Dålig kallstart
Innehåll
"Det börjar inte bra för mig när det är kallt" - sådana klagomål kan höras från män i kallt väder, när man diskuterar bilar. Om bilen inte startar bra när det är kallt kan olika symtom och beteenden beskrivas, men problemen som gör att det händer är oftast nästan desamma. Orsakerna till svår start skiljer sig åt beroende på typen av förbränningsmotor: bensin (injektor, förgasare) eller diesel. I den här artikeln kommer vi att överväga de vanligaste fallen av sådana problem som:
Orsaker till att kallstart är dåligt
Det är viktigt att särskilja situationer där problem uppstår. De viktigaste är:
- bilen är varm och svår att starta;
- startar inte så bra efter driftstopp, när det svalnar (särskilt på morgonen);
- om den vägrar starta i kylan.
Alla av dem har sina egna nyanser och anledningar till det bör övervägas separat.. Vi kommer att förstå i allmänna termer vilka skäl som leder till en dålig start av en kall förbränningsmotor. Vanligtvis räcker det med ett eller två varv på startarmaturaxeln för att starta en bil som är i gott skick. Om detta misslyckas måste du leta efter varför.
Huvudskäl:
| Причины | förgasare | injektor | Dieselmotor |
|---|---|---|---|
| Dålig bränslekvalitet | |||
| Dålig bränslepumpsprestanda | |||
| Igensatt bränslefilter | |||
| Svagt bränsletryck | |||
| Låg bränslenivå i förgasaren | |||
| Defekt bränsletrycksregulator | |||
| Luftläckage | |||
| Dåligt skick på tändstiften | |||
| brott på högspänningsledningar eller tändspolar | |||
| Smutsig gasreglage | |||
| Smutsig tomgångsventil | |||
| fel på luftsensorer | |||
| Fel i motortemperatursensorn | |||
| Trasiga eller felaktigt inställda ventilspel | |||
| felaktigt vald oljeviskositet (för tjock) | |||
| Svagt batteri |
Det finns också mindre vanliga problem, men inte mindre betydande. Vi kommer också att nämna dem nedan.
Felsökningstips
På bensinmotorer en indikator på att den startar dåligt och trubbar vid en förkylning kan vara ljus. Vi skruvar loss, titta: översvämmade - svämmar över, vi letar efter poäng vidare; torr - mager blandning, vi reder också ut alternativen. Denna analysmetod gör att du kan börja förtydliga med enklare och gradvis närma dig mer komplexa orsaker till dålig kallstart av förbränningsmotorn och inte leta efter dem i bränslepumpen, demontera injektorn, klättra till tidsmekanismen, öppna cylinderblocket osv.
Men för dieselmotor först på listan över fel kommer att vara svag kompression. Så ägare av dieselbilar bör ägna särskild uppmärksamhet åt henne. På andra plats är bränslekvalitet eller dess inkonsekvens med säsongen, och den tredje - glödstift.
Tips för att starta en förbränningsmotor i kallt väder
- Håll tanken full så att det inte bildas kondens och att vatten inte kommer in i bränslet.
- Slå på helljuset ett par sekunder innan du startar - det kommer att återställa en del av batterikapaciteten under frostiga dagar.
- Efter att ha vridit om nyckeln i tändningslåset (på en insprutningsbil), vänta några sekunder tills normalt tryck skapas i bränslesystemet och starta först då förbränningsmotorn.
- Pumpa upp bensin manuellt (på en förgasarbil), men överdriv inte, annars kommer det att svämma över ljusen.
- Bilar på gas, i inget fall ska du starta den kall, byt först till bensin!
Dålig kallstartsinjektor
Det första du bör vara uppmärksam på när insprutningsbilen inte fungerar bra är sensorerna. Misslyckandet hos några av dem leder till en svår start av förbränningsmotorn, eftersom fel signaler skickas till datorenheten. Vanligtvis svårt att starta när det är kallt:
- kylvätsketemperatursensor, DTOZH informerar styrenheten om kylvätskans tillstånd, data från indikatorn påverkar starten av förbränningsmotorn (till skillnad från en förgasarbil), justerar sammansättningen av arbetsblandningen;
- gassensor;
- bränsleförbrukning sensor;
- DMRV (eller MAP, insugningsgrenrörets trycksensor).
