Varför du inte bör förvara däck i plastpåsar
De flesta bilägare, när de "konserverar" däck efter en säsongsbetonad omskoning av sin "järnhäst", föredrar att packa dem i plastpåsar. Men som AvtoVzglyad-portalen fick reda på, rekommenderar däcktillverkare kategoriskt inte att göra detta. Och det är varför.
Säkert kommer bilentusiaster som bryr sig om sin älskade "svala" nu att säga: "Hur kan detta vara, även i däckaffärer rekommenderas att förvara däck i påsar?" Svaret är enkelt: däckspecialister tjänar alltså pengar på att sälja just dessa påsar och andra förseglade överdrag. Och även om de inte säljer dem, ökar de genom att ge bort dem gratis kundernas lojalitet till deras butik.
Faktum är att, som specialister från Pirelli, den exklusiva leverantören av F1-däck, sa till AvtoVzglyad-portalen, påverkar korrekt förvaring av däck i grunden deras efterföljande drift. Därför bör du inte närma dig denna process slarvigt. Men som är fallet med paket kan du överdriva det.
För det första, innan du gömmer "gummit" på balkongen eller i garaget, måste det avfettas ordentligt, rengöras från smuts, kvarvarande tjära, bitumen och olja och även behandlas med en speciell blandning som skyddar däckets yta från att torka ut och spricker. Lyckligtvis erbjuder butiker idag en enorm mängd relevanta bilkemikalier - från schampon med en avfettande effekt till original "däckkonserverande" sprayer.
Däck packade i de ökända plastpåsarna andas i enkla ordalag inte. Polyeten tillåter nästan inte luft att passera igenom, vilket innebär att kondens börjar samlas under skalet, vilket sakta men säkert förstör gummiskiktet. Det bästa sättet att bevara däcken är att linda in dem i skydd gjorda av det ursprungliga non-woven-materialet. Det är inte för inte som en liknande metod för däckkonservering praktiseras av tekniska specialister från Formel 1-stallet.
För det andra måste däck förvaras i ett mörkt rum som inte släpper igenom direkt solljus, vilket har en mycket negativ effekt på gummiblandningen. Den optimala temperaturen för att konservera däck är "plus 21 C" med en luftfuktighet på 50-60%. Slutligen måste de placeras strikt i vertikalt läge, vilket är det enda korrekta sättet.
För det tredje bör kontakt av däck med färg- och lackprodukter, oljor och syror, som också har en skadlig effekt på däckens egenskaper, uteslutas. Det ser ut som att bilägare som staplar sina hjul i garaget bredvid andra kemikalier måste tänka på att ställa om.
I alla andra fall är det stor sannolikhet att "gummit" kommer att förlora sina egenskaper i en eller annan grad. Enkelt uttryckt kan sprickor, brott och till och med de primära rudimenten av ett bråck visas på den. Resultatet är förstörelse av den inre strukturen och deformation, vilket medför en minskning av elasticiteten och andra "köregenskaper". Med andra ord, vid ett tillfälle kan sådana däck helt enkelt visa sig vara osäkra.
