Oljeval Totalt

Säkert åtminstone en gång undrat vilken motorolja som är bäst att använda för din bil. När allt kommer omkring kommer driftperioden och körsträckan för bilen före den första översynen att bero på rätt val. Naturligtvis vill alla att detta lopp ska vara så långt som möjligt. För att lösa detta problem är det nödvändigt att ha en god förståelse för sammansättningen och huvudegenskaperna hos smörjmedelsblandningar.

Huvudkomponenterna i motorsmörjmedel

Oljeblandningar består av två huvudkomponenter. Den första och viktigaste av dessa är sammansättningen av basoljan, eller den så kallade basen. Den andra är ett paket med tillsatser, som allvarligt borde förbättra basens egenskaper.

Basoljevätskor

Det finns tre typer av basvätskor: mineraliska, halvsyntetiska och syntetiska. Enligt klassificeringen av American Petroleum Institute (API) är dessa grunder inte uppdelade i 3, som man brukar tro, utan i 5 grupper:

1. Basvätskor renas och avvaxas selektivt. De är mineralsammansättningar av lägsta kvalitet.
2. Baser för vilka hydroprocessing uppfanns. Med hjälp av denna teknik reduceras innehållet av aromatiska föreningar och paraffiner i kompositionen. Kvaliteten på den resulterande vätskan är normal, men bättre än den för den första gruppen.
3. För att erhålla basoljor från den tredje gruppen används tekniken för djup katalytisk hydrokrackning. Detta är den så kallade NS-syntesprocessen. Men innan dess bearbetas oljan på samma sätt som i grupperna 3 och 1. Sådana oljekompositioner är mycket bättre än de tidigare när det gäller deras kvaliteter. Dess viskositetsindex är högre, vilket indikerar bevarandet av arbetsegenskaper i ett bredare temperaturområde. Det sydkoreanska företaget SK Lubricants har uppnått utmärkta rengöringsresultat genom att förbättra denna teknik. Dess produkter används av världens ledande tillverkare. Företag som Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell och andra tar denna bas för sina halvsyntetiska oljor och till och med några billiga syntetmaterial - de har kvalitetsegenskaper. Detta är mer. Denna vätska används för att göra den berömda Johnson Baby Oil. Det enda negativa är att den grundläggande sammansättningen av SC "åldras" snabbare än de syntetiska baserna i den fjärde gruppen.
4. Hittills är den mest populära gruppen den fjärde. Dessa är redan helsyntetiska basföreningar, vars huvudkomponent är polyalfaolefiner (nedan - PAO). De erhålls genom att kombinera korta kolvätekedjor med eten och buten. Dessa ämnen har ett ännu högre viskositetsindex och behåller sina arbetsegenskaper både vid mycket låga (upp till -50°C) och höga (upp till 300°C) temperaturer.
5. Den sista gruppen inkluderar ämnen som inte är listade i alla ovanstående. Till exempel är estrar basformuleringar som härrör från naturliga oljor. Till detta används till exempel kokos- eller rapsolja. Därmed blir baser av högsta kvalitet från alla kända för idag. Men de kostar också flera gånger mer än formler av basoljor från oljor i grupp 3 och 4.

I oljemålningar av familjen Total använder det franska företaget TotalFinaElf grundkompositionerna i grupperna 3 och 4.

Moderna tillsatser

I moderna biloljor är tillsatspaketet ganska imponerande och kan nå 20% av den totala volymen av smörjmedelsblandningen. De kan delas upp efter syfte:

