Peugeot 306 SW är en ganska intressant kombi
I den polska komedin, vars namn jag inte kommer att nämna, är ett av nyckelögonblicken en monolog om människor och deras maskiner. Den unge skådespelaren ställer en grupp medvärdar en rad frågor, varav en är relaterad till bilindustrin, nämligen kraften i de bilar de äger. Alla turas om att skryta med egenskaperna hos sina favoritbilar, och då blir alla förvirrade av frågan: varför behöver de maskiner med gigantiska kapaciteter när det finns hastighetsbegränsningar?
Naturligtvis skulle ägare av bilar som Porsche 911 GT3, BMW M3 eller Mercedes E55 AMG bli förvirrade av denna fråga och i alla fall uppenbart irriterade. För i själva verket är bilar utrustade med motorer som kan accelerera bilen till 100 km/h snabbare än i vissa dieselmotorer, så värms ljusen upp. Men varför allt detta om vi fortfarande inte kan njuta av dessa fördelar med teknik? Skulle det inte vara bättre att köra en bil med en liten motor, stor och praktisk, vars drift inte kommer att bryta din budget? Till exempel Peugeot 306 kombi?
Peugeot 306 debuterade 1993. Tydligt rundad, med en sofistikerad stil och i alla fall inte särskilt maskulint sätt, blev hon en storsäljare av det franska företaget. Det finns i alla fall ingen anledning att gå långt - det finns många erbjudanden för återförsäljning av modeller, och priserna är mer än överkomliga.
Bilen fanns i flera karossvarianter: tredörrars och femdörrars halvkombi, fyradörrars sedan, kombi och cabrioletversion. Familjeversion, d.v.s. kombi verkar vara någon slags höjdpunkt som inte är så populär. Varför?
För att vara ärlig är det svårt att peka ut. Bilen ser hyfsad ut, om inte snygg. De där årens typiska Peugeot-strålkastare, den elegant skulpterade huven, den traditionella sidolinjen och den intressant designade bakdelen med sidorutans ursprungliga form gjorde att bilen åldrades ganska långsamt. Med tanke på att 18 år har gått sedan modellens debut kan dess utseende anses vara mer än tillfredsställande.
Med en höjd på över 4.3 m är bilen mycket rymlig tack vare sin generösa bredd (1.7 m). Ett hyfsat stort utrymme i både fram- och baksätet gör bilen perfekt för en familjebil. Dessutom har passagerarna i kombiversionen tillgång till ett bagageutrymme med en volym på 440 liter, som vid behov kan ökas till 1500 liter! Förhållandet är mer än tillräckligt, och tack vare den låga bållinjen är den mycket bekväm att använda.
Även om 306:ans karossstil inte är motbjudande, sviker layouten, utförande och material som används i kabinen dess ålder från första minuten den sitter bakom ratten. En kraftfull ratt, långt ifrån bekväma säten, hård och sprakande plast, tunn instrumentbräda - många andra invändiga defekter skulle lätt kunna bytas ut. Men det finns något som gör att du kan se positivt på den kompakta Peugeot - utrustning. De flesta bilar är mycket välutrustade versioner, inkl. med luftkonditionering och full el ombord. En annan sak är hållbarheten och tillförlitligheten hos el - fransmännen och deras produkter har väldigt irriterande problem med att utrusta sina bilar, som ibland av någon anledning börjar leva sina egna liv.
När det gäller andra nackdelar och fördelar bör fjädringen också nämnas - den är bekväm och hanterar hörn bra, men den är väldigt känslig och väcker uppmärksamhet ganska ofta.
En hel galax av bensin- och dieselmotorer skulle kunna arbeta under huven på bilen - från den oseriösa "bensinen" 1.1 liter med en kapacitet på 60 hk, till "tvåbokstaven" med en kapacitet på 167 hk. När det gäller dieslar har vi en naturligt sugande och oförstörbar 1.9 D med en effekt på 69 hk. och moderna HDi-enheter, känsliga för slarvig drift (insprutningssystem som kräver bränsle av god kvalitet).
"Trehundra" - bilen är ganska attraktiv, billig, rymlig inuti och ganska anständig att köra. De flesta modellernas goda utrustning gör dem till ett erbjudande för den som är ute efter lite lyx till ett väldigt lågt pris. Peugeot 306 är dock också en typisk fransk design - mekaniskt mycket förfinad, men extremt komplex elektronikmässigt. Ibland börjar vissa delar av ombordelektroniken få ett eget liv, vilket kanske inte faller i smaken för alla.
