P2463 Dieselpartikelfilterbegränsning - sotansamling
OBD2 -felkoder

P2463 Dieselpartikelfilterbegränsning - sotansamling

26.05.2022 /

OBD II-felkod P2463 är en generisk kod som definieras som dieselpartikelfilterbegränsning - sotuppbyggnad och ställs in för alla dieselmotorer när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker överdriven partikeluppbyggnad (dieselsot). i dieselpartikelfiltret. Observera att mängden sot som motsvarar "överbelastning" varierar mellan tillverkare och applikationer å ena sidan, och att volymerna av både partikelfiltret och det totala avgassystemet spelar en avgörande roll för att bestämma nivån. mottryck som krävs för att starta regenereringscykeln för DPF (dieselpartikelfilter), å andra sidan.

OBD-II DTC-datablad

P2463 - OBD2 felkod betyder - Dieselpartikelfilterbegränsning - sotansamling.

Vad betyder kod P2463?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket betyder att den gäller alla 1996 -fordon (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep, etc.). Även om de är generella kan de specifika reparationsstegen variera beroende på märke / modell.

När jag stötte på en lagrad kod P2463 upptäckte drivlinans kontrollmodul (PCM) en begränsning (på grund av sotuppbyggnad) i DPF-systemet. Denna kod bör endast visas på fordon med dieselmotor.

Eftersom DPF-system är utformade för att avlägsna nittio procent av kolpartiklar (sot) från en dieselmotoravgas, kan sotuppbyggnad ibland leda till en begränsad DPF. DPF -system är avgörande för att göra det lättare för biltillverkare att följa strikta federala bestämmelser för rena dieselmotorer. Moderna dieselbilar röker mycket mindre än dieselbilar från förr; främst på grund av DPF -system.

De flesta PDF -system fungerar på ett liknande sätt. DPF -huset liknar en stor ljuddämpare i stål med filterelement. I teorin fångas stora sotpartiklar upp av filterelementet och avgaser kan passera genom och ut ur avgasröret. I den vanligaste designen innehåller DPF väggfibrer som lockar till sig större sotpartiklar när de kommer in i huset. Mindre vanliga mönster använder en lös skottmontering som fyller nästan hela kroppen. Öppningarna i filteranordningen är dimensionerade för att fånga större sotpartiklar; avgaserna passerar genom och ut ur avgasröret.

När filterelementet ackumulerar en för stor mängd sotpartiklar, blir det delvis igensatt och avgastrycket ökar. DPF -mottrycket övervakas av PCM med hjälp av en trycksensor. Så snart mottrycket når den programmerade gränsen initierar PCM regenereringen av filterelementet.

P2463 Dieselpartikelfilterbegränsning - sotackumulering
P2463 Dieselpartikelfilterbegränsning - sotansamling

Snittbild av partikelfiltret (DPF):

En lägsta temperatur på 1,200 grader Fahrenheit (inuti DPF) måste uppnås för att regenerera filterelementet. För detta används ett speciellt injektionssystem i regenereringssystemet. En elektroniskt styrd injektionsprocess (PCM) injicerar en brännbar kemikalie, till exempel diesel- eller dieselmotors avgasvätska i DPF. Efter införandet av en speciell vätska bränns sotpartiklar och släpps ut i atmosfären (genom avgasröret) i form av ofarliga kväve- och vattenjoner. Efter PDF -regenerering faller avgasmottrycket inom acceptabla gränser.

Aktiva DPF -regenereringssystem initieras automatiskt av PCM. Denna process sker vanligtvis medan fordonet är i rörelse. Passiva DPF -regenereringssystem kräver interaktion med föraren (efter att PCM presenterade en varningsvarning) och inträffar vanligtvis efter att bilen har parkerats. Passiva regenereringsprocedurer kan ta flera timmar. Kontrollera din fordonsinformationskälla för att ta reda på vilken typ av DPF -system ditt fordon är utrustat med.

Om PCM upptäcker att avgastrycket ligger under den programmerade gränsen, lagras P2463 och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas.

Svårighetsgrad och symtom för kod P2463

Eftersom DPF -begränsning kan orsaka skada på motorn eller bränslesystemet bör denna kod anses vara allvarlig.