Om allt är i sin ordning med sensorerna, måste du först och främst vara uppmärksam på följande noder:
- Vanligt kallstartsproblem på grund av bränsletrycksregulator. Tja, naturligtvis, oavsett om det är en injektor eller en förgasare, när en kall bil inte startar bra, om den travar, hoppar hastigheten, och efter uppvärmning är allt bra, vilket innebär att tillståndet på ljusen kontrolleras utan att misslyckas, och med en multimeter kontrollerar vi spolarna och BB-kablarna.
- De för med sig mycket problem passerande munstyckennär det är varmt ute kommer bilen inte att starta bra på en varm förbränningsmotor, och under den kalla årstiden kommer en droppande injektor Orsak svårt att starta på morgonen. För att testa denna teori räcker det att bara släppa trycket från TS på kvällen, så att det inte blir något att droppa, och titta på resultatet på morgonen.
- Vi kan inte utesluta ett så banalt problem som luftläckage i kraftsystemet - det komplicerar starten av en kall motor. Var också uppmärksam på bränslet som hälls i tanken, eftersom dess kvalitet i hög grad påverkar starten av förbränningsmotorn.
På bilar som Audi 80 (med mekanisk injektor) kontrollerar vi först startmunstycket.
Förgasaren startar inte bra när den är kall
De flesta av anledningarna till att den startar dåligt på en kall förgasare, eller inte startar alls, är förknippade med funktionsfel i sådana delar av tändsystemet som: ljus, BB-ledningar, spole eller batteri. Det är därför första sak att göra – Skruva loss ljusen – om de är blöta är elektrikern skyldig.
huvud~~POS=TRUNC anledningar till att den inte startar kall förgasare:
- Tändspole.
- Växla.
- Trambler (lock eller skjutreglage).
- felaktigt inställd förgasare.
- Skadat startmembran eller bränslepumpsmembran.
Självklart, om du pumpar upp bensin innan du startar och drar ut suget mer, så startar det bättre. Men alla dessa tips är relevanta när förgasaren är korrekt konfigurerad och det inte finns några problem med strömbrytaren eller ljusen.
Råd från en erfaren bilägare VAZ 2110: "När motorn inte startar på en kall motor måste du lätt trycka ner gaspedalen hela vägen, vrida startmotorn och släppa pedalen tillbaka så fort den tar tag, hålla gasen i samma position tills den värms upp.”
Tänk på några typiska fallnär den inte startar när den är kall:
- när startmotorn vrider sig men inte hakar, betyder det antingen att det inte finns någon tändning på ljusen, eller att bensin inte heller levereras;
- om den griper, men inte startar, troligen slås tändningen ner eller, igen, bensin;
- Om startmotorn inte snurrar alls, så är det förmodligen ett problem med batteriet.
Varför är det svårt att starta en kall förgasare
Om allt är normalt med olja, ljus och vajrar kan tändningen vara sen eller startspjället i förgasaren är inte justerat. Dock, Kan det vara ett trasigt membran i kallstartsystemet?Och ventiljusteringen talar också sitt tydliga språk.
För en snabb sökning efter orsaken till dålig start av en kall ICE med ett förgasarkraftsystem experter rekommenderar att du kontrollerar först: tändstift, högspänningskablar, förgasarstartare, tomgångsstråle, och först då även inspektera brytarkontakterna, tändningstidpunkten, bränslepumpens funktion och tillståndet hos vakuumförstärkarrören.
Svårt att starta på kall diesel
Som du vet sker start av en dieselmotor på grund av temperatur och kompression, därför, om det inte finns några problem i driften av batteriet och startmotorn, kan det finnas tre huvudsakliga sätt att hitta orsaken till att en dieselmotor inte startar bra i morgonen på en kall:
- Otillräcklig kompression.
- Inget tändstift.
- Saknas eller bränsletillförseln är bruten.
En av anledningarna till att dieseln inte startar på en kall, nämligen den dåliga starten av dieselmotorn i allmänhet - dålig kompression. Om det inte startar på morgonen, utan tar tag i tryckaren, och sedan blåser rök under en viss tid, är detta 90% låg kompression.
