M32 / M20 växellåda - var är den och vad ska man göra med den?
Innehåll
M32-märkningen är välkänd för användare av Opel och italienska bilar. Detta är den 6-växlade manuella växellådan som har fallit från himlen i många verkstäder. Det finns till och med webbplatser som endast är dedikerade till reparation. Allmänt erkänd som en av de mest problematiska växellådorna, den kan hålla länge. Kolla vad som går sönder, i vilka modeller och hur du skyddar dig från brott.
Faktum är att det är svårt att prata om den här lådans misslyckande, snarare om låg hållbarhet. Ett misslyckande är resultatet tidigt lagerslitage, vilket ökar temperaturen inuti växellådangenom att förstöra interagerande komponenter, inklusive mods.
Hur känner man igen problem?
Ljudet från växellådan bör locka användarens eller mekanikerns uppmärksamhet. Nästa och överlägset viktigaste symptom är växelspaksrörelse under körning. Ibland skakar den, och ibland växlar den när motorbelastningen ändras. Detta indikerar utseendet av glapp på transmissionsaxlarna. Detta är det sista samtalet för en snabb reparation. Det kommer att bli värre senare. Men innan du demonterar växellådan är det värt att kontrollera om det finns skador på motorn och växellådsfästena - symptomen är liknande.
Mer allvarlig skada uppstår när de första symptomen som beskrivs ovan ignoreras. Skador på växellådshuset (mycket vanligt) kräver byte av huset. I extrema fall slits växlar och nav, liksom differential- och växelgafflarna.
Det är också värt att nämna det M32-växellådan har en mindre motsvarighet som kallas M20. Växellådan användes på stadsmodeller - Corsa, MiTo och Punto - och kombinerades med en 1.3 MultiJet/CDTi dieselmotor. Allt ovanstående gäller M20-växellådan.
Vilka bilar har M32 och M20 transmissioner?
Nedan listar jag alla bilmodeller där du kan hitta växellådan M32 eller M20. För att känna igen den, kolla bara hur många växlar den har - alltid 6, med undantag för 1,0 liters motorer. Vectra- och Signum-modellerna är också ett undantag där F40-växellådan användes omväxlande.
- Adam Opel
- Opel Corsa D
- Opel Corsa E
- Opel Meriva A
- Opel Meriva B
- Opel astra h
- Opel astra j
- Opel Astra K
- Opel Mokka
- Opel Zafira B
- Opel Zafira Tourer
- Opel Cascade
- Opel Vectra C/Signum - endast i 1.9 CDTI och 2.2 Ecotec
- Opel Insignia
- Fiat Bravo II
- Fiat Croma II
- Fiat Grande Punto (endast M20)
- Alfa Romeo 159
- Alfa Romeo MiTo
- Alfa Romeo Giulietta
- Lyancha Delta III
Du har en M32/M20 bröstkorg - vad ska du göra?
Vissa bilägare, efter att ha lärt sig om närvaron av en sådan växellåda i sin bil, börjar få panik. Ingen anledning. Om överföringen fungerar - d.v.s. det finns inga symtom som beskrivs ovan - var inte orolig. Jag råder dig dock att agera.
Med en hög grad av sannolikhet har ingen bytt olja i lådan ännu. För det första utbytet är det värt att gå till en webbplats som är väl insatt i ämnet. Det finns en mekaniker inte bara där välj rätt olja men häller också upp rätt mängd. Tyvärr, enligt rekommendationerna från Opel-tjänsten, är mängden olja som anges på fabriken för liten, och ännu värre, tillverkaren rekommenderar inte att den byts ut. Enligt experter till och med fabriksolja är inte lämplig för denna transmission. Därför uppstår ett accelererat slitage av lagren i växellådan.
Det faktum att problemet huvudsakligen är relaterat till låga oljenivåer och bristen på ersättning bevisas av följande erfarenhet av mekaniker:
- i däck rekommenderas det inte att byta olja på decennier, i andra märken rekommenderas det
- i andra märken är problemet med lagerslitage inte lika vanligt som med däck
- 2012 förbättrades transmissionen genom att bland annat lägga till oljeledningar för lagersmörjning
Om vi misstänker lagerslitage är det inte värt risken. Du måste byta ut lagren - varenda en. Det kostar cirka 3000 PLN, beroende på modell. Sådant förebyggande kombineras med att tömma den gamla oljan och ersätta den med en ny, funktionsduglig, samt byta ut den var 40-60 tusen. km, ger förtroende att M32/M20-växellådan kommer att hålla länge. För i motsats till vad som synes är själva överföringen inte så defekt, bara tjänsten är olämplig.
Hur kan du annars påverka redskapens hållbarhet? Proffs rekommenderar mjuk växling. Dessutom, på fordon med kraftfullare dieselmotorer (vridmoment över 300 Nm), rekommenderas det inte att accelerera från låga varv, med gaspedalen helt nedtryckt, i 5 och 6 växlar.
