Varför kan det vara svårt att byta kuggrem

Metoderna för byte av kuggrem skiljer sig beroende på remtyp. Service och underhåll ska utföras i enlighet med tillverkarens rekommendationer.

De flesta personbilar och lätta lastbilar är utrustade med kamrem. Tvärgående motorer, känd som framhjulsdrift, kan vara svåra att ta bort och byta ut kamremmen.

Det finns tre typer av kuggremmar

• Kamrem med enkel överliggande kamaxel
• Timing med två överliggande kamaxlar
• Dubbeltandad rem med två överliggande kamaxlar

Kamrem med enkel överliggande kamaxel

Att byta ut en enda kamkuggrem kan vara en skrämmande uppgift. Vissa fordon har fästen, remskivor eller kylvätskeslangar framför kåpan. Att hålla kamaxeln och vevaxeln i linje är ganska enkelt när man byter kamremmen.

Timing med två överliggande kamaxlar

Dubbla överliggande kamkuggremmar kan också vara knepigt. De flesta bilar på marknaden idag har en cylinderhuvuddesign där ventiltåget går in i förbränningskammaren i en vinkel på fyrtio till åttio grader. Detta är mycket viktigt när du tar bort kamremmen på grund av ventiltågets inriktning. När kamremmen tas bort på en dubbel överliggande kamaxel är båda kamaxlarna förspända med fjädrar. En kamaxel kan ha en axelbelastning, vilket gör att kamaxeln förblir på plats medan remmen tas bort. Det blir dock ingen belastning på den andra kamaxeln och axeln kommer att rotera under fjädertryck. Detta kan göra att ventilen kommer i kontakt med kolven, vilket gör att ventilen böjs.

För att förhindra att kamaxeln roterar när kamremmen tas bort måste ett kamlåsverktyg användas. Kamlåsverktyget låser båda kamaxlarna och håller ihop dem från att rotera.

Dubbeltandad rem med två överliggande kamaxlar

Den svåraste typen av kamremsbyte, och kan vara mycket svår att utföra, är den dubbla överliggande kamremmen. Denna typ av rem är en enkel rem som används på av-konfigurationsmotorer med dubbla kamaxelhuvuden. De flesta V-6-motorer med överliggande timing kan ha denna typ av rem. Vid byte av denna typ av rem är det viktigt att ha två kamlåsverktyg då det finns två uppsättningar cylinderhuvuden på motorn.

På tvärgående motorer kan kamremmen vara svår att ta bort på grund av det begränsade utrymmet för att komma åt remmen. På vissa fordon är det lättare att ta bort remmen från toppen av motorn, men på de flesta fordon måste hjulet och däcket tas bort med innerskärmen om den är fastskruvad för att komma åt de nedre kåpans bultar. tidtagningsskydd. De flesta kåpor är nu ett stycke i ett stycke, vilket resulterar i att den harmoniska balanseringsanordningen på vevaxeln tas bort.

På vissa motorer stör motorfästena borttagningen av kamremmen och gör det svårt att ta bort remmen. I det här fallet hjälper det att stödja motorn och förhindra att den rör sig vid borttagning och installation av motorfästen, allmänt känd som hundben.

Kamremmarna måste bytas i enlighet med tillverkarens rekommendationer. Det är möjligt att byta kamrem tidigare än vanligt, men det rekommenderas inte.

• Varning: Om kamremmen är trasig, se till att kontrollera motorn för att avgöra om det är en bullrig eller bullrig motor. Justera också tidtagningen, installera en ny rem och utför ett läckagetest för att säkerställa att motorn faktiskt är lämplig för normal drift. AvtoTachki har tjänster för byte av kamrem.