Peugeot 406 Coupe 3.0 V6

Vi hade en silverfärgad, men du kan tänka på rött, och då kommer någon utomstående verkligen att tro att du har en Ferrari. Peugeot 406 Coupe fortsätter att vara ett extremt attraktivt, känsloladdat och iögonfallande fordon, även om det har gått 4 år sedan starten. Med sin Ferrari-näsa sväljer han vägen väldigt snabbt om han har ett sexcylindrigt kavalleri gömt under huven, som var fallet med testbilen.

Om det behövs kan föraren mobilisera 207 gnistor av hästkrafter genom att trycka gaspedalen mot en metallplåt, som morrar högt där någonstans runt 6000 rpm. Eftersom motorn har en 60-graders vinkel mellan sina två cylindrar, rör den sig lätt mot det röda fältet utan att skapa negativa vibrationer. Förhållandet mellan cylinderns diameter och mekanismen (87, 0: 82, 6 mm) talar också mycket om dess natur till förmån för den förra.

Så flexibilitet vid låga varvtal är inte en egenskap hos den, även om de goda 200 Nm som motorn utvecklar vid mycket låga varv är mer än tillräckligt för cruising. Det går verkligen till 3000 varv / min, och längre norrut vill det vara sportigt i ljud. Det är synd att växelspaken inte följer motorn: utväxlingen mellan växlarna är välbalanserad, men blixtsnabb växling försvåras av periodiska störningar.

Interiören, med undantag för fram- och baksätena, som är utmärkta (!), För civiliserade. Det finns några franska funktioner inom ergonomi, vilket innebär att händer och fötter kommer att ta lite tid att vänja sig vid. Det fanns inga kommentarer om kvaliteten på utförandet, framsätet imponerade på oss och rymligheten överraskade oss i ryggen. I bagageutrymmet räcker det också.

Den lilla Ferrari lever upp till sitt rykte för kurvtagning. Styrväxeln är alltför förstärkt och ger därför inte bästa möjliga respons, men den styvare sportbilen greppar bra och hanterar bra. Framhjulen glider inte mycket, bakhjulen är tysta. Bromsarna stannar bra, vilket är viktigt, eftersom accelerationen till 100 km / h på 7 sekunder motsvarade fabrikens utlovade.

Om du inte har pengar till en Ferrari är denna Peugeot mer än en utmärkt lösning. Exklusivitet garanteras!

Boshtyan Yevshek

FOTO: Uro П Potoкnik

Peugeot 406 Coupe 3.0 V6

Grundläggande information

Försäljning:	Peugeot Slovenien doo
Basmodellpris:	29.748,33 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	152kW (207 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	7,8 s
Maximal hastighet:	240 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	10,0 l / 100 km

Teknisk information

motor:	6-Cylinder - 4-takts - V-60° - Bensin - Tvärgående frontmonterad - Borrning & slaglängd 87,0×82,6 mm - Deplacement 2946cc - Kompressionsförhållande 3:10,9 - Max effekt 1kW ( 152 hk) vid 207 rpm -6000 max. Nm vid 285 rpm - vevaxel i 3750 lager -4 × 2 kamaxlar i huvudet (kuggrem) - 2 ventiler per cylinder - elektronisk flerpunktsinsprutning och elektronisk tändning (Bosch MP 4.) - vätskekylning 7.4.6 l - motorolja 11,0 l - variabel katalysator
Energiöverföring:	motorn driver framhjulen - 5-växlad synkroniserad växellåda - utväxling I. 3,080; II. 1,780 1,190 timmar; III. 0,900 0,730 timmar; IV. 3,150; V. 4,310; reverse 215 - differential 55 - däck 16/XNUMX ZR XNUMX (Michelin Pilot HX)
kapacitet:	toppfart 240 km/h - acceleration 0-100 km/h 7,8 s - bränsleförbrukning (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (blyfri bensin, grundskola 95)
Transport och upphängning:	2 dörrar, 4 säten - självbärande kaross - främre individuella fjädringar, bladfjädrar, triangulära tvärskenor, stabilisator - bakre individuella fjädringar, tvärgående, längsgående och sneda styrningar, spiralfjädrar, teleskopiska stötdämpare, stabilisator - tvåkretsbromsar, fram skiva (tvungen kylning), bakre skiva, servostyrning, ABS - servostyrning, servostyrning
Massa:	tomt fordon 1485 kg - tillåten totalvikt 1910 kg - tillåten släpvagnsvikt med broms 1300 kg, utan broms 750 kg - tillåten taklast 80 kg
Yttermått:	längd 4615 mm - bredd 1780 mm - höjd 1354 mm - hjulbas 2700 mm - band fram 1511 mm - bak 1525 mm - körradie 11,7 m
Interna dimensioner:	längd 1610 mm - bredd 1500/1430 mm - höjd 870-910 / 880 mm - längsgående 870-1070 / 870-650 mm - bränsletank 70 l
Låda:	normal 390 l

Våra mått

T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59 %
Acceleration 0-100km:	7,8s
1000 m från staden:	29,1 år ( 181 km / h)
Maximal hastighet:	241 km / h (V.)
Minsta förbrukning:	10,6 l / 100 km
testkonsumtion:	14,1 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 37,9m
Buller vid 50 km / h i 3: e växeln	53dB
Buller vid 50 km / h i 4: e växeln	52dB
Buller vid 50 km / h i 5: e växeln	52dB
Testfel:	omisskännlig

оценка

• Bilen ger mycket bra valuta för pengarna. Den imponerar också med sin vardagliga praktik (interiör och bagageutrymme), och dess design lockar nästan lika många utseende som en Ferrari.

Vi berömmer och förolämpar

drivkraft

smidig motor

sportljud

öppet utrymme

bra ställen

position på vägen

förhållandet mellan säte, ratt och pedaler

ganska stel fjädring

bränsleförbrukning

för "civiliserad" inredning