• Tillsatser som ökar viskositetsindexet (viskositetsförtjockare). Dess användning gör att du kan bibehålla arbetsegenskaper i ett bredare temperaturområde.
• Ämnen som rengör och tvättar motorn är rengöringsmedel och dispergeringsmedel. Rengöringsmedel neutraliserar syrorna som bildas i oljan, förhindrar korrosion av delar och spolar även motorn.
• Tillsatser som minskar slitaget på motordelar och förlänger deras livslängd på platser där mellanrummen mellan delarna är för små för att en oljefilm ska kunna bildas. De adsorberas på metallytorna av dessa delar och bildar därefter ett mycket tunt metallskikt med låg friktionskoefficient.
• Föreningar som skyddar oljiga vätskor från oxidation orsakad av höga temperaturer, kväveoxider och syre i luften. Dessa tillsatser reagerar kemiskt med ämnen som orsakar oxidativa processer.
• Tillsatser som förhindrar korrosion. De skyddar ytorna på delar från ämnen som bildar syror. Som ett resultat bildas ett tunt lager av en skyddande film på dessa ytor, vilket förhindrar processen med oxidation och efterföljande korrosion av metaller.
• Friktionsmodifierare för att minska deras värde mellan delarna när de kommer i kontakt i en motor igång. Hittills är de mest effektiva materialen molybdendisulfid och grafit. Men de är svåra att använda i moderna oljor, eftersom de inte kan lösas upp där och blir kvar i form av små fasta partiklar. Istället används ofta fettsyraestrar som kan lösas i smörjmedel.
• Ämnen som förhindrar skumbildning. Roterande med hög vinkelhastighet blandar vevaxeln motorns arbetsvätska, vilket leder till att det bildas skum, ibland i stora mängder, när smörjmedelsblandningen är förorenad. Detta innebär en försämring av effektiviteten för smörjning av huvudmotorkomponenterna och en kränkning av värmeavledning. Dessa tillsatser bryter ner luftbubblorna som bildar skummet.

Varje märke av Total Synthetic Oils innehåller alla de tillsatstyper som anges ovan. Endast deras val utförs i olika kvantitativa förhållanden beroende på det specifika märket för en viss oljekomposition.

Klassificering av temperatur och viskositet

Det finns fyra huvudklassificeringar som kännetecknar kvaliteten på smörjmedel. Först och främst är det SAE-klassificeraren, Society of Automotive Engineers. Viktiga parametrar som driftstemperaturområdet och motoroljans viskositet beror på det. Enligt denna standard är smörjmedel vinter, sommar och allväder. Nedan är ett diagram som tydligt visar temperaturintervallet inom vilket vinter- och allvädersoljevätskor fungerar. Vintersorter med vinterviskositetsbeteckning: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Resten är hela säsongen.

SAE 0W-50 fett har det bredaste driftstemperaturområdet. Siffran efter bokstaven W (vinter - vinter) anger smörjmedlets viskositet. Ju lägre detta nummer, desto lägre viskositet för motorvätskan. Det sträcker sig från 20 till 60. Blanda inte ihop indikatorer som "viskositet" och "viskositetsindex" - det här är olika egenskaper.

Lågviskösa formuleringar som 5W20 hjälper en bil att starta snabbt i kallt väder genom att minska friktionen mellan motordelarna. Samtidigt kan den tunna oljefilmen de bildar brytas ner vid höga temperaturer (100-150°C), vilket leder till torrgång av vissa motordelar. Detta inträffar i motorer där luckor mellan delar inte tillåter användning av en lågviskös oljeblandning. Därför letar bilmotortillverkare i praktiken efter kompromissalternativ. Valet av smörjmedel måste göras på grundval av fordonstillverkarens tekniska dokumentation.

Den mest rekommenderade viskositeten för relativt nya moderna motorer är 30. Efter en viss körsträcka kan du byta till mer viskösa föreningar, till exempel 5W40. Man bör komma ihåg att mer viskösa smörjmedel med ett värde av 50, 60 leder till ökad friktion i motorkolvgruppen och ökad bränsleförbrukning. Med dem är motorn svårare att starta i isiga förhållanden. Samtidigt skapar dessa föreningar en tät och stabil oljefilm.

Huvudklassificerare av kvalitativa indikatorer

API

USA:s näst största klassificerare är API, skapelse av American Petroleum Institute. Han delar in bilmotorer i tre typer. Om den första bokstaven i kategorin är S, är denna indikator för bensinenheter. Om den första bokstaven är C, kännetecknar indikatorn dieselmotorer. EU-förkortningen står för Advanced Energy Efficient Lubricant Blend.

