Begagnade Sportbilar - Lotus Europa S - Sportbilar
Begagnade Sportbilar - Lotus Europa S - Sportbilar
Lotus Europa S har samma DNA som Elise men har bättre finish och mer komfort.
Innan ankomst Evora, rollen som "Comfortable Lotus", förlåt för oxymoron, var på topp'Europa S. Givetvis är konceptet med komfort för Lotus relativt, och körglädje kommer först på prioriteringsskalan. Europa S, som lanserades 2006 och är baserad på Elise, stödjer bakhjulsdrift, vikt under ton (995 kg torr) och mittmotor. Men istället för 1.8 har Elise 2.0-liters GM turboladdad motor som kan 200 hk. och 272 Nm vridmoment, tillräckligt för att ta slut Från 0 till 100 km/h på 5,5 sekunder till en topphastighet på 230 km/h. En mer dubbel och rund motor medföljer, mer lämplig för en reseledare.
Styv fjädring, minskat utrymme till märgen, ljudnivåer och lågnivå förarsäte förblir desamma som Elise, men Europa S stoltserar med "lyx" som ABS, sat-navigering, dubbla krockkuddar, klimatanläggning, elfönsterhissar och läderklädsel ingår som standard.
Lo styrning dock saknar den fortfarande servoboost och saknar även traction control. I bagageutrymme? 154 liter bara mer än Eliza (115 liter).
Det är anmärkningsvärt att Lotus försökte "expandera" Europe S för göra det mer beboeligt, men en Maybach kan definitivt inte göras av ett Elise-chassi.. Men "Europa" är längre (nästan 12 cm) och bättre färdig: i den centrala tunneln finns en plats för en mobiltelefon (det verkar litet, men det är det inte), huden är mycket större, och vissa bär ytterligare föremål.
KÖR EUROPA S
Med slutna ögon verkar han göra detEliza: direkt, exakt, hyperkommunikativ styrning, monumental koppling och samma felaktiga växellåda som tenderar att fastna. Känslan av att vara mitt i en bil med motorn bakom dig är fantastisk, och när du rusar nerför en bergsväg känner du dig säkrare än du kan föreställa dig. Går man för långt börjar bilen understyra., speciellt om du accelererar lite tidigt i mitten av en kurva och blir överväldigad av 2.0-turbons plötsliga vridmoment.
Men ilskan vid höga hastigheter, karakteristisk för 1.8st Toyota, men rikligt vridmoment i höga växlar kompenserar delvis för denna brist. Den är lite snyggare i vilken hastighet som helst, men det är ingen GT alls, tvärtom är den lika tuff och ren som sin lillasyster. Det är säkert”Elise turbo med liten bål och extra komfort, så är det.
PRISER
La Lotus Europe S mycket sällsynt: Det finns inte många bitar i omlopp, och även om det inte är en av House of Hethels "sexigaste" modeller, behåller den sitt värde ganska bra. På andrahandsmarknaden finns exemplar med en räckvidd på flera kilometer i ca 30.000 40.000 euro men även nå XNUMX XNUMX euro i de senaste och mest utrustade versionerna. Varför köpa en? Eftersom det finns väldigt få av dem i omlopp (cirka 500) kan du placera ett verkligt exklusivt föremål i garaget, designat för underhåll och uppskattning, och som kan ge dig magiska körstunder. Men om du letar efter en bekväm Lotus kan Evora vara ett bättre val.
