Varför du ska köra i höga hastigheter

Många förare förstår att resursen för dess drift direkt beror på körstilen och efterlevnaden av reglerna för att köra bilen. En av huvudkomponenterna är motorn. I artikeln kommer vi att berätta vilken hastighet som ska hållas beroende på situationen på vägen.

Högt motorvarvtal: normalt eller inte

Inledningsvis bör det noteras att körning i för höga och för låga hastigheter är förenat med vissa faror. Att överskrida 4500 rpm-märket på varvräknaren (siffran är genomsnittlig och kan variera beroende på motor) eller att flytta pilen till den röda zonen kan leda till följande konsekvenser:

1. Driften av smörj- och kylsystemet är på sin gräns. Som ett resultat kan även en något igensatt radiator eller en ofullständigt öppningsbar termostat leda till överhettning.
2. Tilltäppning av smörjkanalerna, och tillsammans med användningen av dålig olja, resulterar detta i att linersna "fastnar". Vilket i framtiden mycket väl kan orsaka ett haveri på kamaxeln.

Samtidigt ger för låg hastighet inte heller något bra. Bland de vanliga problemen med långvarig körning i detta läge är:

1. Oljesvält. Konstant körning under 2500 rpm är förknippat med dålig oljetillförsel, vilket parallellt åtföljs av en ökad belastning på vevaxelfodren. Otillräcklig smörjning av gnidningsdelar leder till överhettning och fastsättning av mekanismen.
2. Utseendet av sot i förbränningskammaren, igensättning av ljus och munstycken.
3. Belastningen på kamaxeln, vilket leder till utseendet av en knackning på kolvtapparna.
4. Ökad fara på vägen på grund av omöjligheten av snabb acceleration utan nedväxling.

Motorns driftläge anses vara optimalt i intervallet 2500-4500 rpm.

Positiva faktorer med hög omsättning

Samtidigt kan periodisk körning som varar 10-15 km i höga hastigheter (75-90% av maxmärket) förlänga motorns livslängd. Specifika förmåner inkluderar:

1. Borttagning av ständigt bildad sot i förbränningskammaren.
2. Förhindrar att kolvringen fastnar. En stor mängd sot täpper till ringarna, som i slutändan inte kan uppfylla sin huvuduppgift - att förhindra att olja kommer in i kammaren. Problemet leder till en minskning av kompression, ökad smörjmedelsförbrukning och uppkomsten av blå rök från avgasröret.
3. Avdunstning av partiklar av fukt och bensin som fångas i oljan. Hög temperatur gör att du kan ta bort överflödiga komponenter från smörjmedlet. Men när en emulsion dyker upp ska du inte blunda för problemet utan omedelbart kontakta servicen för att leta efter ett kylvätskeläckage.

Det är särskilt viktigt att låta motorn "nysa" när du ständigt kör i stadsförhållanden och över korta sträckor (5-7 km), stående i trafikstockningar.

Efter att ha läst materialet blir det klart att det är nödvändigt att köra i höga hastigheter endast periodvis. Detta gör att du kan ta bort kolavlagringar i förbränningskammaren och förhindra att kolvringarna fastnar. Resten av tiden bör du hålla dig till de genomsnittliga hastigheterna på 2500-4500 rpm.