Ubåtar från Royal Navy. Från Dreadnought till Trafalgar.
Dreadnought var Royal Navys första kärnkraftsdrivna ubåt. Anmärkningsvärt är hur bågdjupsjusteringarna är vikta. Foto Författarens samling
I mitten av 50-talet började arbetet med en atomubåt i Storbritannien. Det ambitiösa programmet, som kämpade med många svårigheter från början, ledde till skapandet av flera typer av torpedfartyg, och sedan mångsidiga fartyg, som utgjorde ryggraden i Royal Navy fram till slutet av det kalla kriget. De betecknas med förkortningen SSN, det vill säga en allmän kärnvapenattackubåt.
Frågan togs upp om användningen av kärnenergi för förflyttning av ubåtar från Royal Navy (nedan kallad RN).
1943. I samband med diskussioner om utvecklingsriktningen för en rörelseapparat oberoende av atmosfärisk luft uppstod idén att för detta ändamål använda den energi som frigörs under en kontrollerad kärnreaktion. Brittiska forskares engagemang i Manhattanprojektet och krigets verklighet innebar att det tog ett decennium att börja arbeta med denna fråga.
Idén om en atomubåt "dammades" några år efter kriget. Ung löjtnant eng. R. J. Daniel, som hade möjlighet att se förstörelsen i Hiroshima och tittade på testerna på Bikini Atoll, förberedde sig för handledaren
från Royal Shipbuilding Corps rapport om kärnvapenens potential. I en artikel skriven i början av 1948 påpekade han också möjligheten att använda kärnenergi för att driva fartyg under
vatten.
Vid den tiden var experimentreaktorn i Harwell redan i drift i Storbritannien, som i augusti 1947 nådde ett kritiskt tillstånd. Framgången för denna lilla luftkylda enhet och experiment
från dess drift, avsevärt påverkat framtiden för det brittiska kärnkraftsprogrammet. Enligt Labour-regeringens direktiv fokuserades de tillgängliga medlen och medlen på vidareutveckling av gasreaktorer (GCR) och i slutändan på deras massanvändning för civila ändamål. Den planerade användningen av reaktorer inom kraftindustrin uteslöt naturligtvis inte produktionen av plutonium på detta sätt, vilket är en nyckelkomponent i det brittiska A-bombprogrammet.
Den höga prioritet som gavs åt arbetet med GCR-reaktorerna fick dock konsekvenser för förvaltningsrådet. Forskningen om reaktorer med vatten eller flytande metall som kylmedel har saktat ner. Harwells AERE- och RN-forskarteam delegerades att arbeta med andra projekt. Sektion av Robert Newton, som arbetar på kontoret för DNC (Director of Naval Construction) i Bath, under ledning av amiralen. Stark utvecklade designen av ett kärnkraftverk, deltog i arbetet med konventionella tumlareinstallationer (8 enheter, i ord från 1958 till 1961) och utvecklingen av HTP-framdrivningssystemet.
Återvändsgränd - HTP-skiva
Pionjärerna för användningen av koncentrerad väteperoxid (HTP) i kraftverk av ubåtar var tyskarna. Som ett resultat av arbetet av prof. Helmut Walter (1900-1980), i slutet av 30-talet byggdes ett fartygsturbinkraftverk, där HTP-nedbrytning användes som ett oxidationsmedel som var nödvändigt för bränsleförbränning. Denna lösning användes i synnerhet i praktiken på ubåtar av typ XVII B, vars montering på lager började i slutet av 1943, och endast tre färdigställdes under krigets sista månader.
