Varför är det nödvändigt och hur man tappar ut kopplingen korrekt?

Kopplingen är en anordning som tillåter överföring eller fördelning av kraft mellan motorn och transmissionssystemet för att säkerställa smidig och gradvis drift vid växlingar, vilket skyddar både växellådan och själva motorn.

Med tanke på dess roll är det uppenbart att det är en del av ett fordon som genomgår mycket stress och därför är det mycket viktigt att göra korrekt förebyggande underhåll och underhåll för att förhindra dess för tidiga slitage, för vilket blödning av kopplingen då och då är lämplig.

Kopplingstyper

Även om friktionskopplingar kan klassificeras baserat på olika faktorer, är det vanligaste sättet att göra detta efter typ av kontroll:

1. Friktionskopplingar... I denna klass, koppling, styrning, är motorn ansluten till och separerad från växellådan med en kopplingsskiva och växellåda. Denna skiva går i ingrepp med motorens svänghjul tack vare skivan och förtryckarna, och fjädrarnas verkan (via kabeln) eller med en hydraulisk drivenhet.
2. Hydraulisk koppling... I denna kopplingstyp driver motorns rotationsrörelse pumpen, och den hydrauliska pumpvätskan cirkulerar genom att rotera turbinerna fästa till växellådan. Denna typ av koppling finns vanligtvis i bilar med automatväxellåda med momentomvandlare och i lastbilar.
3. Elektromagnetisk koppling... Detta är en annan typ av koppling som överför kraft från motorn till växellådan genom effekten av ett elektromagnetiskt fält. Denna koppling används sällan i konventionella fordon på grund av den höga kostnaden, men kan användas oftare i tung industriutrustning.

Varför blödar kopplingen? Hur gör man?

Att lufta kopplingen är en viktig uppgift i en bilservice som använder ett hydraulsystem.

I ett hydrauliskt system strömmar bromsvätska i en sluten krets och närvaron av luftbubblor i den antyder inte bara en förändring under drift, utan kan också leda till funktionsfel i andra delar som är sammankopplade med den.

Ett kopplingssystem som kräver rengöring kan visa följande symtom:

• Byte av pedalresa
• Clutch Return Svårighet
• Känsla av felaktighet vid beröring av pedalen

Med tanke på dessa skyltar, eller efter byte av någon komponent relaterad till hydraulkretsens täthet, avluftar kopplingsmanöverdonet i enlighet med tillverkarens rekommendationer.

Blåsningsmetoden kan vara manuell, men i en teknisk verkstad kan du också göra det med en blåsa dator.

Följ de här stegen för att manuellt rengöra kopplingen:

1. Kontrollera att bromsvätskenivån är korrekt (kopplingar använder vanligtvis samma vätska som bromsarna och använder samma kapacitet som systemet).
2. Tryck ner kopplingspedalen till slutet av sin körning (kanske för att komma till lägre nivå är det nödvändigt att trycka / pumpa försiktigt flera gånger).
3. Ta bort locket och fäst slangen i en behållare som är lämplig för bromsvätska på avlastningsventilen (tänk på att bromsvätska har en slitande effekt på emaljer och färger. Dessutom kan det orsaka skador vid kontakt med hud och ögon, därför är det viktigt att ha lämplig skyddsutrustning).
4. Öppna luftavlastningsventilen och håll fast kopplingspedalen.
5. Stäng luftutlösningsventilen.
6. Lossa kopplingspedalen långsamt.
7. Upprepa denna process tills rengöringen är klar och ingen luft som kan komma ut i avloppet kan ses.
8. När du blödar kopplingen och beroende på mängden vätska som ska extraheras måste du fylla på bromsvätskebehållaren.
9. Stäng avlastningsventilen så långt det går och installera bagagerumskåpan.
10. Kontrollera kopplingens ställdon och systemet för läckor.

Å andra sidan, för att rengöra kopplingen med specialutrustning för detta ändamål, utförs följande steg vanligtvis:

1. Skruva loss bränsletankens lock för bromsvätskesystemet.
2. Fäst avloppsutrustningen i tankens system och anslut den.
3. Ta bort bagagerumskåpan och fäst slangen i en behållare som är lämplig för bromsvätska och spolningsventil. Vissa utblåsningsdatorer inkluderar ett vakuumblock för att balansera vätskenivån under processen.
4. Öppna och stäng spolningsventilen tills bromsvätskan är fri från bubblor och föroreningar.
5. Stäng avlastningsventilen så långt det går och installera bagagerumskåpan.
6. Stäng av bromsvätskeskiftet.
7. Kontrollera bromsvätskenivån och justera vid behov.
8. Kontrollera kopplingens ställdon och systemet för läckor.

Slutsats och rekommendationer

Att byta en bils koppling är ett ingrepp i bilens struktur som måste ske på en verkstad, vilket innebär en betydande investering från bilentusiastens sida. Därför är det mycket viktigt att observera korrekt underhåll för att hålla den igång som mono längre.

Därför är det mycket viktigt att notera avvikelser i kopplingens funktion, oavsett hur små, för att förhindra haverier. Dessutom är att blåsa ut kopplingen en viktig förebyggande procedur för att förlänga kopplingens livslängd. Det är mycket viktigt att göra detta efter varje bromsvätskebyte, vilket vanligtvis sker var 30000 40000 eller XNUMX XNUMX km, eller vartannat år.

Frågor och svar:

Hur luftar man kopplingen med pedalen? Tillsätt bromsvätska i behållaren (lägg inte på ca 2 cm till kanten), ta bort locket från bypass-ventilen och sätt på en slang doppad i färsk bromsvätska istället. Pedalen trycks ned mjukt - överskottsluft kommer att rinna ut i behållaren. Vid behov fylls TZ på i tanken.

Hur kan du lufta kopplingen ensam? Justera kopplingen. Följ proceduren som beskrivs ovan och fixera sedan pedalen. Bypassventilen stänger, pedalen släpps, ventilen öppnar. Upprepa proceduren tills tanken slutar tömmas.

I vilket läge ska kopplingen greppa? Vanligtvis bör denna process starta när du släpper pedalen något. Ju tidigare det fungerar, desto svårare kommer det att greppa. Helst - närmare mitten av pedalfärden, men inte senare.