Använd Datsun 2000 Sports recension: 1967-1970

Datsun 2000 Sports kom hit 1967 för att få strålande recensioner men fick möta en kamp i uppförsbacke för att vinna över de brittiska sportbilsfans som dominerade detta marknadssegment. Antijapansk känsla var fortfarande närvarande i det australiensiska samhället och uttryckte sig ofta som ett motstånd mot att köpa varor tillverkade i ett land som vi bekämpade för bara några år sedan.

När den kom var Datsun 2000 Sports tvungen att övervinna det hindret samt krossa lokalbefolkningens långvariga lojalitet till traditionella brittiska sportbilsmärken som MG, Austin-Healey och Triumph.

KLOCKMODELL

Datsun 2000 Sports var den sista i raden och den överlägset bästa av de traditionella öppna sportbilarna som började med 1962 års 1500 Fairlady. Den ersattes 1970 av den mycket populära 240Z, den första av Z-bilarna, som fortsätter in i 370Z idag.

När Fairlady kom in på den lokala scenen i början av 1960-talet dominerade britterna marknaden och bilar som MGB, Austin-Healey 3000 och Triumph TR4 sålde bra. I synnerhet var MGB en storsäljare och en mycket populär och prisvärd sportbil för lokala bilentusiaster.

Kanske inte överraskande såg Datsun Fairlady mycket ut som de bilar den försökte överträffa, med långa, smala linjer och sportiga proportioner som var bekanta för brittiska bilar.

Men den konstigt namngivna Fairlady 1500 var ingen stor framgång. Det undveks mest av sportbilsköpare eftersom det var japanskt. Japanska bilar hade ännu inte fullt ut tagit sin plats på marknaden, och de hade inte möjlighet att visa sina kvaliteter av tillförlitlighet och hållbarhet. Men när 2000 Sports kom 1967 hade MGB funnits på marknaden i fem år och såg ganska trött ut i jämförelse.

En stabil tillverkare, inte en svindlande sådan, blev MGB lätt utklassad av 2000 Sports, som hade en topphastighet på över 200 km/h, medan den brittiska bilen knappt toppade 160 km/h. Källan till denna prestanda var en 2.0-liters, fyrcylindrig enkel överliggande kamaxelmotor som levererade 112 kW vid 6000 184 rpm och 4800 Nm vid XNUMX XNUMX rpm. Den åtföljdes av en femväxlad helsynkroniserad manuell växellåda.

Nedanför hade den spiralfjäderoberoende främre fjädring med halvelliptiska bladfjädrar och en reaktionsstång bak. Bromsning var skiva fram och trumma bak, och styrningen var icke servoassisterad.

I AFFÄREN

Det är viktigt att förstå att Datsun 2000 Sports nu är en gammal bil och därför är de flesta av dem trötta på åldern. Även om de nu är mer uppskattade, ansågs de en gång i tiden vara fula ankungar, och som ett resultat blev många av dem försummade.

Vanvård, dåligt underhåll och år av hård användning är de främsta orsakerna till problem i en tålig bil. Leta efter rost på dörrtrösklarna, i fotutrymmet och runt bålens gångjärn och kontrollera luckorna eftersom de kan tyda på skador från en tidigare krock.

År 2000 fanns U20-motorn, som i allmänhet var en pålitlig och hållbar enhet. Leta efter oljeläckor runt baksidan av cylinderhuvudet och bränslepumpen. Det är viktigt att använda en bra kylvätska som byts regelbundet för att förhindra elektrolys med ett cylinderhuvud i aluminium och ett gjutjärnsblock.

Kolla efter sliten synkronisering i växellådan och se till att den inte hoppar ur växeln, speciellt i femman när man drar iväg efter hård acceleration. Att knacka eller fastna vid styrning är ett tecken på slitage. Chassit är ganska solid och orsakar få problem, men se upp för de hängande bakfjädrarna.

Överlag håller inredningen bra, men de flesta delar går att köpa vid behov.

I OLYCKA

Leta inte efter krockkuddar i Datsun 2000 Sports, den kommer från en tid innan det fanns krockkuddar och förlitade sig på ett smidigt chassi, lyhörd styrning och kraftfulla bromsar för att undvika en krock.

I PUMPEN

Som med alla sportbilar är 2000:s bränsleförbrukning till stor del beroende av förarens dragkraft för hastighet, men vid normal körning är det ganska ekonomiskt. Vägtestare vid tidpunkten för 2000 Sports release rapporterade en bränsleförbrukning på 12.2L/100 km.

Av större intresse idag är bränslet som kan användas. Den nya Datsun var inställd för att använda blyfri bensin, och nu är det bäst att använda bränsle med samma oktantal. Vad det egentligen betyder är 98 oktanig blyfri bensin med ventil- och ventilsätestillsats.

SÖK