Symtom på en P2463 -kod kan inkludera:

  • Andra DPF- och DPF -regenereringskoder följer sannolikt lagrad kod P2463
  • Underlåtenhet att producera och bibehålla önskad varvtalsnivå
  • Överhettat DPR -hölje eller andra avgassystemkomponenter
  • Lagrad felkod och upplyst varningslampa
  • I många fall kan flera ytterligare koder förekomma. Observera att i vissa fall kanske ytterligare koder inte är direkt relaterade till DPF-regenereringsproblemet.
  • Fordonet kan gå in i nöd- eller nödläge, vilket kommer att kvarstå tills problemet är löst.
  • Beroende på applikationen och problemets exakta karaktär kan vissa applikationer uppleva en märkbar strömförlust.
  • Bränsleförbrukningen kan öka markant
  • Överdriven svart rök från avgasröret kan förekomma
  • I svåra fall kan motortemperaturerna nå onormalt höga nivåer.
  • I vissa fall kan hela avgassystemet vara varmare än vanligt.
  • Den angivna oljenivån kan vara över "FULL"-märket på grund av utspädning av oljan med bränsle. I dessa fall kommer oljan att ha en distinkt diesellukt.
  • Andra komponenter som EGR-ventilen och tillhörande rör kan också vara igensatta.

Möjliga kodorsaker

Möjliga orsaker till denna motorkod inkluderar:

  • Överdriven sotackumulering på grund av otillräcklig DPF -regenerering
  • Defekt DPF-trycksensor eller komprimerade, skadade och igensatta tryckslangar.
  • Otillräcklig avgasvätska från dieselmotorn
  • Felaktig dieselavgasvätska
  • Kort eller trasig ledning till DPF -injektionssystem eller avgastryckssensor
  • Skadade, brända, kortslutna, frånkopplade eller korroderade ledningar och/eller kontakter
  • Defekt PCM- eller PCM -programmeringsfel
  • Defekt avgastrycksensor
  • I applikationer med SCR-system (Selective Catalytic Reduction) kan nästan alla problem med insprutningssystemet eller själva dieselavgasvätskan resultera i ineffektiv eller ineffektiv regenerering av dieselpartikelfilter, och i vissa fall ingen regenerering av dieselpartikelfilter alls. .
  • Nästan vilken kod som helst som relaterar till för låg eller för hög avgastemperatur för DPF-regenerering kan bidra till P2463-koden eller så småningom vara den direkta orsaken till koden. Dessa koder inkluderar P244C, P244D, P244E och P244F, men observera att det kan finnas tillverkarspecifika koder som även gäller för avgastemperaturer.
  • Varningslampan KONTROLLERA MOTOR/SERVICEMOTOR lyser av någon anledning
  • Defekt EGR-ventil (avgasrecirkulation) eller felaktig EGR-ventilstyrkrets.
  • Mindre än 20 liter bränsle i tanken

P2463 Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

En diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en ansedd källa till fordonsinformation (som All Data DIY) är bara några av de verktyg jag skulle använda för att diagnostisera en lagrad P2463.

Jag börjar min diagnosprocess med att inspektera alla systemrelaterade ledningsnät och kontakter. Jag skulle titta närmare på selarna som ligger bredvid heta avgassystemdelar och skarpa avgasflikar. Andra DPF- och DPF -regenereringskoder bör repareras innan du försöker diagnostisera och reparera P2463 -koden.

Jag skulle fortsätta med att ansluta skannern till diagnosporten och hämta alla lagrade DTC och frysa ramdata. Denna information kan vara användbar senare, varför jag älskar att skriva ner den innan jag rensar koder och testar att köra bil.

Om koden återställs omedelbart, använd DVOM och följ tillverkarens rekommendationer för att testa DPF -trycksensorn. Om sensorn inte uppfyller tillverkarens motståndskrav måste den bytas ut.

Om tillverkarens rekommenderade DPF-regenereringsprocedurer inte har följts kan en faktisk DPF-begränsning på grund av överdriven sotbildning misstänkas. Kör regenereringsproceduren och se om det eliminerar överdriven sotbildning.

Ytterligare diagnostiska anmärkningar:

  • DPF trycksensorslangar / ledningar är benägna att täppa till och brista
  • Felaktig / otillräcklig dieselavgasvätska är en mycket vanlig orsak till DPF -regenereringsfel / sotansamling.
  • Om fordonet i fråga är utrustat med ett passivt regenereringssystem, följ noga de DPF -serviceintervaller som anges av tillverkaren för att undvika överdriven sotansamling.
VW P2463 09315 DPF-partikelfilterrestriktion FIXAT!!

P2463 steg för steg instruktioner

SPECIELLA ANMÄRKNINGAR: Icke-professionella mekaniker rekommenderas starkt att skaffa sig åtminstone en praktisk kunskap om hur moderna dieselmotorers avgaskontrollsystem fungerar genom att studera lämpligt avsnitt i användarmanualen de arbetar med, innan fortsätt med diagnosen och/eller reparationskoden P2463.

