Varför använder bilar mer bränsle än vad tillverkarna säger?
Tekniska data för bilar visar exakta värden för bränsleförbrukning: i stads-, förorts- och genomsnittliga förhållanden. Men att få dessa resultat i praktiken är svårt, och bilar förbrukar bränsle i olika takt.
Betyder detta en så stor variation i tillverkningstoleranser? Eller lurar tillverkarna bilanvändare? Det visar sig att konspirationsteorin inte är tillämplig.
Referens används för jämförelser
Det är nästan omöjligt att uppnå samma bränsleförbrukning som anges i bruksanvisningen. Detta beror på det faktum att de värden som ges av tillverkaren bestäms i en cykel av mycket exakta mätningar gjorda inte i verklig rörelse, utan på en chassidynamometer. Det är de så kallade mätcyklerna, som innefattar att starta en kall motor och sedan "köra" en viss tid i en viss växel med en viss hastighet.
I ett sådant test samlas alla avgaser som släpps ut från fordonet upp, till sist blandas, och på så sätt erhålls ett genomsnitt av både deras sammansättning och bränsleförbrukning.
Redaktionen rekommenderar:
Körkort. Exam Recording Changes
Hur kör man en turboladdad bil?
Smog. Ny föraravgift
Mätcykler är utformade för att simulera verkliga körförhållanden, men i verkligheten kan de bara användas för att jämföra olika fordons bränsleförbrukning med varandra. I praktiken kommer till och med samma förare i samma bil, även på samma rutt, att ha olika resultat varje dag. Med andra ord är fabrikssiffror för bränsleförbrukning endast vägledande och bör inte vägas för mycket. Men frågan uppstår - vad i verkliga förhållanden påverkar bränsleförbrukningen mest?
Skyll - föraren och service!
Förare anser att deras bilar borde vara mer bränslesnåla och skyller oftare än dem själva på biltillverkarna för för hög bränsleförbrukning. Och vad beror egentligen bränsleförbrukningen på, om vi jämför resultaten från användare av två till synes identiska bilar? Dessa är de viktigaste faktorerna som gör din bil alltför frossande. Hela bilen står för bränsleförbrukningen, inte bara motorn!
– Att köra korta sträckor där en betydande del av körsträckan beror på en undervärmd motor och transmission. Använd även för trögflytande oljor.
– Att åka med för hög belastning – hur ofta, av lättja, bär vi ofta tiotals kilo onödigt skrot i bagageutrymmet.
– Mycket dynamisk körning med frekvent användning av bromsarna. Bromsarna omvandlar bilens energi till värme - för att fortsätta resan måste du trycka på gaspedalen hårdare!
Se även: Hur tar man hand om batteriet?
– Att köra i höga hastigheter – det aerodynamiska motståndet i en bil ökar kraftigt med ökande hastighet. Vid "stadshastigheter" är de oviktiga, men över 100 km/h börjar de dominera och mest bränsle förbrukas för att övervinna dem.
– Ett onödigt transportabelt takräcke, men också en snygg spoiler – när man kör utanför stan kan de öka bränsleförbrukningen med specifika liter.
