Varför är ratten i en bil rund och inte fyrkantig?

I de första bilarna var ratten något som en poker - som en rorkult på ett segelfartyg. Men redan i slutet av 19-talet insåg man att hjulet är en närmast idealisk form för huvudstyrningen av bilen. Vad är anledningen till dess popularitet hittills?

För att säkerställa att en cirkel är den bästa formen av en bilratt räcker det att komma ihåg: de allra flesta styrsystemsmekanismer har ett utväxlingsförhållande där ratten måste vridas märkbart mer än 180º från lås till lås . Det finns ingen anledning att minska denna vinkel ännu - i det här fallet kommer bilens framhjul att svänga för mycket vid minsta avvikelse från ratten från nollläget. På grund av detta kommer oavsiktlig rörelse av "ratten" i hög hastighet nästan oundvikligen att leda till en nödsituation. Av denna anledning är styrmekanismerna utformade på ett sådant sätt att för att vrida maskinens hjul från nollläget till en betydande vinkel, krävs det att ratten avbryts minst en gång. Och i de flesta fall mer än så.

För att förenkla avlyssningarna bör alla beröringspunkter för händerna och kontrollen vara på en plats som är förutsägbar för mänsklig motorik. Den enda geometriska planfiguren, vars alla punkter, när de roteras runt den centrala axeln, är på samma linje - en cirkel. Det är därför rodren är gjorda ringformade så att en person, även med slutna ögon, absolut utan att tänka på sina rörelser, skulle kunna fånga rodret, oavsett hjulens nuvarande position. Det vill säga en rund ratt är både bekvämlighet och behovet av säker körning.

Det kan inte sägas att idag har absolut alla bilar uteslutande runda rattar. Ibland finns det modeller där inredningsarkitekter "klipper av" ett litet segment - den lägsta delen av "cirkeln", som ligger i närheten av förarens mage. Detta görs som regel av skäl att "inte vara som alla andra", och även för att föraren ska kunna gå iland. Men observera att det är ett litet segment som tas bort så att gud förbjude den totala "rundheten" på ratten inte störs.

I denna mening kan ratten på en racerbil, till exempel från F1-serien, betraktas som ett undantag. Där är snarare en "fyrkantig" ratt regeln. Först och främst beror detta på att racerbilen inte behöver till exempel parkera baklänges, vilket eliminerar behovet av att vrida hjulen i stora vinklar. Och för att styra den i höga hastigheter räcker det att inte vrida ens ratten, utan mer korrekt, ratten (som ett flygplan) i vinklar mindre än 90º i varje riktning, vilket eliminerar behovet för piloten att fånga upp den under kontroll. Notera också att från tid till annan utrustar konceptskapare och andra futurister från bilindustrin sina idébarn med fyrkantiga roder eller något liknande flygplanskontroller. Kanske blir det här framtidens bilar – när de inte längre kommer att styras av en person, utan av en elektronisk autopilot.