Peugeot Speedfight 2

Efter fyra års enormt framgångsrik försäljning av Speedfight-skotern (det var till exempel den mest sålda skotern i Storbritannien 1997, 1998 och 1999), har Peugeot täckt båda marknadssegmenten med den renoverade och fortfarande mest sportiga skotern som erbjuds. ... Det lockar både tonåringar och människor i mogen ålder som behöver snabb och pålitlig transport i stadens liv och rörelse.

De uppnådde sitt mål med en allomfattande sportig och samtidigt elegant design - för de yngre berikade de den med ljusa färgkombinationer, och för de äldre mjukade de upp den med sofistikerade toner. Tvåfärgskombinationernas sportiga karaktär framhävs ytterligare av svarta detaljer (framsvingarm, ratt och V-formad plastgrill med Peugeot silver lejon, fälgar och säte).

När det gäller teknik bör vi lyfta fram den främre singelsvängarmen med hydraulisk stötdämpare, eftersom Peugeot var en av de första som introducerade denna lösning i stället för de klassiska teleskopgafflarna. Således har de uppnått en mer exakt och säkrare åktur. Skotern ger utmärkt kontakt med vägen, som vi också testade på en ganska dålig grusväg, och ett säkert stopp på alla vägytor.

Strålkastarna är också mer än utmärkta. Aha, ta! Speedfight har dimmat och helljus (båda 35W), så vi kunde åka långt ut ur stan mitt i natten utan problem. Instrumenten och varningslamporna på ratten är också mycket funktionella, särskilt den exakta blinkersomkopplaren, som är till nytta på kalla höstdagar när vi har handskar på händerna.

Det finns gott om plats under sätet för verktyg, hjälm och mer. Tyvärr hade den LND-märkta testskotern inget inbyggt lås på baksidan och elektronisk stöldskydd med en krypteringsnyckel, så vi skyddade den med ett djärvt klassiskt lås.

Den tidigare nämnda "lyxen" erbjuds av LNDP-modellen, från vilken flera tusen fler måste subtraheras. Du har också råd med ytterligare utrustning: en vindruta i två storlekar (49 och 66 cm), en plånbokshängare, en resväska (29 liter), en bagagelucka, ett integrerat lås med en Boa-stålfläta, ett sidostöd och ett metall. "chassi" - istället för mattor är det paneler som är väldigt snygga vad gäller tekniskt utseende. Detta är ett nödvändigt föremål! Kort sagt, vi har inga kommentarer för Speedfight 2. Det är ett nöje att åka. Naturligtvis måste du dra av de rejäla besparingarna på Speed ​​​​Warrior, eftersom den är i den högre klassen av skotrar.

Naturligtvis kan vi återigen inte missa en mycket trevlig kombination av motor och drivlina. Peugeot -tekniker säkerställde en tyst och smidig drift med mycket slående prestanda. Skotern har utmärkt acceleration och klarar sig bra med backar, slalom och andra liknande stegar som visar teknikens sanna ansikte mellan hjulen.

motor: 1-cylindrig - 2-takts - vätskekyld - borrning och slaglängd 40 × 39 mm - slagvolym 1 cm49 - kompression

9, 8: 1 - reedventil - automatisk chokeförgasare - separat oljepump - elektronisk tändning - elektrisk och fotstartare

Maximal effekt: 3 kW (7 hk) vid 5 XNUMX varv / min

Maximalt vridmoment: 5 Nm vid 5 6500 varv / min

Energiöverföring: automatisk centrifugalkoppling - steglös automatisk växellåda (öppnande remskiva system) - kilrem - växelreducerare på hjulet

Ram och upphängning: enkel - dubbelt U-format stålrör - främre enkelsvingarm med hydraulisk stötdämpare - bakre motorhus som svängarm, central stötdämpare, justerbar fjäder

Däck: fram 120 / 70-12, bak 130 / 70-12

bromsar: spole fram och bak 1 × F 180

Partihandel äpplen: längd 1730 mm - bredd 700 mm - höjd 1150 mm - sitthöjd från marken 800 mm - bränsletank 7 l - oljetank 2 l - vikt (torr) 1 kg, tillåten totallast 3 kg

Representativ: Claas Motor Show, Ljubljana

middag: 1.960 99 euro

Borut Omerzel

FOTO: Alexandra Balazhich

• Grundläggande information

  Basmodellpris: 1.960,99 XNUMX € XNUMX €

• Teknisk information

  motor: 1-cylindrig - 2-takts - vätskekyld - borrning och slaglängd 40 × 39,1 mm - slagvolym 49,1 cm3 - kompression

  Vridmoment: 5,5 Nm vid 6500 rpm

  Energiöverföring: automatisk centrifugalkoppling - steglös automatisk växellåda (öppnande remskiva system) - kilrem - växelreducerare på hjulet

  Ram: enkel - dubbelt U-format stålrör - främre enkelsvingarm med hydraulisk stötdämpare - bakre motorhus som svängarm, central stötdämpare, justerbar fjäder

  bromsar: spole fram och bak 1 × F 180

  vikt: längd 1730 mm - bredd 700 mm - höjd 1150 mm - sitthöjd från marken 800 mm - bränsletank 7,2 l - oljetank 1,3 l - vikt (torr) 101 kg, tillåten totallast 270 kg