekant med sådana motorer. Denna motor ger ibland mindre funktionsfel som ser alarmerande ut, så det är lätt att stoppa den på grund av onödiga utgifter.

Min åsikt

Opel Vectra C må förknippas med en billig familjebil, men de snyggare är fortfarande i gott skick, vilket talar för modellen. Försök att i detta skick hitta Ford Mondeo Mk 3, som är den närmaste konkurrenten till Vectra. Därför, även om det inte finns någon speciell prestige i det, anser jag det fortfarande som en värdefull modell som kommer att hålla i många år i gott skick.