Peugeot 208 GTi 30-årstest på Misano-banan – Sportbilar
Små sportbilar vet hur man beter sig i Sochaux. Människor i en viss ålder kommer att minnas Peugeot 205 GTi från XNUMX med nostalgi.
Och just för att fira din XNUMX årsdag, 208 GTi 30 -årsjubileum.
Vad, bortsett från samlingsvärde, skiljer sig från standard 208 GTi? Verkligen mycket, både vad gäller motor och dynamiskt beteende.
Söker en förlängning
La Peugeot 208 GTi har alltid haft fördelen av att kombinera prestanda med komfort och användbarhet: sin 1.6 THP 200 hk motor. har ett mycket brett användningsområde, vilket gör den lämplig även för daglig användning i vägtrafik.
La 208 GTi 30 -årsjubileum istället vill det bli mer racing, och skillnaden från "standard" -versionen, om vi kan definiera det så, kan höras.
Och inte så mycket för ökningen av 8 hk i effekt som för leveransen, vilket bidrar till höga varvtal, med ett maximalt vridmoment på 300 Nm, nått vid 3.000 varv / min.
Så kraften kommer inte direkt (275 Nm av 208 GTi är närvarande vid bara 1.750 varv / min), men det verkar inte vilja stanna förrän varvräknaren är nära den röda zonen eller 6.500 varv / min och ljudet av motorn förstärks av en ny sportavgaser.
Även racingavtrycket 208 år av Peugeot 30 GTi den förstärktes genom att anta kortare växelförhållanden för en 6-växlad manuell växellåda.
För att ge en idé, här är några siffror av dess prestanda: det tar 6,5 sekunder att accelerera från 0 till 100 km / h, 26,5 sekunder för att täcka 1000 från stillastående, och återupptar från 80 till 120 km / h med femte växeln. på 6 sekunder. Maxhastigheten på 230 km / h har inte ändrats.
208 -årsjubileum 30 Gti på testbana
Sekvens av kurvor Misano testbana detta är utan tvekan en svår väg att kontrollera 208 GTi 30 -årsjubileum.
Avlastning 208 hk – ingen lätt uppgift när dragkraften är koncentrerad endast till framhjulen; för denna teknik Peugeot Sport de presenterade på dessa begränsade upplagor Differential Torsenbegränsad slip.
Och dess effekt manifesterar sig omedelbart när vi utan nåd sänker gaspedalen helt efter första svängen, uppenbarligen med all elektronisk förarassistans inaktiverad: om ratten inte saknas och motsatsen är svår, 208 GTi 30 ° Anniversario följer den uppsatta banan och undviker den tragiska understyrningen.
Understyrning som inte har försvunnit helt, möjligen för att du har bestämt dig för att inte justera differentialen som en sista utväg - vilket har fördelen av att inte orsaka hårda styrreaktioner - så när du lämnar de snävaste kurvorna måste den fortfarande doseras noggrant accelerator.
Otröttligt bromssystem med 323 mm diameter och 28 mm tjocka främre skivor i kombination med bromsok Brembo fixerad med fyra kolvar.
Det finns också en tvåfärgad
Förutom blommor Pärlvitt pärlemor e rubinröd, historiska GTi -färger, färg finns också tvåfärgad uppnås genom att täcka framsidan med ett svart texturerat tyg som står i kontrast med den röda lacken på baksidan.
Hantverk som kräver en tilläggsavgift på 1.000 208 euro utöver det slutliga priset, men som utmärker 30 GTi XNUMX ° Anniversario mer än någon annan färg. Peugeot Sport fasthållningsstolar är stoppade i Alcantara och svart tyg med synliga sömmar.
dess listpris är 26.000 3.800 euro, vilket är 208 mer än XNUMX GTi.