Dessutom (på latin) följer de bokstäverna som anger åldersindex för de motorer som denna motorolja är avsedd för. För bensinmotorer är flera kategorier relevanta idag:

• SG, SH - Dessa kategorier hänvisar till äldre kraftenheter tillverkade mellan 1989 och 1996. För närvarande inte längre tillämplig.
• SJ - Ett smörjmedel med detta API kan hittas kommersiellt, det används för motorer tillverkade mellan 1996 och 2001. Detta smörjmedel har goda egenskaper. Det finns bakåtkompatibilitet med kategori SH.
• SL - kategorin har varit giltig sedan början av 2004. Designad för kraftenheter tillverkade 2001-2003. Denna avancerade smörjmedelsblandning kan användas i turboladdade motorer med flera ventiler och mager förbränning. Kompatibel med tidigare versioner av SJ.
• CM - Denna klass av smörjmedel antogs i slutet av 2004 och gäller motorer som har tillverkats sedan samma år. Jämfört med den tidigare kategorin har dessa oljiga vätskor högre antioxidantbeständighet och är bättre på att förhindra avlagringar och avlagringar. Dessutom har nivån på slitstyrka på delar och miljösäkerhet höjts.
• SN är standarden för smörjmedel av högsta kvalitet som är kompatibla med de senaste drivlinorna. De minskar avsevärt nivån av fosfor, så dessa oljor används i system med efterbehandling av avgaser. Designad för motorer tillverkade sedan 2010.

För dieselkraftverk gäller en separat API-klassificering:

• CF - för fordon sedan 1990 med indirekt insprutade dieselmotorer.
• CG-4: För lastbilar och bussar byggda efter 1994 med turboladdade dieselmotorer.
• CH-4: Dessa smörjmedel är lämpliga för höghastighetsmotorer.
• SI-4 - denna kategori av smörjmedel uppfyller högre kvalitetskrav, såväl som sothalt och högtemperaturoxidation. Sådana motorvätskor har tillverkats för moderna dieselaggregat med avgasåterföring som tillverkats sedan 2002.
• CJ-4 är den modernaste klassen av tunga dieselmotorer som tillverkats sedan 2007.

Siffran 4 i slutet av beteckningarna indikerar att motoroljan är avsedd för fyrtaktsdieselmotorer. Om siffran är 2 är detta ett ämne för tvåtaktsmotorer. Nu säljs många universella smörjmedel, det vill säga för bensin- och dieselmotorinstallationer. Till exempel har många märken av franska Total-oljor API SN / CF-beteckningen på kapslar. Om den första kombinationen börjar med bokstaven S, är detta fett främst avsett för bensinkraftverk, men det kan också hällas i en dieselmotor som körs på olja av CF-kategori.

ACEA

Totalt syntetiska och halvsyntetiska smörjmedel är mer i linje med ACEA-standarden, Association of European Manufacturers, som inkluderar världsledande inom bilindustrin, som BMW, Mercedes-Benz, Audi och andra. Denna klassificering ställer strängare krav på motoroljans egenskaper. Alla smörjmedelsblandningar är indelade i 3 stora grupper:

• A / B - denna grupp inkluderar smörjmedel för bensin (A) och diesel (B) motorer i små bilar: bilar, skåpbilar och minibussar.
• C - beteckningen på vätskor som smörjer motorer av båda typerna, med avgasreningskatalysatorer.
• E - märkning av smörjmedel för dieselmotorer som arbetar under tunga belastningsförhållanden. De är installerade på lastbilar.

Till exempel är A5 / B5 den modernaste kategorin av smörjmedel med ett högt viskositetsindex och stabilitet av egenskaper över ett brett temperaturområde. Dessa oljor har långa dräneringsintervall och används i de flesta moderna motorer. I ett antal parametrar överträffar de till och med API SN- och CJ-4-blandningar.

Idag finns de mest använda smörjmedlen i kategori A3/B4. De har också god egenskapsstabilitet över ett brett temperaturområde. De används i högpresterande kraftverk där direkt bränsleinsprutning används.

A3 / B3 - nästan samma egenskaper, endast dieselmotorer kan använda dessa motorvätskor under hela året. De har även utökade dräneringsintervaller.

A1/B1: Dessa oljeblandningar kan tolerera viskositetsminskning vid höga temperaturer. Om en sådan kategori av billiga smörjmedel tillhandahålls av ett bilkraftverk, kan de användas.

