Varför går elbilar från 12 till 800 volt?

Nästan ingen tvivlar på att elfordon snart kommer att bli huvudfordonet. Och en av de viktigaste händelserna kommer att vara den stora övergången av bilar till 800-volt-systemet. Varför är detta verkligen viktigt och faktiskt oundvikligt?

Anledningen till att använda högspänning

Många människor förstår fortfarande inte varför biltillverkare var tvungna att byta elbilar från en konventionell 12-voltskrets till, säg, 24 volt, och i vissa fall ännu mer, till en plattform på flera hundra volt. Det finns faktiskt logiska förklaringar till detta.

Varje verkligt fullfjädrad elbil är otänkbar utan högspänning. De flesta helt eldrivna bilar är utrustade med batterier med en driftspänning på 400 volt. Dessa inkluderar modellerna av trendsättaren inom elektriskt mode - det amerikanska märket Tesla.

Ju högre spänning som förbrukas av motorn, desto kraftigare blir den. Tillsammans med strömmen ökar laddningsförbrukningen också. En ond cirkel som tvingar tillverkare att utveckla nya kraftsystem.

Nu kan man hävda att Elon Musks företag snart kommer att avlägsnas från Olympus för elfordon. Och orsaken till detta är utvecklingen av tyska ingenjörer. Men allt är i ordning.

Varför används inte elfordon fortfarande i stor utsträckning?

Låt oss först svara på frågan, vad är det största hindret för den massiva användningen av elfordon förutom deras höga pris? Det är inte bara en dåligt utvecklad laddinfrastruktur. Konsumenterna är bekymrade över två saker: vad är en elfordons körsträcka på en enda laddning och hur lång tid det tar att ladda batteriet. Det är i dessa parametrar som nyckeln till konsumenternas hjärtan ligger.

Hela det elektriska nätverket för miljövänliga fordon är anslutet till ett batteri som driver motorn (en eller flera). Det är batteriladdningen som bestämmer bilens grundparametrar. Elektrisk effekt mäts i watt och beräknas genom att multiplicera spänningen med ström. För att öka batteriets laddning på ett elfordon eller laddningen det kan ta måste du öka spänningen eller strömstyrkan.

Vad är nackdelen med högspänning

Strömökningen är problematisk: detta leder till användning av tunga och tunga kablar med tjock isolering. Förutom vikt och dimensioner genererar högspänningskablar mycket värme.

Det är mycket mer förnuftigt att öka driftspänningen i systemet. Vad ger detta i praktiken? Genom att öka spänningen från 400 till 800 volt kan du ungefär dubbla driften eller halva batteriets storlek, samtidigt som du håller samma fordonsprestanda. Det finns en viss balans mellan dessa egenskaper.

Första högspänningsmodellen

Det första företaget som bytte till en 800-volts plattform var Porsche med lanseringen av den elektriska modellen Taycan. Nu kan vi med säkerhet säga att andra premiummärken snart kommer att ansluta sig till det tyska företaget, och sedan massmodeller. Om du växlar till 800 volt ökar effekten samtidigt som laddningen påskyndas samtidigt.

Porsche Taycan-batteriets höga driftsspänning tillåter användning av 350 kW laddare. De har redan utvecklats av Ionity och installeras aktivt i hela Europa. Tricket är att du med dem kan ladda ett 800-volts batteri till 80% på bara 15-20 minuter. Detta räcker för att köra cirka 200-250 km. Att förbättra batterierna kommer att leda till att laddningstiden efter 5 år kommer att reduceras till obetydliga 10 minuter, enligt experter.

800-voltsarkitekturen förväntas bli standarden för de flesta elfordon, åtminstone inom batterisegmentet Gran Turismo. Lamborghini jobbar redan på en egen modell, Ford visade också en - Mustang Lithium fick över 900 hästkrafter och 1355 Nm i vridmoment. Sydkoreanska Kia förbereder en kraftfull elbil med liknande arkitektur. Företaget tror att en modell baserad på Imagine-konceptet kommer att kunna konkurrera med Porsche Taycan när det gäller prestanda. Och därifrån till masssegmentet ett halvt steg.

Frågor och svar:

Hur lång är batteritiden för ett elfordon? Den genomsnittliga batteritiden för ett elfordon är 1000-1500 laddnings-/urladdningscykler. Men den mer exakta siffran beror på typen av batteri.

Hur många volt är det i en elbil? I de flesta modeller av moderna elfordon är driftspänningen för vissa noder i nätverket ombord 400-450 volt. Därför är standarden för batteriladdning 500V.

Vilka batterier används i elfordon? Dagens elfordon använder främst litiumjonbatterier. Det är också möjligt att installera ett aluminiumjon-, litium-svavel- eller metall-luftbatteri.