Volkswagen Caddy 2022 recension

När du väl är på toppen av ditt spel är det riskabelt att börja om från början med helt nya grunder, särskilt i det kommersiella området som utvecklas långsamt.

Oavsett vilket, det är precis vad VW gjorde med sin femte generationens Caddy, och parade den för första gången med samma MQB-plattform som ligger till grund för mycket av VW-gruppens personbilssortiment.

Frågan är, kan VW behålla sin marknadsledning med högre priser än någonsin för denna iteration? Eller är det fortfarande det mest kompletta sortimentet av skåpbilar du kan köpa? Vi tog versionerna Cargo och People Mover från lanseringen i Australien för att ta reda på det.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.0 L turbo
Bränsletyp	Dieselmotor
Bränsleeffektivitet	4.9l / 100km
landning	2 platser
Priset på	$38,990

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 7/10

Tyvärr är den prisvärda VW Caddys era över. Med bytet till MQB för femte generationen har även basversionerna av Caddy Cargo med manuell växellåda stigit rejält i pris.

Bara titta från ingångspunkten, Cargo SWB TSI 220 manuell kostar nu $34,990. aj! Det är nästan $10,000 mer än den tidigare basbilen (TSI 160 bensin med manuell växellåda) och avvikelsen kvarstår i stort sett över hela 16 5-varianten, med högre, mer passagerarorienterade versioner av Caddy nu 50,000. överstiger $XNUMXXXNUMX-märket .

Kolla in vår tabell nedan för det fullständiga prisschemat, men det är värt att notera att den begränsade upplagan Caddy Beach kommer att ersättas av den permanenta Kalifornien-utgåvan i toppen av sortimentet. Denna fristående husbilslösning kommer i början av 2022 och kan väljas för första gången med både bensin- och dieselmotorer.

Vi kommer att ge dig ett recensionsalternativ för den här versionen i framtiden (i avsnittet Adventure Guide på vår webbplats - kolla in det!), men för lanseringsrecensionen använde vi Cargo Maxi TDI 320 sjuväxlad dubbelkopplingsautomatik (från 41,990 320 $). ) och Caddy Life People Mover TDI 52,640 XNUMX med en sjuväxlad dubbelkopplingsautomat (som börjar på hela $XNUMX XNUMX).

Tyvärr är den prisvärda VW Caddys era över. (Bild: Tom White)

Även om priserna är högre än vad du kan förvänta dig från denna bils främsta konkurrenter som Peugeot Partner och Renault Kangoo, är standardutrustningen mycket hög för ett kommersiellt fordon.

Base Cargo inkluderar 16-tums stålhjul, en 8.25-tums multimediapekskärm med trådbunden Apple CarPlay och Android-anslutning, en backkamera, en läderklädd ratt, en skjutdörr på trottoarkanten och luftkonditionering.

Uppgraderingen till Maxi lägger till en andra skjutdörr och 17-tums lättmetallfälgar som standard, och från och med Crewvan blir några extra säkerhetsfunktioner standard.

Det finns en omfattande lista med alternativ som varierar beroende på variant. Återförsäljare kommer att vara glada över att veta att detta inkluderar en mängd olika karossmodifieringsalternativ såsom extra dörrar, ett urval av olika dörrstilar, sätt att välja om det finns fönster i de bakre panelerna eller inte, och beklädnadsalternativ i lastutrymmet.

Caddy har fantastiska inneslutningar för ett kommersiellt fordon i sin klass, men det nya baspriset kanske bara kryssar det från listan för vissa. (Bild: Tom White)

Därifrån kan du göra ditt förarliv så njutbart som du vill med individuell lyxteknik och komfortalternativ från personbilslinjen, eller kombinera dem till olika paket (igen, paket och priser varierar beroende på vilket alternativ du väljer. VW har en tweak-verktyg som borde göra saker tydligare än jag kan här).

En besvikelse är att LED-strålkastare inte är standard, och LED-bakljus måste köpas separat på vissa varianter. Till det här priset skulle det också vara trevligt att se saker som tryckknappständning och nyckellöst inträde kastas in gratis.

Slutligen, även om Caddys sortiment är omfattande och med alternativ som kan passa en lång lista av potentiella applikationer, finns det inga tecken på hybridisering eller elektrifiering. Vi vet att den kommersiella sektorn kommer att föredra de motorer som erbjuds här ändå, men det finns flera spännande alternativ som testar vattnet i Australien, inklusive BYD T3 och Renault Kangoo ZE.