Grupp C består av 4 kategorier:

• C1 - i sammansättningen av dessa blandningar finns det lite fosfor, de har en låg askhalt. Lämplig för fordon med trevägskatalysatorer och dieselpartikelfilter, vilket förlänger livslängden på dessa komponenter.
• C2: De har samma egenskaper som C1-fogar, förutom förmågan att minska friktionen mellan delar av kraftverket.
• C3 - Dessa smörjmedel är designade för enheter som uppfyller höga miljökrav.
• C4 - För motorer som uppfyller de ökade Euro-kraven för koncentrationen av fosfor, aska och svavel i avgaserna.

Siffror ses ofta i slutet av ACEA-kategoribeteckningarna. Detta är året då kategorin antogs eller det år de senaste ändringarna gjordes.

För Total-motoroljor är de tre föregående klassificeringarna av temperatur, viskositet och prestanda de viktigaste. Baserat på dina värderingar kan du välja en smörjmedelsblandning för alla fabrikat och modell av maskin.

TotalFinaElf produktfamiljer

Det franska företaget tillverkar motoroljor för bilar under sina varumärken Elf och Total. Den mest populära och mångsidiga idag är Total Quartz-familjen av smörjmedel. I sin tur inkluderar det serier som 9000, 7000, Ineo, Racing. Total Classic-serien produceras också.

serie 9000

Quartz 9000 smörjmedelslinjen har flera grenar:

• TOTAL QUARTZ 9000 finns i 5W40 och 0W viskositetsgrader. Oljan är godkänd för användning i fordon från tillverkare som BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot och Sitroen (PSA). Tillverkad med syntetisk teknik. Den har höga antislitage- och antioxidantegenskaper. Det höga viskositetsindexet gör det lättare att starta motorn i kallt väder och behåller även sina grundläggande egenskaper vid höga temperaturer inne i motorn. Skyddar motorn från slitage och skadliga avlagringar. Den presterar bra under svåra förhållanden, som stadskörning med täta stopp, sportkörning. Oljevätska - universal, SAE-specifikation - SN / CF. ACEA klassificering - A3 / B4. För bensin- och dieselmotorer tillverkade sedan 2000.
• 9000 ENERGY finns i SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40 specifikationer. Oljan har officiella godkännanden för Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Denna syntet är lämplig för alla moderna bensinmotorer, inklusive de som är utrustade med katalysatorer, turboladdare och flerventils cylinderhuvud. På samma sätt kan den serva dieselmotorer, både naturligt aspirerade och turboladdade. Ej lämplig endast för enheter med partikelfilter. Smörjblandningar är anpassade till höga belastningar och temperaturförhållanden. Klarar kraftig körning i hög hastighet mycket bra. Bytesintervallen har förlängts. Enligt ACEA-specifikationen är de klass A3/B4. API-kvalitet är SN/CF. Bakåtkompatibel med SM och SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 är en syntetisk olja utvecklad av Total för Hyundai- och Kia-bilar från Sydkorea. Används av tillverkaren som smörjmedel för första påfyllning. Kan användas i alla bensinmotorer i dessa fordon. Den har utmärkta antislitageegenskaper. Kvalitetsindikatorer: enligt ACEA - A5, enligt API - SM. Mycket god stabilitet och motståndskraft mot oxidativa processer tillåter utökade dräneringsintervall upp till 30 000 km. Man bör komma ihåg att för ryska driftsförhållanden är detta värde 2 gånger mindre. Valet av denna olja för nya koreanska bilar godkändes 2010.
• 9000 FUTURE - Denna produktlinje finns i tre SAE-viskositetsgrader: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 utvecklades av fransmännen för bensinmotorer i japanska Mitsubishi, Honda, Toyota-bilar. Därför, förutom API - SN-specifikationen, uppfyller detta fett även de stränga moderna kraven i den amerikansk-japanska ILSAC-standarden, med en GF-5-kategori. Kompositionen är väl rengjord från fosfor, vilket säkerställer säkerheten för avgasefterbehandlingssystem.
2. Sammansättningen av FUTURE ECOB 5W-20 liknar i kvalitet GF-5 0W-20. Har homologering för Ford-bilar, förutom Ford Ka, Focus ST, Focus-modeller. Enligt den internationella klassificeringen ACEA kategori A1 / B1, enligt API-specifikationen - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 uppfyller de strängaste kraven från biltillverkarna. Det finns Ford-godkännanden för garantiservice för bilar från denna tillverkare. Rekommenderas även för KIA-fordon, men inte för alla modeller. Universalfett för båda typerna av motorer. Lämplig för flerventils turboladdade förbränningsmotorer och direktinsprutningsmotorer. Det kan hällas i kraftverk med katalytisk efterförbränning av avgaser, såväl som de som drivs med flytande gas och blyfri bensin. Enligt API-klassificeraren - SL / CF, enligt ACEA - A5 / B5 och A1 / B1.

