Använd Holden HDT Commodore Review: 1980

När Peter Brock började tillverka specialfordon 1980 kunde han inte föreställa sig att detta 25 år senare skulle få inverkan på den lokala fordonsbranschen. Brock erkänner att han använde Shelby Mustang i USA och AMG i Tyskland som modeller för sina HDT Special Vehicles, som i sin tur modellerade för Holden Special Vehicles och Ford Performance Vehicles som följde och blomstrade.

Den första specialutgåvan var VC HDT Commodore som släpptes 1980 under stor fanfar. Som först i genren är det nu en klassiker som stiger i pris.

klockmodell

Precis som med operationerna han imiterade var Brocks uppdrag enkelt. Han tog aktien VC Commodore och modifierade den för att förbättra dess prestanda och väghållning utan att offra ADR-efterlevnad.

Han valde toppen av VC Commodore SL/E-serien, som redan hade burit frukt, den perfekta basen för Brock att bygga en högpresterande sportsedan i europeisk stil som var bekväm, men ändå hanterad bra och såg sexig ut.

Den var redan utrustad med Holdens 308 kubiktum (5.05 liter) V8-motor, men Brock och hans team designade den och installerade större ventiler som förbättrade prestandan hos standard-V8:an. De installerade också en kraftig luftrenare från en Chevy och lade till ett luftintag för att förbättra andningen. Den var utrustad med ett Holden-fabriksdubbelt avgassystem.

Med Brocks mods ombord producerade Holden V8 160 kW vid 4500 450 rpm och 2800 Nm vid 100 8.4 rpm, vilket gjorde att den kunde nå 400 km/h på 16.1 sekunder och spurta XNUMX meter från stillastående på XNUMX sekunder. Brock erbjöd ett val mellan en Holden fyrväxlad manuell eller en treväxlad automat, och en differential med begränsad slirning var standard.

Nedanför gjorde Brock verkligen sin magi, installerade kraftigare och lägre fjädrar och Bilstein-gasdämpare för en lägre hållning och avsevärt förbättrad hantering. Tyska 15-tums Irmscher-metallfälgar och 60-serien Uniroyal-däck fullbordade bilden av "grepp och rörelse".

En sportbil behöver ett sportigt utseende, och Brock gav den ett seriöst kosmetiskt utseende i form av ett karosspaket i glasfiber med stänkskärmar, en främre spoiler och en bakvinge. Färgerna var vita, rygg och röda, och förpackningen kompletterades med vilda röda, svarta och vita racerränder på sidorna.

Inuti förbättrade Brock interiören i SL/E genom att lägga till en signerad Momo-ratt, en anpassad växlingsknopp och ett fotstöd för föraren. Det låter inte så speciellt idag, men 1980 fanns det inget liknande.

Han byggde 500 VC HDT Commodores. Han trodde nog inte att det skulle hålla, men hans speciella HDT var en sensation som varade fram till 1987. Idag bygger HSV speciella Holden, FPV bygger Ford. Det är osannolikt att de skulle ha funnits om Brock inte hade behövt finansiering för sitt racingteam.

I butik

När du väljer en VC HDT Commodore är det viktigt att komma ihåg att grunden är strikt Holden, så de stora mekaniska komponenterna är relativt lätta att hitta för utbyte och även lätta att reparera eller serva. Kontrollera om det finns speciella Brock-komponenter, märkesratt, Irmscher-legeringar, högpresterande luftrenare.

När Brock byggde dessa VC:s var kroppssatserna grova och klara. Till skillnad från dagens kroppssatser, som är gjorda av slitstarkt material för att tåla stötar och sitta bra, var de gamla kroppssatserna gjorda av glasfiber, tog inte bra slag och passade inte bra. Kontrollera komponenter i karosssatsen, såsom hjulhusförlängningar, för sprickor runt fästpunkter och deformation mellan fästpunkter.

Kraschtid

Förvänta dig inte krockkuddar i VC Commodore, de var inte installerade. ABS var inte ett alternativ, men den hade XNUMX-hjulsfälgar, kuggstångsstyrning och fjädring trimmad av Brock.

VC HDT BROCK COMMODORE 1980

Mullrande V8-avgasljud

Tillgång till specialdelar från Brock

Hög bränsleförbrukning

Hög prestanda

Bekväm åktur

uppmuntrande överklagande

Möjlighet att öka kostnaden

Betyg

15/20 Vacker klassisk australisk Brock-märkt sportsedan som kan gå upp i pris.