Begagnad Daihatsu Charade recension: 2003

Toyotas beslut att dra Daihatsu från sina utställningslokaler kom inte som någon stor överraskning för dem som har sett varumärkets närvaro minska under de senaste åren. Om Charade en gång var en populär liten bil som erbjöd bra valuta för pengarna pålitliga bilar, såg försummelse dess undergång när andra små bilar gick framåt. Så fort han halkade föll köparnas radar, vilket bara kunde påskynda slutet.

I flera år har Charade varit en solid liten bil som levererar japansk kvalitet till ett pris som är något lägre än jämförbara modeller i Toyotas huvudsortiment.

Det var aldrig en bil som stack ut från mängden, men det var dess stora attraktion för många som bara ville ha enkla, pålitliga transporter till ett överkomligt pris.

Så snart de koreanska varumärkena tog bottenpositionerna på vår marknad var Daihatsu dömd. Istället för en billig och rolig liten bil ersattes den av bilar från den koreanska halvön, och den hade inte lacken att fungera med de dyrare japanska modellerna som den då verkligen konkurrerade med.

KLOCKMODELL

I flera år har Charade bara förstärkts av en rad mindre ansiktslyftningar, en annan grill här, nya stötfångare där och en rörig lineup var tillräckligt för att få dig att tro att det verkligen fanns något nytt.

För det mesta var det bara ett skyltfönster, det var samma gamla charad skapad för att hålla igång försäljningen utan att nödvändigtvis göra något speciellt.

År 2000 tog Daihatsu faktiskt bort namnet från sin lineup. Han var trött på passivitet, och företaget introducerade nya namn och modeller som syftade till att konkurrera med flyktiga koreaner.

När inget verkade fungera återupplivade företaget det gamla namnet 2003 med en liten halvkombi med snygg styling, men det var förmodligen för sent att rädda märket från glömskan.

Det fanns bara en modell, en välutrustad tredörrars halvkombi som stoltserade med dubbla krockkuddar fram samt bältessträckare och kraftbegränsare, centrallås, startspärr, elbackspeglar och främre fönster, tygklädsel, 60/40 fällbar bak. sits, CD-spelare. Balsam och metallic färg täckte de tillgängliga alternativen.

Framtill hade Charade 40kW effekt i form av en 1.0-liters DOHC-fyrcylindrig, men när den bara hade 700 kg att röra sig räckte det för att göra den kvick. Med andra ord var den perfekt i staden, där den inte bara kom in och ut ur trafiken med lätthet, utan också gav en hyfsad bränsleekonomi.

Daihatsu erbjöd ett val av växellåda, femväxlad manuell eller fyrväxlad automatisk, och körningen skedde genom framhjulen.

I en upprätt sittställning var sikten från förarsätet god, förarställningen, även om den var ganska upprätt, bekväm och allt var bekvämt placerat inom förarens räckhåll.

I AFFÄREN

Charaden var väl sammansatt och gav därför föga problem. Den är bara två år gammal och de flesta bilar kommer bara att gå 40,000 XNUMX km, så de är i sin linda och eventuella problem de kan ha ligger kvar i framtiden.

Motorn är försedd med kamkuggrem vilket innebär att den behöver bytas efter ca 100,000 XNUMX mil och måste göras för att undvika det som kan bli kostsamt om remmen går sönder.

Kontrollera servicejournalen, främst för att se till att bilen har servats regelbundet, eftersom Charade ofta köps som ett billigt och roligt transportsätt, och vissa ägare struntar i underhållet för att spara pengar.

Se också upp för stötar, repor och färgfläckar från att parkeras på gatan, där de kan attackeras av andra vårdslösa bilister och väder och vind.

Under provkörning, se till att den kör rakt och inte kräver konstanta styrjusteringar för att hålla den på en rak och smal väg. Om detta händer kan det bero på dålig reparation efter en olycka.

Se också till att motorn startar lätt och går smidigt utan att tveka, och att bilen lägger i växlar utan att rycka eller rycka och växlar smidigt utan att tveka.

I OLYCKA

Charades lilla kroppsbyggnad gör den till en tydlig nackdel i händelse av en krock, eftersom nästan allt annat på vägen är större. Men dess storlek ger den ett försprång när det gäller att undvika krascher, även om den inte har ABS, vilket skulle vara en välsignelse för att komma ur problem.

Dubbla krockkuddar fram kommer som standard, så skyddet är ganska rimligt när det kommer till knasande.

ÄGARE SÄGER

Perrin Mortimer behövde en ny bil när hennes gamla Datsun 260C dog för sista gången. Hennes krav var att det skulle vara prisvärt, ekonomiskt, välutrustat och kunna svälja hennes tangentbord. Efter att ha tittat och kasserat andra subkompakta alternativ, bestämde hon sig för sin Charade.

"Jag gillar det", säger hon. "Den är riktigt billig att köra och rymlig nog för fyra personer, och har många funktioner som luftkonditionering, CD-ljud och elspeglar."

SÖK

• snygg halvkombi

• liten storlek, lätt att parkera

• bra byggkvalitet

• mager bränsleförbrukning

• snabb prestanda

• flyttande andrahandsvärde

SLUTSATS

Bra byggkvalitet går hand i hand med god tillförlitlighet och i kombination med dess ekonomi gör Charade till ett bra val för en första bil.

UTVÄRDERING

65/100