hybridbilar. Batteriregenerering och byte

Hybridfordon har blivit en integrerad del av polska vägar. Baserat på data som sammanställts av tillverkare och backats upp av användarfeedback har batterier visat sig vara en permanent del av enheten. Men ingenting varar för evigt och varje ägare av en hybridbil måste förr eller senare ta itu med byte eller regenerering av ett använt batteri.

Är det värt att byta ut det? Går det att återställa, och vad kostar det i så fall? Finns det bilar där batteriavbrott skulle vara särskilt kostsamt? Kan vi vid köp av en begagnad hybridbil minimera risken för att köpa en bil med skadade batterier? Kära läsare, jag inbjuder dig att läsa artikeln.

hybridbilar. Är batteribyte värt det?

Låt oss börja med frågan, är det lönsamt att byta ut använda hybridbatterier? Om man tittar på de priser som finns tillgängliga på Internet för begagnade kartonger runt 2 PLN, kan det tyckas att detta är ett alternativ värt att överväga. Problemet är att batteritiden i hög grad påverkas av deras nuvarande vilotid. Det är mer ansträngande än intensivt utnyttjande. Ju längre ett batteri lämnas oanvänt efter demontering, desto mer sannolikt är det att det tappar sin fabrikskapacitet. Efter en lång "åldrande" kan den oåterkalleligen förlora upp till hälften av sin kapacitet. Dessutom har de flesta säljare som bygger om batterier från havererade bilar ingen aning om vilket skick varan är i. De anger bara fordonets körsträcka, vilket kanske inte helt återspeglar tillståndet för de celler som lagrar elektricitet. Leverantörer ger ofta en startgaranti, men med tanke på den höga installationskostnaden (i genomsnitt PLN 000) och risken att batteriet kan gå sönder bara en månad efter bytet, kan vi behandla detta mer som ett marknadsföringsförfarande än ett riktigt skydd. . för köparen. Så du kanske kan få till ett nytt batteri? Här kommer lönsamhetsbarriären att övervinnas av köpeskillingen i intervallet PLN 500 8–000 15.

hybridbilar. Cellregenerering

Som tur är har hybridbilsägare redan ett rimligt alternativ i form av återvinning av använda batterier i specialiserade fabriker. Som jag lärde mig av JD Serwis i Warszawa kan komplexiteten i regenereringsprocessen variera beroende på bilens märke och modell. Nästan vilket batteri som helst kan repareras, men i vissa fall blir priset på tjänsten mycket högt. Lyxbilsbatterier är dyra att förnya och, intressant nog, relativt instabila.

Se även: Hur sparar man bränsle?

JD Serwis-specialister visar genom sin erfarenhet de höga kostnaderna för att reparera cellerna i en hybrid BMW 7 F01, Mercedes S400 W221 eller E300 W212. När det gäller dessa modeller måste vi vara beredda på en genomsnittlig kostnad på PLN 10 000. Lexus LS600h-batterier är hållbara men svåra att reparera, medan Toyota Highlander- och Lexus RX 400h-batterier uppvisar en genomsnittlig svårighetsgrad för reparation. Cellerna som är installerade i Honda Civic IMA är inte hållbara och ganska dyra att underhålla. De mest populära Toyota- och Lexus-modellerna regenererar bäst. Intressant nog är batterierna i dessa modeller mycket hållbara.

När det gäller Prius (1:a och 000:e generationen) och Auris (150:e och 28:e generationen) anger JD Serwis prislista kostnaden för arbetet till ett belopp av 2 PLN. Varje utbytt länk kostar PLN 500, och i de angivna modellerna finns det 3. Kostnaden för reparation beror på antalet utbytta element. Ibland räcker det att ersätta en med fyra celler, ibland hälften, och ibland alla på en gång, för att återställa hela paketets funktionalitet. Det genomsnittliga priset för regenerering varierar från 000 till 1 PLN. Vi lämnar 000 års garanti för reparationer utan körsträcka. Den andra och mest populära hybriden på den polska marknaden är Honda Civic IMA. I det här fallet är kostnaden för arbetet också PLN 400, och för varje utbytt cell kommer vi att betala PLN 7, där Civic IMA-batteriet innehåller 11 - XNUMX delar, beroende på modellgenerationen.

hybridbilar. Köpa en begagnad bil

Vi vet redan att att köpa ett begagnat batteri medför risken att köpa en utsliten enhet, vad händer om du köper en begagnad hybridbil?

Riskerna är liknande. Skrupelfria säljare kan maskera cellskador genom att koppla bort hjälpbatteriet (12V). Omstart av systemet leder till att felet "kontrollera hybridsystem" försvinner under 200 - 300 km. Hur skyddar man sig från det? Att ansluta en diagnosdator till systemet och en provkörning av en kvalificerad mekaniker hjälper till att bedöma batteriets tillstånd. Kostnaden för en sådan operation är cirka 100 PLN. Inte mycket, med tanke på kostnaden för en eventuell reparation, som uppgår till flera tusen zloty.

hybridbilar. Sammanfattning

Sammanfattningsvis var Check Hybrid System-indikatorn för en tid sedan en ekonomisk dom för ägaren av en hybridbil. Priserna på nya batterier inom bilservice skrämmer oss fortfarande bort, men i Polen finns det redan flera företag som professionellt kommer att reparera ett skadat batteri, samt hela hybridsystemet. De kommer att göra det kvalitativt, snabbt, på beprövade celler och samtidigt ge en garanti utan en milgräns. Så var inte intresserad av använda eftermarknadsbatterier om de inte är professionellt renoverade enheter.

Om du köper ett hybridfordon från eftermarknaden måste du besöka en specialiserad service för att kontrollera systemet i fråga. Som alltid kommer jag i slutet att nämna förebyggande. Hybridfordon anses vara underhållsfria, och på många sätt är detta sant. Det finns dock två huvudsakliga underhållssteg att tänka på som ofta förbises. Byt eller rengör först luftcirkulationsfiltret som kyler batterisystemet. Ett igensatt filter kan leda till överhettning av systemet och partiellt batterifel. Det andra är att regelbundet kontrollera tätheten hos inverterns kylsystem. Detta är en mycket hållbar komponent, men vid överhettning går den sönder och priset är högt. Dessa två enkla åtgärder och regelbunden användning av bilen kommer att få vårt batteri att betala oss tillbaka med en lång och problemfri livslängd.

Se även: Så här ser sjätte generationens Opel Corsa ut.