ICE kompressionskontroll
Kontrollera kompression i en förbränningsmotor med en kompressionsmätare och utan instrument med dina egna händer. Hur man mäter kompression i bensin- och dieselförbränningsmotorer. Kompressionsdiagnostik. Fler detaljer
Ett lika vanligt fall är när ägaren till en bil med dieselmotor inte kan starta en kall motor, men en varm startar utan problem - om inga tändstift. De värmer dieselbränslet tills dieselmotorn når sin driftstemperatur.
alternativ, Varför fungerar inte ljus?kanske tre:
- själva ljusen är felaktiga;
- Det är tändstiftsreläet. Dess funktion styrs av kylvätsketemperatursensorn. Under normal drift gör reläet tysta klick när nyckeln vrids i tändningen innan start, och om de inte hörs, är det värt att hitta det i blocket och kontrollera det;
- oxidation av glödstiftskontakten. Det är inte värt att förklara här hur oxider påverkar kontakten.
3 sätt att kontrollera glödstift
För att kontrollera diesel tändstift kan du välja flera sätt:
- mät deras motstånd (på det avskruvade ljuset) eller en öppen krets i värmekretsen med en multimeter (det kontrolleras i diskantläget, både skruvas in i förbränningsmotorn och skruva loss den);
- kontrollera hastigheten och graden av glöd på batteriet genom att ansluta det till marken och den centrala elektroden med ledningar;
- utan att skruva loss från förbränningsmotorn, anslut den centrala ledningen till den positiva polen på batteriet genom en 12 volts glödlampa.
Om ljusen fungerar och de är ordentligt spänningssatta när tändningen slås på, är det i vissa fall nödvändigt att kontrollera spelet på ventilerna. Med tiden kommer de vilse, och på en kall förbränningsmotor stänger de inte helt, och om du startar den och värmer upp den täcker de och motorn börjar starta normalt när den är varm.
Defekta dieselinsprutare, som ett resultat av normalt slitage eller föroreningar (svavel och andra föroreningar), är en lika viktig aspekt. I vissa fall kastar injektorerna av sig mycket bränsle i returledningen (du måste göra ett test) eller ett smutsigt bränslefilter.
Bränsleavbrott mycket svårare att starta förbränningsmotorn. Så om dieselmotorn slutade starta på morgonen, oavsett temperaturen utanför, dieselbränslet lämnar (ventilen håller inte på returledningen), eller den suger luft, är andra alternativ mindre sannolika! Luft som kommer in i bränslesystemet kan göra att dieselmotorn startar dåligt och stannar.
bränsle under lågsäsong eller med föroreningar från tredje part. När det är kallt ute och dieselmotorn inte startar eller stannar direkt efter start, kan problemet ligga i bränslet. DT kräver en säsongsbetonad övergång till "sommar", "vinter" och till och med "arktisk" (för särskilt kalla regioner) dieselbränsle. Diesel startar inte på vintern eftersom oförberedd sommardiesel i kyla förvandlas till en paraffingel i bränsletanken och bränsleledningarna, tjocknar och täpper till bränslefiltret.
I det här fallet underlättas start av en dieselmotor genom att värma upp bränslesystemet och byta ut bränslefiltret. Fruset vatten på filterelementet ger inte mindre svårigheter. För att förhindra ansamling av vatten i bränslesystemet kan du hälla lite alkohol i tanken eller en speciell tillsats i dieselbränsle som kallas dehydrator.
Tips till dieselbilsägare:
- Om bilen efter att ha hällt kokande vatten ovanpå bränslefiltret startar och går normalt är det sommardiesel.
- Om det är lågt tryck i bränsleskenan, häller munstyckena förmodligen, de stänger inte (driften kontrolleras på ett speciellt stativ).
- Om testet visade att munstyckena hälls i returledningen, öppnas inte nålen i sprutan (det är nödvändigt att byta dem).
10 skäl till varför dieselmotorer inte startar kallt
Om en dieselmotor inte startar bra på en kall, kan orsakerna samlas i en enda lista med tio punkter:
- start- eller batterifel.
- Otillräcklig kompression.
- injektor/munstycksfel.
- insprutningsmomentet var felaktigt inställt, osynkroniserat med driften av högtrycksbränslepumpen (kuggremmen hoppade med en tand).
- Luft i bränsle.
- ventilspelet är felaktigt inställt.
- haveri av förvärmningssystemet.
- Ytterligare motstånd i bränsleförsörjningssystemet.
- Ytterligare motstånd i avgassystemet.
- Internt fel på insprutningspumpen.
Jag hoppas att allt ovanstående kommer att hjälpa dig, och om det inte löser problemet med att starta en kall förbränningsmotor, så kommer det åtminstone att leda dig till rätt sätt att eliminera det på egen hand eller med hjälp av en specialist.
