Varför även i LADA och UAZ är hastighetsmätaren märkt upp till 200 km/h
Hastighetsmätarna på de flesta bilar markerar upp till 200, 220, 250 km/h. Och detta trots att de allra flesta av dem inte ens kommer att gå snabbare än 180 km / h, och trafikreglerna i nästan alla länder i världen, inklusive Ryssland, förbjuder att köra snabbare än 130 km / h. Vet inte biltillverkarna detta?
Många bilägare blir ibland omkörda av igenkänning: även om bilen, enligt dess fabriksegenskaper, inte kan gå snabbare, till exempel 180 km/h, kommer dess hastighetsmätare med största sannolikhet att kalibreras till hastigheter över 200 km/h. Och en barnslig, men ihärdig fråga uppstår: varför är det så, är det inte logiskt? Faktum är att alla biltillverkare gör detta helt medvetet. I början av bilindustrin tänkte ingen på hastighetsbegränsningar, och skaparna av de första bilarna tävlade fritt inte bara i motorkraft, utan också i bilden som deras bilar hade. När allt kommer omkring, ju fler siffror på hastighetsmätarskalan, desto coolare kände föraren bilens ägare.
Mer än hundra år har gått sedan dess. För länge sedan, i de flesta länder i världen, infördes hastighetsbegränsningar, varför biltillverkare började tävla inte i den maximala hastigheten på sina produkter, utan i deras förmåga att snabbt accelerera till 100 km / h. Det faller dock aldrig någon in att installera hastighetsmätare på bilar, märkta strikt upp till hastighetsgränsen. Föreställ dig att du är kund hos en bilhandlare. Det finns två nästan identiska bilar framför dig, men bara en har en hastighetsmätare kalibrerad till 110 km/h och den andra har en hastighetsmätare på upp till 250 km/h. Vilken kommer du att köpa?
Men förutom rent marknadsföring och traditionella överväganden till förmån för den "överskattade" kalibreringen av fordonshastighetsmätare finns det rent tekniska skäl.
Samma maskinmodell kan ha flera motorer. Med den "svagaste", basmotorn kan den inte accelerera, säg, snabbare än 180 km/h - inte ens nedför och med orkan medvind. Men när den är utrustad med den översta, mest kraftfulla motorn når den lätt 250 km/h. För varje konfiguration av samma modell är det för "fett" att utveckla en hastighetsmätare med en personlig skala, det är fullt möjligt att klara sig med en för alla, enhetlig.
Å andra sidan, om du markerar hastighetsmätarna i enlighet med trafikreglerna, det vill säga med ett maxvärde någonstans runt 130 km/h, kommer förare nästan konstant att köra i "sätta pilen på" när du kör längs motorvägen begränsarläget. Detta kan naturligtvis vara smickrande för vissa, men i praktiken är det obekvämt. Det är mycket bekvämare att uppfatta information om den aktuella hastigheten under en lång tidsperiod när pilen är i en position nära vertikalen, med en avvikelse på 10-15% i en eller annan riktning. Observera: på hastighetsmätarna på de flesta moderna bilar är hastighetsmärken mellan 90 km/h och 110 km/h placerade exakt i den "nära vertikala" zonen av pilpositionerna. Det vill säga, det är optimalt för det vanliga körläget "rutt". Bara för detta skulle det vara värt att kalibrera hastighetsmätare till 200-250 km/h.
