Varför ett biltakräcke kan leda till en bilöversyn

Det är inte värt att lasta påsar med jord, cement och gödningsmedel, liksom brädor och allt annat från serien "fortfarande till nytta" till taket. Och separat om ömma punkter: nej, du kan inte ta med ett gammalt gjutjärnsbad här heller. Men vad är möjligt i allmänhet - hur man korrekt använder taket på en bil som lastplattform, kom AvtoVzglyad-portalen på.

Det nya decenniets korta och vaga vinter närmar sig sitt slut och de första motorcyklarna har redan dykt upp på vägarna. På landsbygden kallas detta fenomen, när snön fortfarande ligger, mototoxikos. Men en annan toxicos - sommarstuga - noterades också på huvudstadens utgående motorvägar under långhelgen i februari: sommarboende har redan slipat sina spadar och är redo för den nya säsongen. Mycket snart blir det otroligt svårt att lämna huvudstaden på helgerna.

Skämt om plantor och katter i sådan vädertakt kommer att dyka upp i april, eller till och med i mars, men du kan förtala om skräpet som samlats i garage och balkonger just nu. Vilken typ av artefakter skickas inte till ryssarnas hacienda: gamla brädor och möbler som kommer att avsluta sina liv i spisar, men "fortfarande kommer att tjäna", byggmaterial, ofta monterade i stil med "kyckling för korn", påsar med gödningsmedel , eftersom "egen" är en synonym naturlig och heltäckande användbar. Separat objekt - kylskåp och tvättmaskiner. Och självklart, som ett körsbär på kakan är hon ett gjutjärnsbad!

Tyvärr, den utbredda rivningen av garagekooperativ satte en kula i många släpvagnars historia. Så nu - bara på taket, eftersom alla dessa "skatter", noggrant ackumulerade under de kalla månaderna, inte kommer att passa ens i den bottenlösa stammen av de "fyra". Men vad kostar en resa med ett takbad en bilägare?

Viktkontroll

Det första som inhemska bilister noga glömmer är viktgränsen. Till exempel, i LADAs "manual" står det svart på vitt att inte mer än 50 kg får lastas på taket. Snygga och vackra takräcken på moderna utländska bilar tål inte mer än 70 kg, medan tillverkarna själva inte rekommenderar att överskrida märket på samma 50 kg - inte bara aerodynamiken kränks, utan också bilens hantering. Tyngdpunkten förskjuts.

Det vill säga från ett par påsar potatis eller cement kommer brott inte att ske. Men var har du sett en gammal sovjetisk garderob som bara väger en halv centner? Det försvunna imperiet sparade inte på ved, allt gjordes på ett tillförlitligt sätt, i århundraden. Det minsta 150 cm gjutjärnsbadkaret väger förresten minst 80 kg. Och de vanligare 170-centimeters "rookeries", 135 cm breda - redan 95 kg. Slutsatsen tyder på sig själv. Men vem stoppar det?

Snabbläge

Den andra punkten som aldrig nämns är hastighetsbegränsningen med last på taket. Efter att ha stött på trafikstockningar, blommar själen hos en sommarboende på friheten på en förortsmotorväg. Två timmar av skam - och vi är vid dacha, där sängarna och det älskade skjulet redan "fryser". Men det finns också en å med fisk, ett badhus med kvastar och en serie förbisedd på vardagarna. Så roligt, men inte mindre hemska olyckor händer.

Ett kylskåp som har flugit av taket kan orsaka fler dödsfall än en KamAZ som tappat kontrollen. Oavsett hur du fäster den, med vilka "bra" rep du inte stickar, och fysikens lagar kan inte luras. Dessutom, från en global förändring i tyngdpunkten, förlorar bilen inte bara stabilitet, utan också kontrollerbarhet. Så "husarmanövrarna" ligger inte längre inom hans makt. Med "bagage" kan du inte gå snabbare än 80 km/h, sakta ner mjukt och smidigt få upp hastigheten. Var otroligt försiktig med upp- och nedgångar. Någon gång kommer vi att ha "landskörningskurser", där proffs kommer att lära ut alla krångligheterna med att transportera tillhörigheter i stora volymer, men för tillfället kan vi bara hoppas på tur och vår egen uppfinningsrikedom.

Fixeringsmästare

Trunk mounts ofta helt enkelt inte motstå "ansvaret som anförtrotts dem" och börjar böjas. Ta mitt ord för det, detta är det minsta som kan hända om du överbelastas. Om järnkorgen lider, halva besväret. Men om taket sjunker är det redan dåligt, eftersom det blir väldigt dyrt att byta ut det största karosselementet.

Ett separat stycke är värdigt fallet som beskrivs i många fordonsforum: efter att ha lastat takräcket "till stopp", öppnade den glada sommarboendet helt enkelt dörren för att sätta sig i förarsätet och åka på en efterlängtad resa. Av en slump gjorde hans fru samma sak. Kroppen förlorade den biten av styvhet som dörrarna tillför, och deformerades omedelbart. Ställen sprack, och två på en gång. Var det värt det eller gick det att ta ut bagaget två gånger?

bullereffekt

Alla stammarna är bullriga, vilket skapar en obehaglig bakgrund för resan. Vid hundra kilometer är problemet inte så irriterande, men vid femhundra eller tusen kan det orsaka huvudvärk. Detta gäller särskilt de nu fashionabla garderobsstammarna i plast som dånar som pansarvagnar i ett träsk och ständigt skapar en "Winnie-effekt" i underjordiska garage. Det är omöjligt att helt undvika buller - aerodynamik och allt, men du kan minska det så mycket som möjligt.

För att göra detta bör du välja och fästa tvärstängerna mellan skenorna, och inte ovanför dem, och på så sätt trycka "puckeln" mot taket på bilen. Ett sådant fäste ser mer elegant ut och orsakar mycket mindre huvudvärk. Här är ett hack.

Ett takräcke är alltid ett extra besvär, men ibland är det helt enkelt omöjligt utan det. De allra flesta moderna bilar kan inte skryta med att anpassa lastutrymmet för den ryska konsumenten. Stammarna har blivit små, de har hittat en liten öppning och salongerna är redan långt ifrån att transportera långa. Därför måste du vara uppmärksam på ytterligare "håll". Men om du inte kan klara dig utan ett takräcke, bör du använda det strikt i enlighet med säkerhetskraven. Annars måste du bittert ångra det du har gjort. Detta har aldrig hänt förut, och här är det igen.