Huvudplanering - vad är motorhuvudregenerering? Vad är huvudpolering till för? Är det nödvändigt att byta tätningar?

Vad är huvudplanering?

Enkelt uttryckt, Huvudplanering är inriktningen av kontaktytan mellan motorhuvudet och dess block. Vanligtvis används fräsmaskiner eller magnetiska slipmaskiner för detta. Valet av enhet beror på drivningen och det material som används för produktionen. Planeringen av motorhuvudet är en extremt exakt operation och måste utföras med tillräcklig noggrannhet så att förbränningskammaren är tät och ingen kylvätska kommer in i smörjmedlet.

Varför behöver du planera ditt huvud? Är huvudet polering nödvändigt?

Efter att ha tagit bort huvudet och tagit bort packningen kommer du säkert att märka defekter i kontaktytan. Demonteringen av denna del är förknippad med bildandet av deformationer som måste utjämnas. Det är sant att materialet mellan cylinderblocket och cylinderhuvudet dessutom säkerställer anslutningens täthet, men för att motorn ska fungera perfekt är ytterligare slipning av cylinderhuvudet nödvändigt. Annars kan kylvätskan som cirkulerar i motorns kanaler komma in i oljan.

När görs huvudplaneringen? Kontrollera om packningen behöver bytas

Det är viktigt att notera att polering av huvudytan vanligtvis planeras under översyn av enheten. Oftast är motivationen för att demontera huvudet ersättningspackning mellan block och huvud. Behovet av att ändra detta element uppstår när du märker en betydande förlust av kylvätska. Detta tyder på en läcka. Vissa förare väljer att byta ut packningen och planera huvudet när de gör stora modifieringar av drivlinan för att öka dess effekt.

Att ta bort mer material från huvudet ökar tryckluftstrycket. Detta gör det möjligt att öka motoreffekten. Det är viktigt att göra andra nödvändiga ändringar av denna procedur. I sig själv kan skarvning bara orsaka knackning.

Vad är motorhuvudplanering?

Om mekanikern som utför tjänsten åt dig inte har de nödvändiga verktygen, ger han huvudet till en specialiserad bearbetningsverkstad. Ditt huvud rengörs sedan och poleras med en speciell maskin för ytbehandling av metall. Den är monterad på skrivbordet och efter applicering av lämpliga parametrar tas motsvarande lager av material bort. Användningen av automatiska enheter säkerställer korrekt planering av motorhuvudet. Processerna för planering och regenerering av cylinderhuvudet efter fel på tidpunkten tar vanligtvis 1-2 dagar, i vissa fall kan det förlängas upp till 3-4 dagar.

Hemgjord huvudlayout

Ska jag göra den här processen själv? I de allra flesta fall är svaret nej. Om du inte har rätt sliputrustning, gör det inte. Detta måste göras med stor precision. Tätningar och ventiler måste också tas bort vid inspektionen. Har du bara sandpapper? Räkna inte alls.

Kostnaden för sådan bearbetning på en bearbetningsanläggning börjar vanligtvis från 10 euro, och du kan vara säker på att den görs korrekt. Priset kan dock öka beroende på typ av komponent och antalet delar som behöver slipas. För större huvuden, eller schemalägga två som kommer från en V-twin-motor, blir kostnaden säkert lite högre.

Men oavsett om du betalar €100 eller €15 för huvudplanering, är det värt att ta det till en professionell. Underlåtenhet att utföra detta jobb på rätt sätt kommer att resultera i att huvudet höjs igen och att huvudpackningen byts ut vid nästa schemaläggning.