Varför slår startmotorn inte på varm

Oftast startmotorn blir inte varm på grund av det faktum att bussningarna vid uppvärmning expanderar något i storlek, på grund av vilket startaxeln kilar eller inte snurrar alls. också skälen till att startmotorn inte startar varm är försämringen av elektriska kontakter i värmen, förorening av dess inre hålighet, brott mot kontaktgruppen, förorening av "pyatakov".

För att felsöka måste du bli av med de angivna orsakerna. Det finns dock ett par "folkliga" metoder genom vilka även en sliten startmotor kan fås att rotera med betydande värme.

Orsaken till haveriet	Vad man ska producera
Bussningsslitage	ersätta den
Försämring av kontakter	Rengör, dra åt, smörj kontakter
Minskning av isolationsmotståndet hos stator/rotorlindningen	Kontrollera isolationsmotståndet. Elimineras genom att byta ut lindningen
Kontaktplattor i magnetreläet	Rengör eller byt ut dynorna
Smuts och damm i starthuset	Rengör inre hålighet, rotor/stator/kontakter/kåpa
Borstslitage	Rengör borstarna eller byt ut borstenheten

Varför går inte startmotorn när den är varm?

Starttestet kan endast utföras med ett fulladdat batteri. Om startmotorn inte kan dra igång motorn till en varm eller om den startar mycket långsamt, kan du bara ha ett svagt batteri.

Det kan finnas 5 anledningar till varför startmotorn inte slår på en varm, och nästan alla är typiska för bilar med hög körsträcka.

Startbussningar

• Minskat bussningsspel. Om under nästa reparation av startbussningar eller lager med en något ökad diameter installerades, minskar gapen mellan de rörliga delarna vid uppvärmning, vilket kan leda till att startaxeln fastkilas. En liknande situation observeras när vanliga bussningar slits ut. I det här fallet deformeras rotorn och börjar röra vid permanentmagneterna.
• Försämring av kontakter i värmen. En dålig (lös) kontakt värms upp av sig själv, och om detta händer vid en förhöjd temperatur, passerar otillräcklig ström genom den, eller kontakten kan helt brinna ut. Ofta är det problem med ledningen från tändningslåset till startmotorn (oxider) eller dålig jord från batteriet till startmotorn. det kan också vara problem i tändningslåsets kontaktgrupp.
• Lindningsmotståndsminskning. Med en ökning av temperaturen kan resistansvärdet för statorn eller rotorlindningen på startmotorn sjunka avsevärt, speciellt enheten är redan gammal. Detta kan leda till en minskning av elektromotorisk kraft, och följaktligen kommer startmotorn att svänga dåligt eller inte svänga alls.
• "Pyataki" på upprullningsreläet. Faktiskt för VAZ-"klassiska" bilar. I deras retractorrelä, med tiden, brinner de så kallade "pyataks" - slutande kontakter - ut avsevärt. De brinner av sig själva, eftersom de används, men vid höga temperaturer försämras också kontaktkvaliteten mer.
• Smutsig rotor. Med tiden blir startarmaturen smutsig av borstar och av naturliga skäl. Följaktligen förvärras hans elektriska kontakt, inklusive att han kan fastna.

Vad ska man göra om startmotorn inte slår på en varm ICE

Om startmotorn inte kan vända förbränningsmotorn till en varm, måste du demontera den och kontrollera den. Den diagnostiska algoritmen kommer att vara följande:

"Pyataki" retractor relä

• Kontrollera bussningar. Om bussningarna är avsevärt utslitna och glapp uppstår, eller vice versa, startaxeln inte snurrar bra på grund av dem, då måste bussningarna bytas ut. När du väljer dem, se till att ta hänsyn till den storlek som rekommenderas av tillverkaren.
• Inspektera elektriska kontakter. Var noga med att kontrollera alla elektriska anslutningar och ledningar. Om det finns kontakter av dålig kvalitet, dra åt dem, använd ett rengöringsmedel. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt kontakterna på "marken", i tändningslåset och terminalen på upprullningsdonet. På VAZ finns det ofta inte tillräckligt med trådsektion från batteriet (både massa och positiv) eller strömkabeln från batteriet till startmotorn ruttnar.
• Kontrollera stator- och rotorlindningarna. Detta görs med hjälp av en elektronisk multimeter, kopplad till ohmmeterläge. Det är bättre att kontrollera vid olika tillstånd av förbränningsmotorn, för ett kallt, i ett halvuppvärmt tillstånd och för ett varmt, vilket gör att du kan förstå hur mycket isolationsmotståndsvärdet minskar. Det kritiska värdet är 3,5 ... 10 kOhm. Om den är lägre måste du byta lindningen eller själva startmotorn.
• Kontrollera "pyataki". För att göra detta, ta bort solenoidreläet från startmotorn och rengör dem noggrant. Om de är mycket brända och inte kan återställas måste upprullaren (eller hela startmotorn) bytas ut. Detta är ett vanligt problem, varför retractorn inte fungerar på en varm.
• Se till att det är rent lock, rotor och utsida på startstatorn. Om de är smutsiga måste de rengöras. Till att börja med bör du använda en luftkompressor och sedan rengöra med en borste och i slutskedet med sandpapper (400:e eller 800:e).

Eftersom alla dessa procedurer tar tid att ta bort och demontera enheten, kommer nödstartmetoder att hjälpa till att komma ur situationen och fortfarande starta en het ICE med ett sådant startproblem.

Hur man startar förbränningsmotorn om startmotorn inte startar varm

När startmotorn inte blir varm, men du måste gå, finns det ett par nödmetoder för att starta startmotorn. De består av tvångsstängning av startkontakterna direkt, förbi tändningsströmkretsen. De fungerar endast vid problem med upprullningsdonet, kontakter och lätt slitage på bussningarna; av andra skäl måste du vänta tills det svalnar.

Placering av startterminaler

Den första, och mest använda, är att stänga kontakterna med en skruvmejsel eller annat metallföremål. Med tändningen på, stäng helt enkelt kontakterna på starthuset. Kontakterna är placerade på utsidan av starthuset, kablar passar till dem. Du måste stänga terminalen från batteriet (strömkabel, +12 volt) och startterminalen på startmotorn. Du kan inte röra tändningsterminalen, precis som du inte kan kortsluta +12 V till starthuset!

Den andra metoden innebär preliminär förberedelse, den används när problemet är känt, men det finns ingen möjlighet eller önskan att ta itu med det. En tvåtrådskabel och en normalt öppen elknapp kan användas. Anslut två ledningar i ena änden av ledningen till startkontakterna, varefter de lägger kabeln i motorrummet så att dess andra ände kommer ut någonstans under "torpeden" till kontrollpanelen. Anslut de andra två ändarna till knappen. Med dess hjälp, efter att ha slagit på tändningen, kan du fjärrstänga startkontakterna för att starta den.

Utgång

Startmotorn, innan den snart helt misslyckas, börjar inte slå på förbränningsmotorn på en varm. Dessutom kan startproblem uppstå med svaga ledningar och kontakter. Därför, för att inte vara i en sådan obehaglig situation, måste du följa honom och hans ledningar.