Ineo-serien

Denna serie innehåller syntetiska produkter av hög kvalitet, inklusive LOW SAPS-motoroljor med låg halt av sulfater, fosfor och svavelaska. Tillsatserna i dessa oljor är baserade på LOW SAPS-teknologi. Avgaser vid användning av sådana oljor uppfyller miljökraven i Euro 4, såväl som Euro 5.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 och 5W-40 är syntetiska arbetsvätskor för bensin- och dieselmotorer. LÅG SAPS-teknik tillämpas. Biltillverkarna BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) rekommenderar att hälla denna blandning i sina bilar under garantin och service efter garantitiden. Den används i bilar med trevägskatalysatorer för efterbränning av avgaser, samt i partikelfilter som minskar CO2, CO och sotutsläpp. Dessa syntetiska vätskor överensstämmer med prestanda- och miljöstandarder Euro 5. Klasser ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 är en syntetisk vätska för alla väder med lågt fosfor- och svavelinnehåll. Rekommenderas av tillverkare som Toyota, Peugeot, Citroen. Den har ett lågt innehåll av sulfataska. Andelen metallhaltiga tillsatser i blandningen minskas. Energibesparande smörjmedel, sparar upp till 3,5 % bränsle. Hjälper till att minska CO2- och sotutsläppen genom att kontrollera avgasutsläppen. Förbättrar prestandan hos katalysatorer. ACEA C-kompatibel Ingen API-information tillgänglig.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: speciellt utvecklad för BMW-motorer, uppfyller ACEA C2, C3-specifikationerna. De antislitage-, rengöringsmedels- och dispergerande egenskaperna hos denna motorvätska är på högsta nivå. Mycket bra lågtemperaturfluiditet. Den används i kombination med avgasbehandlingssystem, såsom en 3-vägskatalysator, ett partikelfilter.
• INEO LONG LIFE 5W-30 är en ny generation av syntetmaterial med låg askhalt. Detta universalfett har utvecklats speciellt för tyska biltillverkare: BMW, MB, VW, Porsche. Förlänger livslängden för avgasefterbehandlingssystem och partikelfilter. Blandningens sammansättning innehåller 2 gånger mindre metallföreningar än traditionella oljor. Därför har det ett långt intervall mellan bytena. Enligt ACEA-specifikationen har den en kategori C3. Oljans sammansättning är gjord enligt LOW SAPS-teknologi, har hög motståndskraft mot oxidation.

• INEO FIRST 0W-30 är en universell syntet som utvecklats för PSA (Peugeot, Citroen) som motorvätska för den första påfyllningen. Används i nya e-HDI- och hybridmotorer tillverkade av PSA. Passar även för Ford-motorer. Formel med låg askhalt med låg halt av svavel, fosfor och metallkomponenter gör att smörjmedlet kan användas i de senaste motorerna utrustade med avgasefterbehandlingssystem, samt partikelfilter. Enligt ACEA-specifikationen har den nivån C1, C2.
• INEO HKS D 5W-30 är också designad som en första påfyllningsvätska för KIA- och Hyundai-fordon. Den uppfyller de strängaste kvalitets- och miljöstandarder som antagits av koreanska biltillverkare. Idealisk för dieselmotorer, inklusive de senaste partikelfiltren. Enligt ACEA är kvaliteten på NIVÅ C2.

Racing serie

Serien innehåller syntetiska motoroljor för alla väder för bensin- och dieselmotorer: RACING 10W-50 och 10W-60. Oljorna är designade för fordon i BMW M-serien.