Vad betyder allt detta för slutresultatet? Caddy har fantastiska inneslutningar för ett kommersiellt fordon i sin klass, men det nya baspriset kanske bara kryssar det från listan för vissa. Därmed inte sagt att kostnaden är dålig, men för den som letar efter en enkel arbetsbil kan den vara för dyr.

Priser och specifikationer VW Caddy

TSI220 manual	TSI220 auto	TDI280 manual	bil TDI320
Caddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddie Crowan	-	$43,990	-	$45,990
Caddie People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddie People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
Caddy Kalifornien	-	$55,690	-	$57,690

Finns det något intressant med dess design? 8/10

På avstånd ser Caddy 5 nästan exakt ut som den utgående skåpbilen. Den har verkligen behållit det europeiska stadsvansutseendet som det har burits så bra under de tidigare fyra generationerna. När du kommer på nära håll kan du se alla områden där VW har förändrat och förbättrat designen på Caddy.

För det första, dessa strålkastare, en frontgrill med knappar och en ny främre stötfångare gör att den nya skåpbilen ser ut som sin samtida Golf 8 halvkombi-syskon. Det finns inte mycket att säga om sidoprofilen förutom några snygga nya navkapslar eller lättmetallfälgar, medan hur, på baksidan, är ljusprofilen förskjuten mot kanterna, vilket förvärrar den nyfunna bredden som erbjuds här.

Detaljarbetet är suveränt: Caddy förvandlas från ett robust nyttofordon till en snygg personbil beroende på om du väljer de matchande stötfångarna, medan andra detaljer som Caddies stora tryck på baksidan hjälper till att få den i linje med VW:s senaste personbil. förslag utan att överdriva.

På avstånd ser Caddy 5 nästan exakt ut som den utgående skåpbilen. (Bild: Tom White)

Inuti har de största förändringarna skett, där Caddy har behållit samma tekniska exteriör som den nya Golf-serien.

Detta innebär att instrumentbrädan domineras av skarpa former och stora skärmar, en snygg läderratt även som standard, och livskvalitetsförbättringar som förvaring i mittkonsolen med en lågprofilsväxel centrerad bak. automatisering.

Det är dock inte bara slitet från Golfen. Medan Caddy följer formen, har Caddy ett enormt förvaringsfack utskuret ovanför instrumentbrädan för folios och bärbara datorer, och VW har gett Caddy sin egen personlighet genom att byta ut Golfens delikata pianofinish mot en robust, tuff. plast och en cool polystyrenliknande detaljstruktur som korsar dörrkonturen och slutar överst på instrumentbrädan. Jag gillar det.

På baksidan är den lätta profilen förskjuten mot kanterna, vilket förvärrar den nyfunna bredden som erbjuds här. (Bild: Tom White)

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 9/10

Versioner med kort hjulbas av Caddy är nu större än någonsin tidigare, med en ny plattform som ger skåpbilen ytterligare 93 mm i längd, 62 mm i bredd och ytterligare 73 mm i hjulbas, vilket möjliggör betydligt större kabin- och lastutrymme.

Versioner med längre axelavstånd av Maxi har inte ökat över hela linjen, men ökningen i bredd, i kombination med kvadratiska inre hjulhus, gör att två pallar av europeisk standard får plats i lastrummet.

Kabinen i sig, samtidigt som den behåller Golf 8:s premiumutseende, kombinerar mer hållbar plast och gott om förvaringsutrymme. (Bild: Tom White)

Själva lastutrymmet kan anpassas på vilket sätt som helst, inklusive en valfri skjutdörr på SWB-modeller (skjutdörrar på båda sidor blir standard på Maxi), ladugårdsdörrar eller baklucka, fönster eller inga bakrutor. , och olika trimalternativ i lastrummet.

Detta är ett område där Caddy fortsätter att lysa och erbjuder kommersiella köpare en enorm mängd anpassning direkt från fabriken, inte bara i utställningslokalen utan som en komplett lösning, snarare än att tvinga köpare att gå till eftermarknaden.