Detta är särskilt viktigt om den drabbade applikationen är utrustad med ett SCR-system (selektiv katalytisk reduktion) som injicerar urea, även känd som diesel avgasvätska , in i avgassystemet för att minska bildningen av partiklar. Dessa system är inte kända för att vara tillförlitliga och många problem med dieselpartikelfilter beror direkt på fel och fel i insprutningssystemet.

Om man inte förstår hur ureainjektionssystemet fungerar eller varför det behövs överhuvudtaget kommer det nästan säkert att leda till feldiagnoser, slöseri med tid och möjligen ett onödigt DPF-filterbyte som kostar flera tusen dollar. 

OBS. Även om alla DPF:er har en rimligt lång livslängd, är denna livslängd ändå begränsad och kan påverkas (minskas) av många faktorer såsom överdriven oljeförbrukning av någon anledning, övertankning, långa perioder av stadskörning eller körning i låga hastigheter. hastighet, inklusive Dessa faktorer måste beaktas vid diagnostisering av denna kod; underlåtenhet att göra det kan resultera i frekventa kodupprepningar, minskad bränsleförbrukning, permanent effektbortfall och, i allvarliga fall, till och med motorbortfall orsakat av för högt mottryck i avgassystemet.

Steg 1

Registrera eventuella felkoder, såväl som alla tillgängliga data för frysbild. Denna information kan vara användbar om ett intermittent fel senare diagnostiseras.

OBS. Koden P2463 åtföljs ofta av flera andra emissionsrelaterade koder, speciellt om applikationen är utrustad med ett selektivt katalytiskt reduktionssystem som ett tillägg till DPF. Många av koderna som är associerade med detta system kan antingen orsaka eller bidra till inställningen av koden P2463, vilket gör det obligatoriskt att undersöka och lösa alla koder relaterade till injektionssystemet innan ett försök görs att diagnostisera och/eller reparera P2463. Var dock medveten om att i vissa fall, till exempel när dieselvätskan blir förorenad , Hela injektionssystemet kan behöva bytas ut innan vissa koder kan rensas eller innan P2463 rensas.

I ljuset av ovanstående rekommenderas icke-professionella mekaniker att alltid hänvisa till applikationsmanualen som arbetas på för detaljer om avgasreningssystemet för den applikationen, eftersom tillverkare inte följer en standard som passar alla. alla tillvägagångssätt för avgaskontrollsystem från dieselmotorer och/eller anordningar som används för att kontrollera och/eller minska dieselmotorernas avgasutsläpp.

Steg 2

Förutsatt att det inte finns några ytterligare koder med P2463, se manualen för att lokalisera och identifiera alla relevanta komponenter, såväl som placering, funktion, färgkodning och routing för alla tillhörande ledningar och/eller slangar.

Steg 3

Utför en noggrann visuell inspektion av alla tillhörande ledningar och leta efter skadade, brända, kortslutna eller korroderade ledningar och/eller kontakter. Reparera eller byt ut ledningar vid behov.

OBS. Var särskilt uppmärksam på DPF-trycksensorn och tillhörande ledningar/kontakter och eventuella slangar/tryckledningar som leder till sensorn. Tilltäppta, trasiga eller skadade tryckledningar är en vanlig orsak till den här koden, så ta bort alla ledningar och kontrollera för blockeringar och/eller skador. Byt ut alla tryckledningar och/eller kopplingar som är i mindre än perfekt skick.

Steg 4

Om det inte finns några synliga skador på ledningarna och/eller tryckledningarna, förbered dig på att testa för jord, motstånd, kontinuitet och referensspänning på alla tillhörande kablar, men se till att koppla bort alla relaterade kablar från PCM för att förhindra skador på styrenheten Under operationen. motståndstester.

Var särskilt uppmärksam på referens- och signalspänningskretsarna. Överdrivet (eller otillräckligt) motstånd i dessa kretsar kan göra att PCM:n "tror" att differentialtrycket före och efter DPF är större eller mindre än det faktiskt är, vilket kan göra att denna kod ställs in.

Jämför alla gjorda avläsningar med de som anges i manualen och reparera eller byt ut ledningar vid behov för att säkerställa att alla elektriska parametrar ligger inom tillverkarens specifikationer.

OBS. Tänk på att DPF-trycksensorn är en del av styrkretsen, så dess interna motstånd måste också kontrolleras. Byt ut sensorn om den inte matchar det angivna värdet.

Steg 5

Om koden kvarstår men alla elektriska parametrar är inom specifikationerna, använd skannern för att tvinga partikelfiltret att regenerera, men se till att göra detta endast i ett välventilerat utrymme, helst utomhus.