De kommer även att anpassas till bilar från andra tillverkare om de följer den tekniska dokumentationen för dessa modeller. Väl skydda motorn från slitage, ta bort kolavlagringar och andra avlagringar. De innehåller moderna tvättmedel och dispergeringsmedel. Lämplig för tunga applikationer: aggressiv sportåkning och långa trafikstockningar. De motsvarar SL/CF API-klasserna.

serie 7000

Denna serie inkluderar syntetiska och semisyntetiska smörjmedel, universella, såväl som för dieselförbränningsmotorer.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 är en syntetisk motorolja. Homologeringar för märken PSA, MB och VW är tillåtna. Den kan användas i fordon utrustade med efterbränningskatalysatorer, såväl som vid tankning med blyfri bensin eller flytande gas. Lämplig för diesel, biodiesel. Väl lämpad för turboladdade förbränningsmotorer såväl som flerventilsmotorer. Denna motorvätska bör endast användas under normala körförhållanden. Sportkörning och ständiga stadstrafikstockningar är inget för henne. Specifikationer ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Denna dieselmotorblandning har formulerats med en ny formel. Tillsatt moderna effektiva tillsatser. Det finns ett officiellt godkännande av PSA, MB. Hög motståndskraft mot oxidativa processer, goda antislitage- och tvättmedelsegenskaper gör det möjligt att använda oljan i moderna dieselförbränningsmotorer - atmosfäriska, turboladdade. Den är inte konstruerad för svåra driftsförhållanden med extrema temperaturförhållanden. Överensstämmer med ACEA A3/B4 och API SL/CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - skapad på halvsyntetisk basis, universell. Produkten är godkänd för användning av tyska tillverkare: MB och VW. Smörjmedlet är designat för båda typerna av förbränningsmotorer med direkt och indirekt bränsleinsprutning. Turboladdade, högventilsmotorer är också väl betjänta av denna olja. Man brukar tänka på den här typen av bränsle som gasol, blyfri bensin. Huvudegenskaperna är desamma som tidigare oljor i 7000-serien.

serie 5000

Detta inkluderar ekonomiska formuleringar av mineralbaserade oljor. Trots detta uppfyller de de stränga kraven i gällande standarder.

• 5000 DIESEL 15W-40 är en helårsblandning av mineralsmörjmedel för dieselmotorer. Godkänd för användning av PSA (i deras Peugeot, Citroen-fordon) samt Volkswagen och Isuzu. Fettet har moderna tillsatser som garanterar goda antislitage-, rengöringsmedels- och antioxidantegenskaper. Den kan användas för turboladdade och naturligt aspirerade kraftenheter, såväl som motorer med indirekt bränsleinsprutning. Lämplig för dieselmotorer utan partikelfilter. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 är en mineralolja för båda typerna av motorer. Produkten är godkänd av PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Den har alla egenskaper som är inneboende i den tidigare smörjmedelskompositionen i denna serie. Dessutom kan den användas i fordon med katalysatorer som förbränner avgaser. Du kan använda blyfri bensin eller gasol som bränsle. Klassificerare ACEA tilldelade honom kategorin A3 / B4, API - SL / CF.

Klassisk serie

Dessa smörjmedel är inte en del av Quartz-familjen. Det finns 3 smörjmedel i denna serie som erbjuds på den ryska marknaden. De har ännu inte officiella tillstånd från biltillverkare.

• CLASSIC 5W-30 är ett högkvalitativt multifunktionssmörjmedel som uppfyller de högsta ACEA-prestandaklasserna - A5/B5. Enligt API-standarden motsvarar den API SL / CF. Den har bra flyt, vilket säkerställer enkel start av motorn vid alla temperaturer och bränsleekonomi. Väl lämpad för flerventils turboladdade motorer samt dieselmotorer med direktinsprutning.
• CLASSIC 5W-40 och 10W-40 är universella syntetiska oljor för personbilar. Rengörings-, antioxidant- och anti-korrosionsegenskaperna hos dessa motorvätskor uppfyller de högsta kraven i internationella specifikationer. I ACEA fick kompositionerna kategorierna A3 / B4. Enligt SAE-standarden har de klasserna SL/CF. Rekommenderas för användning i alla typer av drivlinor: multiventil, turboladdad, utrustad med en katalysator. Den är också lämplig för naturligt sugande eller turboladdade dieselmotorer.

Som framgår av ovanstående producerar det franska raffinaderiet TotalFinaElf kvalitetssmörjmedel för bilmotorer. De är officiellt godkända och godkända av världens ledande biltillverkare. Dessa smörjmedel kan framgångsrikt användas i bilmodeller av andra märken.