Kabinen i sig, samtidigt som den behåller Golf 8:s premiumutseende, kombinerar mer hållbar plast och gott om förvaringsutrymme. Detta inkluderar ett område ovanför instrumentbrädan specifikt dedikerat till folios och bärbara datorer, ett område uthugget i taket för liknande föremål, enorma dörrfickor och en minimalistisk design runt mittkonsolen, massor av små fack för iskaffe och kött. pajer (eller nycklar och telefoner).

Själva lastutrymmet kan konfigureras på vilket sätt som helst, och en valfri skjutdörr kan installeras på SWB-modeller.

Brist på praktisk? Cargoen vi testade hade en stor lucka bakom mittkonsolen som sluttade ner mot karossen på skåpbilen så det var lätt att tappa bort småsaker där, och ingen laddningsplats för trådlös telefon för att använda det trådlösa telefonspegelsystemet varje gång tändningen vrids på på. , kommer bilen att suga telefonens batteri. Ta med en kabel, Caddy 5 är endast USB-C.

Också att notera är borttagandet av de fysiska kontrollerna för luftkonditioneringssystemet. Du behöver bara styra detta via pekskärmen på modeller med en liten ram, eller när den högre 10.0-tumsskärmen är installerad visas en liten klimatenhet med pekskärm under skärmen. Det är i alla fall inte så lätt som att vrida på fysiska rattar.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 8/10

Caddy 5 kommer med två nya motorer för 2022 års modell. Det finns en 2.0-liters dieselvariant med två trimningsalternativ beroende på vilken växellåda som är parad med den, och en 1.5-liters fyrcylindrig bensinvariant med ett trimläge oavsett vilken växellåda som valts.

Båda motorerna tillhör den nya VW evo-serien, som till och med nya Golf 8 missade på grund av Australiens slappa bränslekvalitetsnormer.

Caddy 5 kommer med två nya motorer för 2022 års modell. (Bild: Tom White)

Bensinmotorn levererar 85kW/220Nm som driver framhjulen med antingen en sexväxlad manuell eller sjuväxlad dubbelkopplingsautomat, medan dieseln avger 75kW/280Nm i kombination med en sexväxlad manuell växellåda eller 90 kW /320 Nm i kombination med en sjuväxlad dubbelkoppling.

Den sexväxlade manuella växellådan finns endast i Cargo-varianterna, medan Crewvan- och People Mover-varianterna endast är tillgängliga med den automatiska växellådan.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 8/10

Caddy påstås förbruka 4.9 l/100 km diesel för den dubbelkopplings TDI 320 vi testade, och på kort testtid levererade vårt fordon högre 7.5 l/100 km. Tänk på att detta var ett relativt kort test med en filmdag, så det kan vara ganska annorlunda än vad du kan förvänta dig i den verkliga världen. Vi testade inte heller den lastade Maxi Cargo-varianten.

Samtidigt förbrukar den nya 1.5-liters TSI 220 bensinen 6.2 l/100 km i kombination med en dubbelkopplingsautomatlåda. Vi fick inte en chans att testa bensinalternativet vid lanseringen, så vi kan inte ge dig en riktig siffra för det. Du måste också fylla den med minst 95 oktanigt blyfritt bränsle.

Caddy 5 har en bränsletank på 50 liter oavsett modifiering.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 8/10

Säkerhet är en förbättrad historia, och även den mest grundläggande Caddy får nu AEB i stadshastighet och Driver Attention Warning som standard. Även om detta kanske inte låter som ett stort framsteg för en personbil, är det något som den kommersiella sektorn kommer ikapp, så det är bra att se VW åtminstone skjuta fram kuvertet för mindre skåpbilar.

Det finns också många sätt att uppgradera Caddy med säkerhetsfunktioner tillgängliga som separata alternativ. På Cargo-versioner kan du utrusta den avancerade AEB med Pedestrian Detection ($200), Adaptive Cruise Control-paketet ($900) och Lane Keeping Assist med döda vinkeln och bakre korstrafikvarning ($750). När du kommer till Crewvan-klassen kommer dessa föremål att vara standard, vilket är viktigt med tanke på det genomsnittliga priset på $40 1350. Du kanske också vill överväga att byta till LED-strålkastare ($1990) om du eller dina förare kör mycket på natten, eller så kan du köra fullt dynamiskt helljus med kurvtagning ($XNUMX) vilket kan vara värt det om du använder Caddy som ett personligt fordon .

Tyvärr (eller kanske bekvämt?) måste de iögonfallande LED-baklyktorna köpas separat ($300).

