Varför spricker lacken på bilen?

Kroppsfärg bär inte bara en dekorativ utan också en utilitaristisk belastning: den skyddar metallen från korrosion och andra skador. Därför måste tekniken för dess tillämpning strikt följas. Annars kan färgdefekter, särskilt sprickor, uppstå.

Sprickor som uppstår i kroppsfärg kan delas in i två kategorier:

• uppstår under drift;
• de visas omedelbart efter målning (de kallas även hår).

Sprickbildning under drift

Akrylfärg används vanligtvis för att täcka bilens kaross. Det kännetecknas av sin styrka och hållbarhet. Men så pålitlig färg spricker ibland. Ibland beror detta på objektiva skäl, till exempel mekaniska skador på kroppen till följd av en olycka. Dessutom kan defekter uppstå på grund av användning av icke-certifierade kemikalier i en biltvätt. Ibland spricker akrylfärg när den utsätts för temperaturförändringar eller som ett resultat av långvarig exponering för direkt solljus på maskinen. De reagenser som används för att behandla vägar på vintern kan också ha en negativ effekt på färgen.

Akrylfärger för billackering

Men akrylfärg, applicerad i enlighet med teknikens krav, klarar vanligtvis sådana problem. I de flesta fall uppstår defekter vid målning av dålig kvalitet. Dessutom kan kränkningar begås både på fabriken och i privata verkstäder.

hårfästes sprickor

Detta namn förklaras av dess form och tjocklek: de ser ut som långa hårstrån. De syns på en nymålad yta och syns tydligt först efter att färgen har torkat. De är nästan omöjliga att upptäcka direkt (därav varför de anses vara särskilt besvärliga). Eftersom de är mikroskopiska i ett tidigt skede kan de med tiden växa till ett underbart nätverk.

Överträdelser i processen att förbereda stiftelsen

Huvudorsakerna till uppkomsten av stora och små sprickor är ungefär desamma. En av de vanligaste är felaktig ytbehandling innan målning (till exempel om det gamla defekta färglagret inte har tagits bort helt).

En annan anledning till att färgen spricker efter målning kan vara målarens otillräckliga kvalifikationer. I synnerhet kan defekter uppstå som ett resultat av att proportioner inte följs vid beredning av en tvåkomponentsfärg, såväl som användningen av material av dålig kvalitet.

Ibland ligger problemet i primern eller applikationsprocessen. Det är också viktigt att strikt observera komponenternas proportioner och reglerna för att arbeta med materialet. Tillverkare bifogar vanligtvis detaljerade instruktioner till produkten, som bör läsas noggrant. Så till exempel måste akryljord i burkar skakas regelbundet, eftersom materialets egenskaper går förlorade som ett resultat av att tunga komponenter sedimenterar till botten.

Akrylfärg spricker ofta på platser där spackel appliceras för tjockt. Specialister uppfyller inte alltid standarderna för deras applikation. Till exempel avlägsnas stora bucklor ibland inte med uträtning, utan med kitt. Trycket som utövas av torkande beläggningar på ytan beräknas på metallen. Spackel gör inte motstånd, krymper och går sönder. Detta leder till att det bildas sprickor efter torkning.

När man förbereder flerkomponentspackel gör konstnärer också ofta kränkningar relaterade till förhållandet mellan proportioner. Tillsätt till exempel för mycket härdare för att påskynda torkningsprocessen. När du applicerar kitt med ett tunt lager av negativa konsekvenser händer vanligtvis inte. Men om det är för mycket av det, så spricker det när det torkar.

Andra möjliga orsaker

Förutom dålig ytbehandling kan sprickor orsakas av:

• färgen appliceras för tjock;
• påskynda torkningsprocessen för primern (till exempel på grund av forcerat luftflöde);
• användning av fel lösningsmedel;
• otillräcklig blandning av beläggningar.

Hur man förhindrar sprickbildning

För att förhindra att akrylfärg spricker är det nödvändigt att förbereda ytan ordentligt för målning. Kroppen måste rengöras till metall och sedan avfettas ordentligt. Vid borttagning av bucklor bör utjämning användas så mycket som möjligt så att spackelskiktet blir så tunt som möjligt. Vid förberedelse av ytan måste tillräcklig uppmärksamhet ägnas åt varje defekt område. Eventuella defekter kan göra att färgen spricker en tid efter målningen.

Det är nödvändigt att strikt följa tillverkarnas instruktioner, noggrant studera sammansättningen av de använda materialen (akrylfärg, primer, kitt, lack). För att mäta proportionerna rekommenderas det att använda en mätbehållare, som i regel är fäst vid förpackningen. Om alla krav är uppfyllda, i händelse av sprickor på lacken, kommer bilägaren att kunna avgöra varför sprickorna uppstod och till vem man ska göra en reklamation.

Hur man reparerar sprickor

Sprickbildning i färgen är ett allvarligt problem. Det kommer att krävas mycket ansträngning för att lösa det. Om bilen är under garanti, omedelbart efter att de första tecknen på sprickor har upptäckts, rekommenderas att kontakta återförsäljaren. I avsaknad av en sådan möjlighet måste problemet lösas på egen hand (eller på din bekostnad). Oavsett varför färgen är sprucken behöver det skadade området slipas ner. För att göra detta, använd en kvarn eller sandpapper med en gradvis ökning av kornstorlek (från cirka 100 till 320 enheter). Det är nödvändigt att ta bort alla skadade lager (det är önskvärt att ta bort dem till metallen).

Efter etsning appliceras akrylkitt och primer. LKP appliceras ovanpå (det är önskvärt att färgen även är akryl). Beroende på skadeområdet är behandlingen föremål för:

• separat zon;
• ett komplett element (till exempel en huva eller fender);
• hela kroppen

För högkvalitativ färgapplicering måste rätt förhållanden (temperatur, belysning, luftfuktighet etc.) skapas i rummet. Det är därför många bilägare föredrar att utföra målning i specialiserade organisationer. Denna operation kan dock utföras oberoende. Men samtidigt måste alla tekniska krav följas strikt.