Fotgängare under bevakning

Alla förare är rädda för trafikolyckor, men studier visar att fotgängare löper större risk. Och det är tio gånger mer!

Medan i Västeuropa är kollisioner med fotgängare 8-19 procent. olyckor, i Polen når denna andel 40 procent. Vi brukar varna förare för att köra i obelysta, obebyggda områden utanför staden. Samtidigt, på städernas gator, står olyckor med fotgängare för upp till 60 procent. alla evenemang.

På polska vägar dödas en fotgängare var 24:e minut. Barn 6-9 år och över 75 år är den högsta riskgruppen. Generellt är skador hos barn allvarligare än hos vuxna, men äldre personer har mer problem med rehabilitering och återställande av en fullständig fysisk form.

De vanligaste olycksorsakerna är unga förare av personbilar som felaktigt passerar övergångsställen, kör om fel, kör för fort, berusade eller tar sig in i en korsning mot rött ljus.

Det är desto mer tragiskt att förare skyddas av allt mer sofistikerade system - skrynkelzoner, krockkuddar eller elektronik som förhindrar olyckor, och fotgängare - bara reflexer och lycka.

På senare tid har dock bilar anpassats till kollisioner med fotgängare. Konsekvenserna av sådana kollisioner utreds även vid krocktester. Kollisioner utförs med en hastighet av 40 km/h. Seat ibiza är för närvarande det "säkraste" fordonet för fotgängare, med två stjärnor i tester. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane eller Toyota Corolla ligger inte långt efter.

Enkelt uttryckt kan vi säga att nya små och kompakta bilar är bäst att testa. Stora bilar har vanligtvis 1 stjärna. Värst av allt för fotgängare är stadsjeepars kantiga karosser, speciellt om de har rörformade förstärkningar framför huven.

Europeiska kommissionen avser att förbjuda installationen av dem.

Den runda huven på Seat Ibiza presterade mycket bra i en fotgängarkollision.

Vid modellering av kollisioner med fotgängare beräknas hur bilen träffar smalbenen, låren och huvudet på en fotgängare, annars en vuxen eller ett barn. Viktiga är: slagets styrka och placering, samt eventuella sår orsakade av slaget. Tidigare i år skärptes testprocedurerna.

Material från Voivodship Traffic Centre i Katowice användes.

Till toppen av artikeln

post navigering