Caddy 5 är utrustad med sex krockkuddar i Cargo-varianter, eller sju krockkuddar i passagerarform, med täckningen av huvudgardinkrockkuddarna som sägs sträcka sig till tredje raden.

I skrivande stund har Caddy 5 ännu inte fått något ANCAP-betyg.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

5 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 7/10

Caddy stöds av VW:s konkurrenskraftiga femåriga garanti för obegränsad körsträcka, samt ett femårigt "kostnadsgaranterat" serviceprogram som täcker de första 75,000 12 milen. Serviceintervallet är 15,000 XNUMX månader / XNUMX XNUMX km.

Programmet är dock inte billigt i samband med en personbil, med en genomsnittlig årlig kostnad på $546.20. Lyckligtvis låter VW dig också betala för service i förskott i tre- eller femårspaket, med femårsplanen som i synnerhet minskar en betydande summa av det totala beloppet, vilket verkar vara en bättre affär än dess viktigaste Peugeot-konkurrent.

Caddy stöds av VW:s konkurrenskraftiga femåriga garanti för obegränsad körsträcka. (Bild: Tom White)

Hur är det att köra? 8/10

Kombinerat med samma grunder som Golfens parallella uppsättning, har Caddy tagit ett betydande steg framåt i sin hantering och förfining på vägen.

Styrningen är exakt, lyhörd, med precis tillräckligt med elkraft för att göra det lätt att manövrera i trånga utrymmen. Sikten bakåt är bra med den vanliga vidvinkelbackkameran, eller fantastisk med alternativ med en massiv baklucka.

Vi testade bara TDI 320-dieselmotorn med högre vridmoment och den sjuväxlade automatiska växellådan med dubbelkoppling för att starta, och även om motorn är starkare än du kan förvänta dig från en dieselpersonbil, passar dess relativt mjuka drift fint ihop med den polerade dubbla -koppling. - auto koppling.

Caddy har tagit ett betydande steg framåt i sin hantering och prestanda på vägen. (People Mover visas)

Den här växellådan har fått några av sina sämsta prestanda borttagna, med förutsägbara växlingar och ingen irriterande fördröjning som setts i tidigare VW-modeller vid första inkopplingen. Detta gör den mer som en vridmomentomvandlarbil, med mycket mindre hårda prestanda, vilket visar sig vara en enorm fördel för stadsanvändare.

Den enda besvikelsen som fortfarande finns är start/stopp-systemet. Även om det inte längre parades ihop med drivlinans irriterande prestanda, var det fortfarande möjligt att fånga dieseln som vi testade på avvaktning ibland, vilket var värt en sekund vid korsningar.

Den största förändringen med flytten till den nya plattformen är spolar istället för bladfjädrar i den bakre fjädringen. Detta innebär en avsevärd ökning av åkkomfort och köregenskaper, förbättrat bakhjulsgrepp vid kurvtagning och bättre kontroll på ojämna underlag.

Sammantaget erbjuder Caddy nu en körupplevelse som nästan inte kan skiljas från en personbil. (People Mover visas)

Det innebär också mycket bättre åkkvalitet, med den sortens gupp som normalt skulle krypa ihop sig i ett olastat nyttofordon som det här som lätt kan passeras.

Sammantaget erbjuder Caddy nu en körupplevelse som nästan inte kan skiljas från en personbil, och går verkligen tillbaka till tanken att det bara är en skåpbilsversion av Golf halvkombi. Färgen imponerade på mig.

Kommersiella köpare kan bli oroliga av denna byte till spiralfjädrar och vi har ännu inte testat denna skåpbil lastad nära dess GVM, så håll utkik efter framtida lasttester på vår TradieGuide-sektion för att se hur den nya Caddy presterar. närmare sina gränser.

dom

Caddy 5 erbjuder mer utrymme, en avsevärt förbättrad interiör, fler tekniska funktioner och en körupplevelse som är nästan identisk med den för en personbil. Även om den vågar ta avsevärt mer för denna lyx, vilket utesluter det för vissa köpare, finns det så mycket här för de som är villiga att punga ut, särskilt eftersom Caddy fortfarande är oöverträffad när det kommer till sina fabriksalternativ.

Vad som återstår att se är hur den här skåpbilen hanterar tuffare utmaningar, så håll ett öga på vår del av TradieGuide-webbplatsen för framtida utmaningar inom den avdelningen.