Syftet med denna övning är att verifiera att ledningsreparationen eller bytet av DPF-trycksensorn lyckades. Påtvingade regenereringscykler MÅSTE dock utföras strikt enligt instruktionerna i manualen, både för att säkerställa att processen startar och för att slutföra framgångsrikt.

Steg 6

Tänk på att om regenereringen inte startar kan detta bero på följande orsaker:

Om regenereringsprocessen inte startar, se till att ovanstående villkor är uppfyllda innan du tar antingen DPF eller PCM ur drift.

Steg 7

Om regenereringsprocessen startar, följ processen på skannern och var särskilt uppmärksam på trycket framför partikelfiltret, som skannern visar. Det faktiska trycket beror på applikationen, men bör inte närma sig den högsta tillåtna gränsen vid något tillfälle i processen. Se manualen för detaljer om det maximalt tillåtna trycket uppströms om DPF för just denna applikation.

Om inloppstrycket närmar sig den föreskrivna gränsen och partikelfiltret har varit i drift i cirka 75 000 miles eller så, är det troligt att partikelfiltret har nått slutet av sin livslängd. Medan en påtvingad regenerering tillfälligt kan lösa P2463-koden, är det troligt att problemet kommer att återkomma ganska snart, och inom (eller flera gånger) ett intervall på 300 miles eller så mellan automatiska regenereringscykler.

Steg 8

Tänk på att lager- eller fabriksdieselpartikelfilter inte kan servas eller "rengöras" på ett sätt som kommer att återställa deras effektivitet till samma nivå som en ny enhet, trots påståenden från många så kallade experter.

DPF är en integrerad del av avgasreningssystemet, och det enda tillförlitliga sättet att säkerställa att hela systemet fungerar på topp är att ersätta DPF med en OEM-del eller en av de många utmärkta eftermarknadskomponenter som finns på eftermarknaden. avsedd för service. Alla DPF-ersättningar kräver dock att PCM:n är anpassad för att känna igen ersättnings-DPF.

Även om anpassningsprocessen ibland framgångsrikt kan slutföras av dig själv genom att följa instruktionerna i manualen, överlåts denna procedur vanligtvis bäst till auktoriserade återförsäljare eller andra specialiserade reparationsverkstäder som har tillgång till lämplig hårdvara och de senaste mjukvaruuppdateringarna.

Orsaker till P2463
Orsaker till P2463

Vanliga misstag vid diagnos av kod P2463

Det är viktigt att förstå att det kan finnas många andra faktorer som orsakar detta problem, snarare än att direkt skylla på injektionssystemet. Kontrollera alltid för felaktiga ledningar och säkringar, liksom luftinjektorsensorn och DEF-delar för fel. Ta hjälp av en professionell mekaniker för att lösa ett OBD-kodproblem eftersom detta kommer att undvika feldiagnostik och kan också hjälpa till att minska reparationskostnaderna.

Fordon som visar P2463 OBD-koden ofta

Felkod P2463 Acura OBD

Felkod P2463 Honda OBD

P2463 Mitsubishi OBD felkod

P2463 Audi OBD-felkod

Felkod P2463 Hyundai OBD

Felkod P2463 Nissan OBD

P2463 BMW OBD felkod

P2463 Infiniti OBD-felkod

P2463 Porsche OBD-felkod

Felkod P2463 Buick OBD

Felkod P2463 Jaguar OBD

Felkod P2463 Saab OBD

OBD-felkod P2463 Cadillac

OBD-felkod P2463 Jeep

Felkod P2463 Scion OBD

Felkod P2463 Chevrolet OBD

P2463 Kia OBD-felkod

P2463 Subaru OBD-felkod

Felkod P2463 Chrysler OBD

Felkod P2463 Lexus OBD

Felkod P2463 Toyota OBD

P2463 Dodge OBD-felkod

Felkod P2463 Lincoln OBD

P2463 Vauxhall OBD-felkod

P2463 Ford OBD-felkod

Felkod P2463 Mazda OBD

P2463 Volkswagen OBD felkod

P2463 OBD GMC felkod

Felkod P2463 Mercedes OBD

P2463 Volvo OBD-felkod

Koder relaterade till P2463

Observera att även om koderna som listas nedan inte alltid är strikt relaterade till P2463 - Begränsning av dieselpartikelfilter - Sotuppbyggnad, kan alla koder som listas här antingen orsaka eller väsentligt bidra till att ställa in kod P2463 om de inte löses i tid.

P2463 Varumärkesspecifik information

P2463 CHEVROLET - Dieselpartikelfilter Sotrestriktioner

P2463 Sotasamling i FORDs dieselpartikelfilter

GMC - P2463 Dieselpartikelfilter Tilltäppt sotansamling

Lägg en kommentar