Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Så motorn du får från Peugeot 607 kan också köpas från Jaguar, Ford eller Land Rover. Men det minskar inte entusiasmen för turbodieselmotorn, som drar hela 81 kW (88 hk) eller, ännu mer imponerande, hela 60 Nm vid 150 från sex cylindrar som mäter 204 x 440 millimeter och samma antal cylindrar . kolvar (vid V med ett avstånd på 1900 grader). revolutioner.
Allt detta med knappt hörbart ljud (60 dB ljud vid 90 km/h på 5:e växeln eller 63 dB ljud vid 130 km/h på 6:e växeln är bara 1-2 dB mer än bensin 2.9 V6), blygsam förbrukning 9 liter diesel bränsle per 2 kilometer och – vilket inte är för lite i dagens accelererade trafik – 100 sekunder från 9 till 3 km/h, och en topphastighet på 0 km/h – det räcker bara inte. Wow, det är bra, speciellt på de tyska "motorvägarna".
Motorn är så suverän att den fungerar perfekt även med en Peugeot 6-växlad automatlåda, och – som börjar bli en riktig raritet – vi har aldrig missat den tekniskt avancerade DSG som blivit riktmärket för alla andra växellådor. Med den nya tekniken glömde vi lite andra förändringar i den franska sedanen, som den färdiga grillen, nydesignade strålkastare och stötfångare, för att inte tala om interiören (ny LCD-färgskärm, nya kosmetiska tillbehör). Ja, Peugeot 607 går in i sina mogna år (den introducerades under förra seklet, närmare bestämt 1999), men ingen verkar ha bråttom att gå i pension. .
Även om vi mådde bra, främst tack vare Titans rika utrustning, är körpositionen fortfarande en oro, som blir mer oroande på grund av den "franska" ergonomin (vi förväntas ha korta ben, långa armar och blygsam statur) . Men den komfort som franska limousineförare föredrar är fortfarande toppklass!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Grundläggande information
| Försäljning: | Peugeot Slovenien doo |
|---|---|
| Basmodellpris: | 41.145,05 € |
| Testmodellkostnad: | 50.075,11 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 150kW (204 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Maximal hastighet: | 230 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 11,6 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 6-cylindrig - 4-takts - V-60° - direktinsprutad turbodiesel - slagvolym 2721 cm3 - maximal effekt 150 kW (204 hk) vid 4000 rpm - max vridmoment 440 Nm vid 1900 rpm . |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| kapacitet: | toppfart 230 km/h - acceleration 0-100 km/h på 8,7 s - bränsleförbrukning (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Massa: | tomt fordon 1798 kg - tillåten totalvikt 2203 kg. |
| Yttermått: | längd 4902 mm - bredd 1835 mm - höjd 1468 mm. |
| Interna dimensioner: | bränsletank 80 l. |
| Låda: | 470 |
Våra mått
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Ägande: 67% / skick, km meter: 5121 km | |
| Acceleration 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 16,4 år ( 141 km / h) |
| 1000 m från staden: | 29,6 år ( 182 km / h) |
| Maximal hastighet: | 230 km / h (D) |
| testkonsumtion: | 9,2 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 39,5m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Inte nog med att han fortfarande inte vill gå i pension efter sex års presentation, men med bra (nya) motorer älskar han det absolut!
Vi berömmer och förolämpar
tillräckligt med kraft och vridmoment
relativt tyst motor
rik utrustning
enorm stam
ergonomisk körställning
blygsam höjd i bagageutrymmet
pris
