För- och nackdelar med semi-slicks
Semi-slicks är bra för banan, men hjälper dig inte på vägen.
Frestelsen att sätta så kallade semi-slicks, även kända som R-compound-däck, på din högpresterande landsvägsbil är stor, särskilt om den har modifierats för mer kraft och förbättrad dynamik.
De flesta däckföretag erbjuder semi slicks som lovar optimal dragkraft jämfört med ett vanligt landsvägsdäck. Undertexten till detta är att de pratar om motorsportmiljön att köra på en racerbana.
felaktig
Ett växande antal sportbilsägare tror felaktigt att semi-slicks är bättre lämpade för deras fordon för vardaglig vägtrafik på grund av den höga nivån av dragkraft de ger.
Men enligt Toyo Tyre Australia, "De kastar pengar eftersom semi slicks kör mycket hårdare, har ett begränsat antal värmecykler innan gummit lossnar, slits ut snabbare och tar längre tid att värma upp till full grepptemperatur."
Detta är förmodligen mer att skryta om än någon vinst i övergripande hantering.
"De skulle ha det mycket bättre med högpresterande landsvägsdäck som Toyo Proxes T1 Sport och deras R-blandningar på en andra uppsättning tävlingsfälgar," sa de.
"De semi-slicks ser mer aggressiva ut, men det är förmodligen mer skryträttigheter än några hanteringsvinster på gatan", säger Steve.
R-ANSLUTNING
Toyo Tyre Australia gör Proxes R888 semi-slick, som enligt en talesperson är ett bra allround-däck i mellanstorlek R-compound som lämpar sig för en mängd olika kretsracing och tävlingar, speciellt på vanliga bilar och lätt modifierade bilar.
De säger att de är perfekta för bankörning och kommer att gå många varv utan att tappa greppet – ända ner till botten av slitbanan.
PÅ VÄGEN
Vi tog talesmannens ord för det och installerade R888-satsen på en Mazda MX-5 för en supersprint på banan, som bestod av åtta "lopp" på sex varv.
När vi väl kom till rätt tryck när däcket var varmt (cirka 32 psi), så vek R888 och tappade aldrig greppet under någon session, trots att den var bland topp XNUMX mot bilar den dagen. mer kraft, varav några hade full effekt . släta däck.
Även om de är byggda för att erbjuda en progressiv utbrytning som helt enkelt inte fanns på vår tävlingsdag. De bjöd på en fast känsla, snabb styrning och en total frånvaro av buller - inget tjut - och stabil inbromsning.
Bilen är inställd med ganska aggressiv styrning och även efter en hel dag på banan såg däcken bra ut och fortfarande redo för nästa tävling.
De är bra för sitt syfte inom motorsport.
De är lagliga på väg och vi har inte haft några problem med det på R888, men vi kommer snart att köpa en andra uppsättning fälgar, jag lovar.
Proxes R888 är CAMS-godkända för racing och godkända för olika stambilar och historiska racing.
TOTAL
Nackdelen med semi slicks är att de är bra för sina motorsportsändamål.
Om du aldrig kommer ut på banan, köp en uppsättning högpresterande landsvägsdäck.
