Det första "kommersiella" märket Kaiserliche Marine
En meteor förklädd till det ryska lastfartyget Imperator Nicholas II sänker det brittiska patrullfartyget Ramsey. Målning av Walter Zeden. Den ryska flaggan är på halv stång, men som bekant öppnade Meteor eld under Kaiserliche Marines flagga.
Passagerarfartyg som användes av tyskarna i början av första världskriget lyckades som privata fartyg till priset av att förlora alla fartyg som sänktes eller internerades, men den framgångsrika resan för den privata minsveparen Berlin, känd för sina minor (exakt en av de få ), skickade till botten det brittiska stora slagskeppet, superdreadnought Audacious, tvingade det tyska kommandot att skicka en annan kapare i strid, men den här gången ett ombyggt fraktfartyg, och fungerade också som en hjälpminbyggare. Den här korsaren var Meteor.
Innan hon fick detta namn seglade hon från 1903 under brittisk flagg som ångfartyget Vienna (1912 BRT) av Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company av Leith (Curry Line-användare). I början av kriget kvarhölls detta fartyg på tyskt territorialvatten, och efter att London förklarat krig mot Tyskland, den 4 augusti 1914, konfiskerades enheten i Hamburg. På grund av hennes "brittiska" utseende, som möjliggjorde segling utan särskilt kamouflage på de brittiska öarna, överfördes i början av 1915 lastfartyget till flottan och byggdes om vid Imperial Shipyard (Kaiserliche Werft) i Wilhelmshaven till en korsair hjälpkryssare och minfartyg. Fartyget var beväpnat med två 2 mm kanoner, en i fören och aktern, och två 88 mm kanoner i fören (en på varje sida), samt två enkla undervattens 37 mm torpedrör - detta var det första tyska hjälpmärket kryssare beväpnad med torpeder. Dessutom anpassades installationen för att rymma gruvor, som tog 2 stycken. Den 450 maj 285 började fartyget tjänst under namnet "Meteor", och dess befälhavare föddes i det 6: e året, kapten-löjtnant. Arthur Friedrich Wolfram von Knorr, som tjänstgjorde före krigets början som sjöattaché vid de tyska ambassaderna i Japan och USA. Namnet på enheten var inte av misstag - detsamma bars av den tyska kanonbåten, under befäl av fadern till Meteorbefälhavaren, sedan kapten V. Mar., senare amiral för flottan Eduard von Knorr, som tillbringade november 1915, 1880, nära Havanna, Kuba, tillbringade - enligt tyskarna - segrande, men i själva verket olösta striden med den franska Bouvet, märk väl.
Den 29 maj gav sig Meteor iväg från Wilhelmshaven för en privat resa. Dess mål var att installera minfält i avsmalningen av Vita havet, längs vilka Gorlosundet, fartyg från ententeländerna med förnödenheter till Ryssland, som var i krig med Tyskland, seglade till Archangelsk. I Norska havet träffade minsveparen den tyska ubåten U 19 - den här, som gick före Meteor, var tänkt att användas för spaning, vilket den gjorde felfritt.
Natten mellan den 7 och 8 juni släppte Corsair minor i det avsedda området och skapade 89 gårdar på 10-27 m vardera, på ett avstånd av 32 nautiska mil, först var 300:e och sedan var 175:e m, varefter fartyget återvände till Tyskland.
Listan över offer för de minor som Meteor har planterat i Vita havet är förvånansvärt lång. 11 juni vid en punkt med koordinaterna 67°00′ N, 41°32′ Ö. Det brittiska ånglastfartyget Arndale (3583 BRT, sjösatt 1906, redaren T. Smailes & Sons SS Co. Ltd i Whitby) gick in i en kolgruva från Cardiff. till Archangelsk, medan 3 sjömän dog, och fartyget kastades på grunt vatten och ansågs förlorat. Sex dagar senare, i samma reservoar, sjönk en liten rysk moped "Nikolai" (154 BRT, sjösatt 1912, redaren Naslednikov (?) P. Belyaev från Petrograd) till botten. Den 20 juni skadades den brittiska lastångaren Twilight (3100 bruttoton, sjösatt 1905, redare J. Wood & Co. från West Hartlepool), som transporterade en last med kol från Blyth till Arkhangelsk, dit den lyckades nå.
Nästa offer var den 24 juni (26?) det brittiska ångfartyget Drumloist (3118 BRT, sjösatt 1905, redare W. Christie & Co. Ltd från London) med en last sovvagnar (?!) var på väg från Archangelsk till London. ), som skickades till botten vid ingången till Vita havets stricture, och den 2 juli till Vita havet stricture av samma flagga och typ Mascara (4957 brt, sjösatt 1912, skeppsredare Maclay & McIntyre från Glasgow), sjönk vid 66 ° 49′ N latitud, 41°20′ östlig longitud. Fyra dagar senare kraschade också det brittiska ångfartyget African Monarch (4003 BRT, sjösatt 1898, ägt av Monarch SS Co. Ltd. i Glasgow, användare av Raeburn & Verel Ltd.) på väg från Cardiff till Archangelsk med kol och styckegods. , 2 besättningsmedlemmar dödades. Samma dag - 6 juli - 2013 ° 1899' sänktes det norska ångfartygslastfartyget Lysaker (67 BRT, sjösatt 00, redare DS AS Gesto från Haugesund, brukare B. Stolt-Nielsen), som transporterade kol från Blita i Archangelsk. N, 41°03′ Ö med 7 besättningsmedlemmar. Den 14 juli (12?) sänkte finska (formellt ryska, för då var Finland en del av Romanovriket) ångfartyget Urania (1934 BRT, sjösatt 1897, redare Finska Ångfartygs AB från Helsingfors, brukare L. Krogius), som bar en last av styckegods från Liverpool till Archangelsk. Även om fartyget sjönk på mindre än en minut, skadades ingen av hennes besättning.
